“رأس السكين” المركز الخامس في هدف مرسيدس الواقعي F1 المملكة العربية السعودية GP

اتخذ راسل وزميله لويس هاميلتون اتجاهات مختلفة للإعداد قبل التأهل ، وكان من الواضح أن الأول هو الخيار الأفضل.

عانى هاميلتون في الجزء الخلفي من سيارته وخرج في Q1 16th. تقدم راسل الآن إلى الربع الثالث ، وحصل في النهاية على المركز السادس في المرحلة.

كما هو متوقع ، هُزم بأربع سيارات من فرق ريد بُل وفيراري ، لكن تجاوزه جبال الألب من إستيفان أوكان.

عندما سألته شركة Autosport عما إذا كان قد انسحب من المباراة النهائية ، أوضح راسل أنه وفريقه ما زالوا بعيدين جدًا عما توقعوه ، خاصةً منذ أن احتل المركز العاشر في الربع الثاني.

قال “لا ، ليس حقا ، لأكون صادقا”. “نحن لا نقاتل من أجل P5 و P6 هنا. كفريق واحد ، كان يومًا صعبًا للغاية. السيارة حقًا في طليعة ومن الصعب جدًا إخراجها من النافذة.

“مررنا أنا و لويس بمجموعة مختلفة. من الواضح أنها لم تنجح ، وهي واضحة جدًا في البيانات.

“لذا كفريق ، إنه لأمر مخز. من جانبي الشخصي ، أعتقد أنني بالتأكيد أكثر سعادة في P5 ، على بعد نصف عُشر.

“من الممكن أن أجمعها معًا حقًا. ولكن هذا ما وصلنا إليه الآن.

“إنه أمر صعب لأننا نبذل قصارى جهدنا لحل مشكلة خنازير البحر هذه وعدم السماح لها بالتركيز على أشياء أخرى.

“كسائق ، هذا لا يسمح لي بالتركيز على القيادة ، وضبط التوازن ، والإعداد ؛ لا يمكننا القيام بذلك لأن كل تركيزنا ينصب على حل هذه المشكلة. لذلك لدينا عمل يجب القيام به.”

عندما سئل عن أهمية التراجع يوم الأحد قال: “نحتاج إلى زيادة النتيجة. أعتقد أن P5 ستكون نتيجة جدارة.

“نحن بعيدون عن الخطوط الأمامية ، أفضل مستوى هو P5 ، وهو أسوأ مستوى في تلك المنطقة. نحن بحاجة للتأكد من أننا في هذا المستوى بحلول النهاية.”

أكد راسل أن رفع ارتفاع الركوب لتقليل الصيد الجائر هو المشكلة الرئيسية التي يطاردها الفريق.

قال “مثلما رأينا منذ اليوم الأول”. “لدينا مشكلة محرجة. الطريقة الوحيدة للركض هي رفع السيارة لأعلى من اللازم. ومن الواضح أنه مع سيارة Ground Effects هذه ، نفقد كل القوة الضاغطة.

“إذا تمكنت السيارة من الهبوط ، فنحن نعلم أن هناك وقتًا طويلاً للدورة. لكن لا يمكننا الوصول إليها الآن. لذا علينا إعادة النظر.”