الفيديو: مرحبًا بكم في الاختبار الميداني للدراجة القيمة لعام 2022 – نظام التعليق الكامل والأجزاء الصلبة ذات الأسعار المعقولة

تذكر أنه في إحدى المرات قمنا بمراجعة دراجة درب بقيمة 9000 دولار أمريكي وخيبة أملنا حقًا؟ اريد اتواصل مع الدكتور واتس اب. اتضح أنه عندما ترمي مجموعة من الأجزاء الفاخرة في إطار خيالي ، فإن المنتج النهائي يكون أيضًا خياليًا وربما لا يمتص ، الأمر الذي يتركنا في بعض الأحيان ليس لدينا الكثير لنقوله فيما وراء الابتذالات التي لا معنى لها والانتقادات التافهة حول توجيه الكبلات أو دعامة السلسلة. الحماية.

لنكن صادقين مع أنفسنا: يمكن أن تكون الذيل الصلب ممتعًا للغاية ، لكنني أظن أن معظمنا يفضل ركوب دراجة ذات تعليق كامل في معظم الأوقات. العائق بالنسبة للبعض هو أنه على الرغم من أنه يمكنهم بالتأكيد منحك المزيد من الراحة والجر والسرعة مقارنةً بالتعليق الأمامي فقط ، فإن القطع المتحركة الإضافية تعني أيضًا المزيد من المال والوزن والتعقيد. هذه ليست مصدر قلق إذا كنت على ما يرام في إنفاق دولارات كبيرة ، لكنها قصة مختلفة إذا كانت ميزانيتك أعلى من 3500 دولار أمريكي أو أقل كما فعلنا مع دراجاتنا الخمسة ذات التعليق الكامل. الكثير لنتحدث عنه في مراجعاتنا القادمة ، إذن.

هل ترغب في الحصول على دراجة جبلية ولكن ليس لديك الكثير من المال لتنفقه؟ في حين أن الحفارات ذات التعليق الكامل المصنوعة بالكامل تقريبًا من ألياف الكربون تحصل على معظم العناوين الرئيسية ، فإن الأجزاء الصلبة توفر طريقة أبسط ، وبالتالي أقل تكلفة ، للدخول في الركوب. ولأنك لا تدفع مقابل الهندسة الإضافية والمواد وكل تلك المحاور ، فإنها غالبًا ما تحتوي على ورقة مواصفات رائعة لا يمكن حتى للدراجة ذات التعليق المزدوج ذات السعر المماثل الاقتراب منها.

لكنها ليست فقط لسائقي الدراجات ذوي الميزانية المحدودة ، أيضًا ، لأن أولئك الذين لا يستطيعون اجتياز موسم من الركوب دون كسر مجموعة أخرى من الدعامات ، أو تدمير مجموعة أخرى من المحامل ، أو نفخ صدمة أخرى قد يكون لديهم حظ أفضل – وأقل الوقت خارج الدراجة – عن طريق اختيار هاردتيل.

بواسطة “أختر،“ما أقصد قوله حقًا هو”من فضلك ، فقط أرسل لنا أي دراجة متوفرة لديك.“إذا حاولت شراء مشوار جديد لنفسك في أي وقت خلال السنوات القليلة الماضية ، أو حتى أجزاء من دراجة فقط ، فأنت تعلم بالفعل أنه من المرجح أن تتعثر في تابوت العهد أكثر من السلسلة المكونة من 12 سرعة و derailleur الذي كنت تبحث عنه بالفعل. ومع ذلك ، فقد تحدث Kazimer بطريقة لطيفة بطريقة ما عن طريقه للحصول على خمس دراجات بنظام التعليق الكامل يتم بيعها بسعر 3500 دولار أمريكي أو أقل بكثير ، وأربع دراجات صلبة تأتي بسعر 2100 دولار أمريكي أو أقل.

نعم ، كان من الممكن استخدام دراجتين أخريين. نعم ، ارتفعت بعض الأسعار بعد وقوع الحدث. ونعم ، يمكن أن يكون كازيمر ساحرًا تمامًا عندما يريد أن يكون كذلك ، لكن هذا لا يعني أنه لا يجب عليك إخباره بمدى خيبة أملك لأنه لم يكن قادرًا على الحصول على الدراجة التي تريدها بالضبط – التي تريدها – لتتم مراجعتها في هذا الاختبار الميداني.

هذا هو الاختبار الميداني العاشر لدينا ، وهذا لا يشمل حتى جميع الرحلات التي أجريتها أنا وكازيمر على مدار السنوات قبل أن يكون لدينا اسمًا لهم ، لذلك لدينا عملية الاختبار عند هذه النقطة. الأمر ليس معقدًا: انطلق في جولة اختبار قصيرة ثم قم بعمل آخر. ثم افعل شيئًا آخر وآخر ثم مجموعة أخرى. بعد أن ننتهي من ذلك ، نتجه إلى بعض دورات الاختبار قبل التوجه إلى بعض دورات الاختبار بعد أن نعود من إجراء دورات الاختبار. بعد ذلك ، بعد أن عدنا ، نذهب إلى عدد قليل آخر … حسنًا ، لقد فهمت هذه النقطة ؛ لا شيء يتفوق على اللفات القصيرة والمتكررة في مسار يناسب أي نوع من الدراجات التي نركبها.

يعد هذا الاختبار المتكرر أمرًا أساسيًا لأنه يتيح لنا مقارنة الدراجات القابلة للمقارنة بشكل أفضل بكثير مما لو كنا نركبها بمعزل عن غيرها ، كما أنه يسلط الضوء على الاختلافات البارزة في الهندسة وأداء التعليق ومواصفات الدراجات. فقط لا تسميها تبادل لإطلاق النار ، حسنًا؟

كل هذه اللفات لن تحسب كثيرًا إذا كانت المسارات أكثر من مضمار مضرب واحد. ولكن على نفس المنوال ، بقدر ما نحب أن نبدو وكأننا نعرف ما نفعله في صورنا ونحن نركب تضاريس سطحية ، لم يتم صنع أي من هذه الدراجات ذات الأسعار المعقولة لخطوط افعل أو تموت. في الواقع ، يحتاجون إلى الركوب على مسار واحد يتناسب مع نواياهم ، وهو ما أجادل بأنه مسار خفيف إلى متوسط ​​للخدمة مع بعض الأشياء القاسية التي تم إلقاؤها بشكل جيد.

وهذا بالضبط ما قدمته لنا توكسون ؛ الممرات المتموجة بمزيج من التسلق الخادع ومنخفض السرعة والمنحدرات السريعة الخشنة ، وكلها كانت مرصوفة في صخور مدببة وإما كل قوة الجر أو بدون جر لإبقائنا متيقظين. لقد كان الإبحار سلسًا في الغالب ، على الرغم من حدوث بعض الحوادث خلال أسبوعين من الركوب ، كما قد تتوقع ، ولدينا أيضًا بعض المخاوف الميكانيكية التي سنتحدث عنها في مقاطع فيديو المراجعة القادمة. أوه ، وفي ذلك الوقت اضطر بالمر إلى خياطة إطاره الخلفي Maxxis يدويًا من أجل الخروج من الصحراء قبل حلول الظلام ، لكننا سنصل إلى قصص ما وراء الكواليس في بث مستقبلي.

تختلف الاختبارات الميدانية لقيمة الدراجة الخاصة بنا قليلاً عن المراجعات الجماعية العادية من حيث أننا أقل قلقًا بشأن استخدام إطارات التحكم لموازنة الجر والكفاءة ، ونركز بشكل أقل على توقيت دوراتنا. لماذا ا؟ حسنًا ، نشك في أنك إذا كنت تبحث عن دراجة في شريحة الأسعار هذه ، فربما تريد معرفة المزيد عن كيفية أدائها كما هي بدلاً من كيفية عملها بعد أن قمنا بتركيب 250 دولارًا من المطاط وهذا أفضل بكثير من أي إطارات أخرى جاء المخزون على الدراجة.

بعبارة أخرى ، إذا كنت تنفق كل ما تبذلونه من الرموز الممتعة التي كسبتها بشق الأنفس على دراجة تكلف 3500 دولار أو أقل ، فإن المواصفات مهمة بالتأكيد ولا نريد أن نتجاهل هذا العامل المهم.

عند الحديث عن التعتيم على الأشياء ، سيكون توقيت دوراتنا دائمًا أمرًا مهمًا في هذه اللقاءات لأنه يعطينا مقياسًا آخر للمقارنة والحديث عنه ، لكننا نعلم أيضًا أن فجوة مدتها ثانيتان بين دراجتين مسعرتين ليست كذلك بالتأكيد. ر يعني أن أحدهما أفضل من الآخر. بعد كل شيء ، ربما شعرت أرجلنا بتحسن في الصباح ، أو ربما كان كل الهورشاتا هو الذي جعلني أسير بسرعة وأسقط كازيمر؟

ومع ذلك ، نظرًا لأن دراجات الاختبار التسعة الخاصة بنا تختلف كثيرًا في الهندسة وأداء التعليق والمواصفات ، فلا تندهش من رؤية بعض الاختلافات الملحوظة في ورقة التوقيت. ومع ذلك ، فإن مقدار المخزون الذي تضعه في هذه الأرقام متروك لك.

على الرغم من أن ساعة الإيقاف لا تكذب ، إلا أنها حقًا Impossible Climb and Huck to Flat هي التي نبني عليها قراراتنا الشرائية ، أليس كذلك؟ أعني ، لن يكون اختبارًا ميدانيًا بدون بعض التسلق غير المنطقي قبل الوصول إلى قاع هبوط مسطح للفطائر ، لذلك يمكنك أن تتوقع أن تنتهي السلسلة مع مات بير وهو يركب كل هذه الدراجات التسعة فوق شيء شديد الانحدار ثم الخروج من شيء سخيف.

ما لا نفعله هذه المرة هو اختبار الكفاءة. أعلم ، أعلم ، ربما تكون منزعجًا من ذلك مثلي ، لكن اسمعني ؛ مع قيمة الدراجات التي تحتوي على إطارات مختلفة ، وأربعة منها ذات إطارات صلبة ، اعتقدنا أنه يمكن قضاء وقتنا بشكل أفضل في القيام بشيء آخر ، ولهذا السبب تم استبدال التسلق الإضافي بفيديو يكسر كل مكون من المكونات عبر جميع الدراجات التي أعجب بنا أكثر. في ذلك ، سنتحدث عن شوكات الميزانية ، ومحركات الأقراص ، والمكابح ، وعمود القطارة ، والأجزاء الأخرى التي عملت بشكل أفضل ، إلى جانب بعض الأشياء التي لم تكن كذلك بالتأكيد.

مايك كازيمر
ارتفاع: 5’11 “/ 180 سم
وزن: 160 رطلاً / 72.6 كجم
ملاحظات: مدير التحرير التكنولوجي ، لاحظ المشكك الفضائي

أليسيا ليجيت
ارتفاع: 5’10 “/ 178 سم
وزن: 148 رطلاً / 67 كجم
ملاحظات: محرر الأخبار العمل الإضافي كمحرر تقني

مايك ليفي
ارتفاع: 5’10 “/ 178 سم
وزن: 155 رطلاً / 70 كجم
ملاحظات: محرر تقني ، لست متأكدًا مما إذا كان من الفضائيين أو السحالي

رايان بالمر
ارتفاع: 6 بوصات / 183 سم
وزن: 200 رطل / 90 كجم
ملاحظات: محرر تقني أول في Beta ، ضعيف جدًا لدرجة لا يمكن معها أن تكون متعجرفًا

بينما نحن رايان ، وكازيمر ، ومات ، وأليشيا ، وأنا أمام الكاميرا لمشاريع الاختبار الميداني هذه ، لا يعرف الخمسة منا حتى أي طريقة لجذب التركيز أو مكان تثبيت الفيلم. سنكون ضائعين تمامًا بدون طاقم الفيديو والصور المرهقين لدينا – ماكس بارون ، وتوم ريتشاردز ، ولير ميلر – الذين لا يتأكدون من أننا في الغالب في بؤرة التركيز فحسب ، بل نجحوا أيضًا في جعلنا نبدو أفضل بكثير مما نحن عليه بالفعل. وبعد ذلك ، بعد أن قمنا بالتصوير لمدة أسبوعين ، قمنا بحبسهم بعيدًا داخل كهف تحرير Pinkbike ونطعمهم فقط Timbits من خلال ثقب صغير في الحائط حتى يخرجوا الجانب الآخر شاحبًا ، سمينًا ، وبه سلسلة فيديو نهائية.

عند الحديث عن مقاطع الفيديو النهائية ، ما مراجعة الدراجة التي تتطلع إليها أكثر من غيرها؟ أي دراجة تبدو الأقل واعدة؟