إيرباص تقول إن المنافسة مع كوماك سي 919 الصينية لن تهز القارب

سنغافورة – ربما تكون شركة الطيران الصينية المحلية أحدث منافس لطائرات الركاب من شركة إيرباص وبوينغ، لكن مسؤول تنفيذي من شركة إيرباص قال إنه ليس قلقا.

وقال كريستيان شيرير، الرئيس التنفيذي للأعمال التجارية للطائرات في إيرباص، خلال مائدة مستديرة إعلامية على هامش معرض سنغافورة للطيران، إن طائرة كوماك C919 “لن تهز القارب بشكل خاص”.

وقال شيرر: “إنها تشبه إلى حد ما طائرة إيرباص ذات الجسم الضيق”، مشيراً إلى أن الطائرة C919 “لا تختلف كثيراً” عما تمتلكه إيرباص وبوينج بالفعل في السوق.

واعترف شيرر بأن C919 كان “جهدًا مشروعًا” من جانب الصين – لكن “السوق كبير بما يكفي للمنافسة، ونحن نرحب بالمنافسة”.

وأضاف شيرير “لا نريد أن ندفن رؤوسنا في الرمال.. من الطبيعي أن نرى المزيد من المنافسة”.

ولم يرد المتحدث باسم Comac على الفور على طلب CNBC للتعليق.

توصف كوماك سي 919 بأنها منافس لطائرات بوينغ 737 وإيرباص 320، وهي طائرة نفاثة ضيقة الجسم طورتها شركة الطائرات التجارية الصينية، أو كوماك. وقد حصلت على شهادة من إدارة الطيران المدني الصينية في سبتمبر 2022 ودخلت الخدمة التجارية مع شركة طيران شرق الصين في مايو من العام الماضي.

تستخدم طائرة كوماك سي 919 نفس المحرك الذي تستخدمه طائرة الركاب النفاثة ذات الجسم الضيق من إيرباص إيرباص A320neo، والمدعومة بمحركات CFM International LEAP.

وأعلنت كوماك على هامش المعرض الجوي يوم الثلاثاء أنها وقعت اتفاقا مع شركة طيران التبت الصينية ووضعت اللمسات الأخيرة على طلب لشراء 40 طائرة من طراز C919 و10 طائرات من طراز ARJ21 من شركة صناعة الطائرات الصينية.

الطائرة ARJ21 هي طائرة توربينية قصيرة إلى متوسطة المدى يمكنها الطيران لمسافات أقصر وتستخدم للرحلات الإقليمية.

وعلى الرغم من أن الطائرة C919 معتمدة من قبل السلطات الصينية فقط، إلا أن خبراء الصناعة قالوا إنها يمكن أن تكون منافسًا مبكرًا لاحتكار الطيران التجاري بين بوينغ وإيرباص.

وقال كريس أولين، محلل أبحاث Northcoast Research، لشبكة CNBC سابقًا: “تعتقد جهات الاتصال الصناعية التي نتحدث عنها أن المشكلات في Boeing، وتحديدًا 737 ماكس، تمثل فرصة مبكرة لشركة Comac”.

– ساهمت نيسا أنور من CNBC في كتابة هذه القصة.