تقلع الطائرات والمسارات وكبائن الطائرات الجديدة في عام 2023

يبدو العام المقبل واعدًا بشكل أكبر ، على الرغم من أن حالة عدم اليقين لا تزال هائلة.

تتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، وهو الاتحاد التجاري لمعظم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، أن تعود شركات الطيران إلى الربحية في عام 2023 بعد خسارة عام 2022 ، ومعظمها نتيجة لإغلاق Covid-19 ، ولكن أيضًا بسبب ارتفاع أسعار الوقود.

كما يمكن أن تحلق الطائرات الجديدة التي طال انتظارها في السماء ، مما يساعد على الدخول في حقبة جديدة من الطيران التجاري.

المخاطر لا تزال قائمة بالرغم من. الحروب ، والركود العالمي والإقليمي ، وعودة ظهور كوفيد ، وأنماط السفر المتغيرة ، وأزمة المناخ ، والعديد من العوامل الأخرى خارج سيطرة الطيران.

هذا ما يعنيه كل ذلك للمسافرين في عام 2023.

إعادة رسم خريطة السماء

احتفلت Covid-19 بالسنوات الثلاث الأخيرة من حياتنا ، وستواصل القيام بذلك – لكن في معظم الحالات ، لن يشمل ذلك قيود السفر.

عندما فتحت اليابان أبوابها للمسافرين الأجانب في خريف عام 2022 ، كانت آخر اقتصاد كبير غير صيني يفعل ذلك.

سؤال كبير آخر هو روسيا. بعد غزو روسيا لأوكرانيا في فبراير ، تم حظر الخطوط الجوية الروسية من المجال الجوي للعديد من البلدان ، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكندا ، والعكس صحيح.

خارج منطقة الصراع ، كان التأثير الأكبر لذلك هو الرحلات الجوية بين أوروبا وشرق آسيا ، والتي يجب أن تطير إما جنوب منطقة الصراع وفوق القوقاز أو شمالًا فوق ألاسكا. نتيجة لذلك ، قطعت العديد من شركات الطيران الأوروبية والآسيوية خدماتها.

ما يعنيه هذا هو أن هناك عددًا أقل من الرحلات الجوية بين أوروبا وآسيا ، والكثير من شركات الطيران الأوروبية والآسيوية لديها طائرات كانوا يخططون لاستخدامها على تلك الطرق ، وهم الآن يتطلعون لمعرفة الأماكن الأخرى التي يمكنهم السفر إليها.

بدأت الطرق الجديدة بين أمريكا الشمالية وأوروبا في الطيران بالفعل ، مع اتحادات شركات الطيران الثلاث الكبرى عبر المحيط الأطلسي – والتي تتوافق تقريبًا مع تحالفات Oneworld و Star Alliance و SkyTeam ، والتي سُمح لها بتنسيق الأسعار بين أعضائها – مما أضاف الكثير طرق جديدة وتعزيز الخدمات الحالية.

لذلك إذا رأيت رحلة جديدة بدون توقف مفتوحة ، فقد يكون من المفيد القفز على هذه الفرصة. إذا استعادت شركات الطيران الأوروبية الوصول إلى المجال الجوي الروسي وطلبت عودة الصين وإليها ، فقد تعود الرحلات الجديدة بدون توقف إلى طلب التوقف.

بينما نتحدث عن تحالفات ، من المتوقع أن تنضم فيرجين أتلانتيك إلى مالكها الجزئي دلتا في تحالف سكاي تيم في وقت مبكر من عام 2023 ، بينما يبدو أن الشائعات القديمة بأن شركة جنوب الصين (حسب بعض الإحصائيات أكبر شركة طيران في العالم) ستنضم إلى تحالف Oneworld. اكتساب بعض الزخم مؤخرًا. سيؤدي ذلك إلى فتح بعض الاتصالات الجديدة لشركاء تلك الخطوط الجوية – وركابها.

طائرة واحدة جديدة ، ولكن العديد من الكبائن الجديدة

تسليم طائرة COMAC C919 جديدة إلى خطوط شرق الصين الجوية.

STR / AFP عبر Getty Images

من المتوقع أن تدخل طائرة COMAC C919 ، وهي أول طائرة ركاب حديثة ضيقة البدن في الصين ، خدمة الركاب مع حلول عام 2022 بحلول عام 2023. وستمنح الطائرة الجديدة ، التي يُنظر إليها على أنها تحدٍ كبير للمصنعين الغربيين ، الركاب في الصين خيارًا جديدًا ، على الرغم من أنها لا تختلف كثيرًا عن التجربة على طائرة بوينج 737 أو إيرباص A320.

لا توجد طائرات جديدة أخرى في الأفق لعام 2023. من غير المتوقع أن يبدأ تسليم طائرة بوينج 777X ذات الجسم العريض الذي تأخر كثيرًا حتى عام 2025 على أقرب تقدير ، وذلك قبل تعليق الرحلات التجريبية في أوائل ديسمبر بسبب مشكلة مع جنرال إلكتريك. محركات GE9X.

سيكون هناك المزيد من شحنات الجيل الحالي من الطائرات ، بما في ذلك طائرات إيرباص A350 وبوينغ 787 ، مما يعني المزيد من الطائرات الأحدث للطيران ، ولكن أيضًا بعض الطائرات القديمة تبقى في الأسطول لفترة أطول.

من غير المتوقع أن تدخل طائرة إيرباص A321XLR الخدمة حتى عام 2024.

READ  بيانات 23andMe المخترقة عن المستخدمين اليهود المعروضة للبيع عبر الإنترنت

أكسل هيمكين / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز

على جانب إيرباص ، من المقرر أن يصل الهيكل الضيق A321XLR بعيد المدى للغاية مع شركات الطيران في أوائل عام 2024 ، على الرغم من أن الأخبار السارة لشركة إيرباص هي أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وافقت في 8 ديسمبر على تصميم خزان الوقود الإضافي الخاص بها.

وهذا يعني أنه سيتم الإعلان عن تلك الرحلات الجديدة بدون توقف بين المطارات الأصغر ، ولا سيما الطرق عبر المحيط الأطلسي ، في عام 2023 – الأمر يستحق الانتباه والحجز بسرعة.

قد نرى متغيرات طائرات جديدة تم الإعلان عنها. أحدثت شركة إيرباص ضجيجًا إيجابيًا حول امتداد طائرتها النفاثة الصغيرة الضيقة A220 ، التي يشاع عنها كثيرًا ، والتي تحظى بشعبية بين الركاب بفضل مقاعدها الواسعة وصناديقها الكبيرة ونوافذها الكبيرة.

مع وصول طائرات جديدة من المصنع ، فإنها تجلب مقصورات جديدة ، مثل مقصورة الفضاء الجوي الأكثر اتساعًا في إيرباص مع صناديقها الكبيرة وجمالها الانسيابي.

صرح Ingo Wuggetzer نائب رئيس Airbus للتسويق في المقصورة لشبكة CNN أن “العدد المتزايد من الطائرات المجهزة بكابينة المجال الجوي التي تدخل السوق يعني أن المزيد والمزيد من الركاب سيستفيدون من ميزات الراحة بالإضافة إلى الاتصال”. “هذا هو المفتاح بالنسبة لي في عام 2023 – يتعلق بجلب هذه الابتكارات إلى عدد متزايد من الركاب في جميع أنحاء العالم.”

كما يتوقع ، “سنرى موجة رقمية في الأعمال اليومية لشركات الطيران”. الرقمنة مفيدة للمسافرين: تقدم شركة الطيران الأكثر اتصالاً مزيدًا من المعلومات والمزيد من خيارات الخدمة الذاتية ، مما يساعد على تجنب خطوط المطار أو فترات الانتظار الطويلة على الهاتف.

مسارات العودة

تعود طائرة إيرباص A380 العملاقة إلى الخدمة في طيران الاتحاد في أبوظبي في عام 2023.

نيكولاس إيكونومو / نور فوتو / جيتي إيماجيس

تعود طائرة إيرباص A380 العملاقة الضخمة (وذات الشعبية الكبيرة) إلى الخدمة. الاتحاد التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها هي أحدث شركة طيران تعيد طائراتها من طراز A380 ، مما يعني المزيد من المقاعد الأوسع في الاقتصاد على هذه الطائرة الكبيرة الهادئة. إنها أخبار رائعة للركاب.

هناك نوعان مختلفان من طائرات بوينج 737 ماكس ، وهما MAX 7 الأقصر وطائرة ماكس 10 ذات الامتداد المزدوج ، حاليًا في طي النسيان مع اقتراب موعد نهائي لنهاية العام.

لتلخيص موقف معقد ، يريد المنظمون الأمريكيون من شركة Boeing تثبيت أنظمة أمان إضافية. سيكون ذلك مكلفًا بالنسبة لشركة Boeing ، لأسباب ليس أقلها أنها وعدت بعض شركات الطيران بأنها لن تحتاج إلى القيام بذلك لتجنب اضطرارهم إلى قضاء الوقت والمال في تدريب الطيارين على الاختلافات.

من المحتمل ألا يكون لهذا أي تأثير قصير المدى على الركاب ، لكن خطط شركات الطيران طويلة المدى لاستخدام هذه الطائرات لتحل محل الطائرات القديمة وبدء مسارات جديدة قد تتأخر.

الأمن والاستدامة

قريبًا: لا مزيد من إزالة أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو السوائل.

جون مور / جيتي إيماجيس

في المطار ، سيكون عام 2023 هو العام الذي تتخلص فيه بعض المطارات من “حظر السوائل” ، حيث لا يمكن حمل أي شيء على طيف المعجون السائل-الكريمي-الجل إلا في 3 أونصات أو 100 مليلتر داخل قفل مضغوط صغير حقيبة بلاستيكية.

قد تكون Fliers قد جربت بالفعل إصدارات مبكرة من الماسحات الضوئية التي تسمح لك بترك حقيبتك السائلة والإلكترونيات في حقيبة يدك ، ولكن يتم طرحها على نطاق أوسع. من المتوقع أن تقدم المملكة المتحدة هذه الخدمات عبر المطارات في عام 2023.

ترقب أيضًا المزيد من مطالبات الاستدامة حول الرحلات الجوية ، حيث تزداد أهمية أزمة المناخ.

أحد جوانب ذلك هو النمو في أنواع وقود الطيران الأكثر استدامة (SAFs) المصنوع من مجموعة متنوعة من المصادر: زيوت النفايات والزيوت النباتية والطحالب وما إلى ذلك. أعلنت شركة فيرجن أتلانتيك مؤخرًا أنها كانت تجرب أول رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي “صافي الصفر” تعمل بواسطة SAF في عام 2023 ، في أعقاب مشاريع مماثلة من قبل شركات طيران أخرى.

الجانب الآخر هو جعل الأجزاء الداخلية للكبائن ، والتي تتكون إلى حد كبير من المعادن والبلاستيك والأقمشة ، أكثر استدامة.

تحدثنا إلى مصمم المقصورة مارتن داربيشاير من اليوسفي ، وكالة التصميم المسؤولة عن العديد من الكبائن الأكثر ابتكارًا في الآونة الأخيرة ، والتي سلطت الضوء على ذلك ، “بصفتنا مصممين ، نتحمل مسؤولية إزالة التعقيد والوزن والتكلفة ، وتقديم خدمات تدوم لفترة أطول وأكثر. حلول قابلة للإصلاح وإعادة التدوير لصناعة التصميمات الداخلية لشركات الطيران. عملاؤنا يطالبون بها ونحن مدينون للمجتمع لتحقيق ذلك. “

في الواقع ، كما يقول ، “من المدهش أن الأمر استغرق كل هذا الوقت لاكتساب الزخم. وبدون أدنى شك ، ستهيمن الإدارة البيئية والاجتماعية وحوكمة الشركات على عام 2023 وما بعده”.

أعلى الصورة: طائرة ركاب صينية جديدة من طراز COMAC C919. الائتمان: CNS / AFP عبر Getty Images