آخر تطورات حادث تحطم الطائرة البرازيلية: مسؤولون يؤكدون مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 61 شخصا في حادث تحطم ناري بالقرب من ساو باولو

توفر بيانات من خدمة تتبع الطائرات Flightradar24 معلومات إضافية عن رحلة VoePass رقم 2283 قبل تحطمها ووفاة 61 شخصًا.

يبدو أن الطائرة غادرت مدرج مطار كاسكافيل بعد تأخير 16 دقيقة، في الساعة 11:56 صباحًا. وبعد رحلة قصيرة جدًا، أقلعت بعد دقيقتين، ووصلت إلى ارتفاعها الجوي 17000 قدم في الساعة 12:22 ظهرًا. وظلت على هذا الارتفاع لمدة ساعة تقريبًا.

تعتمد Flightradar24 على التعهيد الجماعي من المتطوعين الذين يتلقون البيانات التي تنقلها الطائرات ويرسلونها إلى قاعدة الشركة في ستوكهولم. قد لا تمثل البيانات الصورة الحقيقية؛ فخلال الرحلة، يظهر Flightradar24 سرعة أرضية تتراوح بين 94 إلى 357 عقدة، وهو نطاق غير معقول.

يبدأ الهبوط السريع في الساعة 1:21 ظهرًا، ويصل إلى أقصى سرعة رأسية تبلغ 24000 قدم في الدقيقة – أي حوالي 10 أضعاف المعدل الطبيعي للهبوط، ويعادل 275 ميلاً في الساعة. يتم إرسال آخر البيانات في الساعة 1:22 ظهرًا، عندما تظهر الطائرة على ارتفاع 4100 قدم بسرعة رأسية تزيد عن 12000 قدم في الدقيقة، أي حوالي 140 ميلاً في الساعة.

وقد تساعد البيانات المحققين من الوكالة الوطنية للطيران المدني البرازيلية (ANAC) في تحديد أسباب المأساة.

أصدرت شركة الطيران VoePass وشركة تصنيع الطائرات ATR بيانين بشأن حادثة التحطم التي وقعت اليوم.

وجاء في بيان صادر عن شركة VoePass: “لا يوجد تأكيد حتى الآن بشأن كيفية وقوع الحادث أو الوضع الحالي للأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة”.

في هذه الأثناء، قالت شركة ATR إنها تعمل على دعم التحقيق في الحادث.

“ما يمكننا قوله في هذه اللحظة هو أن شركة ATR قد أُبلغت بوقوع حادث في فينهيدو بالبرازيل يتعلق بطائرة ATR 72-500″، كما جاء في بيانهم. “أفكارنا الأولى مع جميع الأفراد المتضررين من هذا الحدث. إن المتخصصين في ATR ملتزمون تمامًا بدعم التحقيق والعملاء”.

وقال أحد السكان القريبين سي إن إن لقد شهدت تحطم طائرة فويباس الرحلة 2283 في حيها بينما كانت تتناول الغداء.

ووصفت الحادث بأنه “لحظة ذعر” لمدينة فينهيدو. وقالت للصحيفة إنها انحنت وبدأت في الصلاة عندما اصطدمت الطائرة بالقرب من منزلها.

وقالت هيئة الدفاع المدني البرازيلية لشبكة CNN إن الطائرة التي كانت تحمل 68 شخصا اصطدمت بعدة منازل أثناء تحطمها.

قال الرئيس البرازيلي إن جميع ركاب طائرة فويباس اعتبروا في عداد القتلى بعد أن أظهرت لقطات فيديو حطام الطائرة محترقا في منطقة سكنية في ولاية ساو باولو.

اقرأ القصة بالتفصيل هنا:

توفر بيانات من خدمة تتبع الطائرات Flightradar24 معلومات إضافية عن رحلة VoePass رقم 2283 قبل تحطمها ووفاة 61 شخصًا.

يبدو أن الطائرة غادرت مدرج مطار كاسكافيل بعد تأخير 16 دقيقة، في الساعة 11:56 صباحًا. وبعد رحلة قصيرة جدًا، أقلعت بعد دقيقتين، ووصلت إلى ارتفاعها الجوي 17000 قدم في الساعة 12:22 ظهرًا. وظلت على هذا الارتفاع لمدة ساعة تقريبًا.

تعتمد Flightradar24 على التعهيد الجماعي من المتطوعين الذين يتلقون البيانات التي تنقلها الطائرات ويرسلونها إلى قاعدة الشركة في ستوكهولم. قد لا تمثل البيانات الصورة الحقيقية؛ فخلال الرحلة، يظهر Flightradar24 سرعة أرضية تتراوح بين 94 إلى 357 عقدة، وهو نطاق غير معقول.

يبدأ الهبوط السريع في الساعة 1:21 ظهرًا، ويصل إلى أقصى سرعة رأسية تبلغ 24000 قدم في الدقيقة – أي حوالي 10 أضعاف المعدل الطبيعي للهبوط، ويعادل 275 ميلاً في الساعة. يتم إرسال آخر البيانات في الساعة 1:22 ظهرًا، عندما تظهر الطائرة على ارتفاع 4100 قدم بسرعة رأسية تزيد عن 12000 قدم في الدقيقة، أي حوالي 140 ميلاً في الساعة.

وقد تساعد البيانات المحققين من الوكالة الوطنية للطيران المدني البرازيلية (ANAC) في تحديد أسباب المأساة.

كانت الطائرة المتورطة في الحادث المميت في البرازيل من طراز ATR-27 عمرها 14 عامًا، ومسجلة باسم PS-VPB.

طائرة ATR 72، التي بناها مشروع مشترك فرنسي إيطالي، دخلت الخدمة منذ عام 1989. تتسع الطائرة لما يصل إلى 78 راكبًا، ويصفها صانعها بأنها “الطائرة الإقليمية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود”.

ويعد هذا النوع من الطائرات شائع الاستخدام في العمليات المحلية في الهند والبرازيل ونيوزيلندا وتايلاند وروسيا وجزر الكناري بإسبانيا.

في المملكة المتحدة، من المرجح أن يسافر الركاب على متن طائرة ATR-72 على خدمات Aer Lingus Regional التي تديرها شركة Emerald Airlines، وعلى الرحلات الداخلية على شركة Loganair. ومثل معظم أنواع الطائرات الأخرى التي كانت قيد التشغيل لعقود من الزمان، تعرضت طائرة ATR 72 لعدد من المآسي في تاريخها الممتد لـ 35 عامًا. وكان الحدث الذي وقع في 9 أغسطس 2024 هو الثاني عشر.

كانت الرحلة الأولى في عام 1994، وكانت على متن رحلة داخلية لشركة أميركان إيجل من إنديانابوليس إلى شيكاغو. وتجمدت الأجنحة أثناء توقف الطائرة. ولقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 68 حتفهم.

وبعد أكثر من عقد من الزمان، وقع الحادث التالي قبالة سواحل باليرمو في عام 2005، حيث كانت طائرة تابعة لشركة تونتير تحلق من باري في إيطاليا إلى جربة في تونس. فقد أخطأ المهندسون في تركيب مقياس وقود مخصص للطائرة الأصغر حجماً من طراز ATR-42. ونفد وقود الطائرة وسقطت بسرعة عالية في البحر الأبيض المتوسط، فلقي 16 شخصاً مصرعهم؛ ونجا 23 شخصاً.

ووقعت حوادث تحطم لاحقة في رحلات داخلية في تايلاند وكوبا وروسيا ولاوس وتايوان – حيث تحطمت طائرتان من طراز ATR-72 تابعتان لشركة طيران ترانس آسيا خلال ثمانية أشهر، في يوليو/تموز 2014 وفبراير/شباط 2015.

كانت آخر حادثتين مميتين قبل المأساة البرازيلية في رحلات داخلية في دول ذات سجلات سيئة في مجال سلامة الطيران: إيران في عام 2018، والتي قتل فيها 65 شخصًا، ونيبال في عام 2023، والتي قتل فيها 72 شخصًا.