بعد تحطم رايان بلاني في ناشفيل ، تتعرض جهود السلامة التي تبذلها ناسكار للحرارة مرة أخرى

لبنان ، تين. – لقد كانت ضربة مزعجة ، نوع من الاصطدام المباشر على الخرسانة الذي يجعلك تتفاجأ عندما تراه وتشعر بعدم الراحة عند إجراء مزيد من المراجعة ، مما يزيد من القلق على سلامة سائق السيارة التي ضربت للتو الحائط.

لحسن الحظ ، كان ريان بلاني قادرًا على الخروج من تلك السيارة بقوته الخاصة ، على الرغم من أنه كان بحاجة إلى بضع لحظات ليجمع نفسه مرة واحدة من سيارة فورد رقم 12 المحطمة التي اصطدمت للتو بالحائط الداخلي خلال سلسلة كأس ناسكار ليلة الأحد. السباق في Nashville Superspeedway. تم تقييم Blaney لاحقًا وإطلاق سراحه من مركز الرعاية الداخلية.

لكن ابتعاد بلاني عن الانهيار لا يعفي ناسكار من حقيقة أن الجدار الذي اصطدم به لم يكن محميًا بحاجز (SAFER) لامتصاص الطاقة (الفولاذ والرغوة للحد من الطاقة). وقد أوضح بلاني مشاعره بشأن هذه المسألة.

قال بلاني: “لا أعرف لماذا لا يوجد حاجز أكثر أمانًا”. “هذا أمر سخيف للغاية ، بصراحة. أصعب ضربة تعرضت لها في حياتي “.

السلامة يجب أن تكون دائمًا في غاية الأهمية في رياضة السيارات. قبل كل شيء. خاصة عندما تأخذ في الاعتبار أن هذا هو عصر سيارة الجيل التالي ، التي أثبتت أنها غير بارعة في امتصاص الصدمات – خاصة في مقدمة ومؤخرة السيارة ، مثل تلك التي أخذها بلاني يوم الأحد.

في الأشهر الـ 18 منذ إطلاق السيارة لأول مرة ، تعرض ثلاثة سائقين لحوادث أدت إلى ظهور أعراض شبيهة بالارتجاج بالنسبة لهم. واحد من هؤلاء السائقين ، كورت بوش ، كان قد انتهى فعليًا مسيرته. الاثنان الآخران ، هما Alex Bowman و Noah Gragson ، تم تقييمهما مبدئيًا وإطلاق سراحهما من مركز الرعاية الداخلية بعد حادثتيهما ، مثل Blaney يوم الأحد ، فقط لتجربة أعراض تشبه الارتجاج بعد بضعة أيام. غاب بومان عن خمسة سباقات. جراجسون واحد.

أثبتت حواجز SAFER أنها أداة فعالة في مساعدة السائقين على الهروب من الحوادث غير المصابة ، أو الحد من إصاباتهم التي يتعرضون لها. ويشير تاريخ هذه السيارة إلى أنه بدلاً من امتصاص قدر كبير من الطاقة في حادث اصطدام ، يتحمل السائق العبء الأكبر منها. هذا هو السبب في أنه من الضروري اتخاذ كل إجراء وقائي معقول.

وقالت NASCAR في بيان: “يعمل مهندسو السلامة في NASCAR عن كثب مع خبراء السلامة على تنفيذ الحواجز حول المسار”. “كما نفعل بعد كل عطلة نهاية أسبوع للسباق ، سنقوم بتقييم جميع البيانات المتاحة وإجراء أي تحسينات ضرورية.”

لأسباب غير واضحة تمامًا ، كان لدى ناشفيل جدار غير محمي في جزء من المسار ، على الجدار الداخلي في نهاية الشوط الأمامي ، حيث كان من الممكن أن تصطدم به سيارة. وافقت NASCAR على هذا ، وإلا فقد تم تناولها في سباق عطلة نهاية الأسبوع.

يتم فحص كل زيارات مسار NASCAR بدقة في الأشهر والأسابيع والأيام المؤدية إلى سباق نهاية الأسبوع. إذا قررت هيئة العقوبات أن المسار يحتاج إلى متطلبات أمان إضافية من نوع ما ، فإن المسار مطلوب بشكل أساسي للالتزام بالمبادئ التوجيهية. منذ أسبوعين فقط ، أنهى مشغل المسار Speedway Motorsports تركيب 1500 قدم من حاجز SAFER الإضافي في ناشفيل على طول امتداد الظهر للوفاء بتوصية NASCAR.

في السنوات الأخيرة ، تمت إضافة العديد من المسارات الجديدة إلى جدول سلسلة الكأس ، ومن بينها ناشفيل. في كل من هذه المرافق الجديدة ، تعمل NASCAR جنبًا إلى جنب مع خبراء في جامعة نبراسكا – حيث تم تطوير حواجز SAFER لأول مرة – للمساعدة في تحديد أقسام مضمار السباق التي يجب تغطيتها بحاجز SAFER وما هو الجدول الزمني لتثبيت الحواجز ، مع الأخذ في الاعتبار احتمالية تأثر جزء الجدار والتكاليف المتضمنة وتوافر المواد.

في ضوء حادث Blaney ، ومع استضافة Nashville لسباق كأسها الثالث فقط بعد أن ظل في حالة سبات لمدة 10 سنوات ، فقد ترك بعض السائقين يتساءلون ليلة الأحد عما إذا كانت الرقابة قد حدثت أثناء تقييم Nashville.

“إنه المال ، صحيح. وقال كايل بوش: “وأحيانًا يكون هذا سهوًا”. “أعتقد أن هذين هما على الأرجح أكبر شيئين ينبعان من سبب القيام بالأشياء أو عدم إنجازها.

“لقد عملنا جميعًا ونفخر بأنفسنا فيما يتعلق بالسلامة ، وحاولنا أن نقول (NASCAR): لا يهم أين ، لا يمكنك أبدًا قطع المنعطفات واغتنام الفرصة (أن السائق لن يضرب منطقة معينة في مسار). تضع الكثير من حلبات السباق (حواجز أكثر أمانًا) في كل مكان على أرض الملعب. أعني ، امنحنا فرصة ، سنكون قادرين على اكتشاف طريقة لضرب شيء ما ، بطريقة أو بأخرى “.

لقد أثبتت ناسكار أنه في أعقاب حادث تحطم كبير حيث أثيرت مخاوف تتعلق بالسلامة ، سوف تستجيب من خلال القيام بما هو ضروري لمعالجة المشكلة.

في الآونة الأخيرة ، في موسم العطلات الماضي ، كانت NASCAR تنفذ تدابير تعمل على تشتيت الطاقة التي تمتصها السيارة بشكل أفضل في حالة الاصطدام حتى لا يتحمل السائق العبء الأكبر من القوة.

وفي عام 2015 ، بعد تعرض كايل بوش لإصابات خطيرة في ساقيه عندما اصطدمت سيارته بجدار خرساني غير محمي في دايتونا إنترناشونال سبيدواي ، قامت ناسكار بإعادة تقييم الجدران التي لم تكن مغطاة لمعرفة ما إذا كانت هناك حاجة للتغييرات. وكانت النتيجة سلسلة من المسارات التي قامت بتركيب حواجز SAFER إضافية في الأسابيع والأشهر التي تلت ذلك.

في السنوات التي انقضت منذ تحطم كايل بوش ، أصبح من النادر رؤية حادث تصادم يثير تساؤلات حول سبب عدم حماية الجدار. مما يجعل تحطم بلاني أكثر جدارة بالملاحظة.

قال مارتن تروكس جونيور ، مشيرًا إلى جدار مكشوف غير محمي بطريقة ما: “أنا مندهش من وجود واحد من هؤلاء في الخارج”. “أنا متأكد من أنها كانت صفقة غريبة على الأرجح ، ولكن لا توجد طريقة يجب أن تصطدم بها هذه السيارات بأي شيء بدون حاجز أكثر أمانًا. مع ذلك ، أشعر بالتوتر بشأن عطلة نهاية الأسبوع المقبلة “.

يأتي الأسبوع المقبل بزيارة إلى حلبة جديدة تمامًا هذا العام وفقًا لجدول الكأس ، وهي عبارة عن ملعب مؤقت في الشارع تم تشييده في وسط مدينة شيكاغو. لقد ولّدت الطريقة التي يتكشف بها هذا السباق الكثير من التخمين ، حيث يعتقد العديد من السائقين أن التصميم الضيق سينتج عنه العديد من الحوادث.

من غير المعروف أيضًا ما إذا كانت ناشفيل ستحتوي على حاجز من نوع ما يغطي الجدار الذي ضربه بلاني عندما تعود NASCAR العام المقبل ، ولكن الاحتمال هو إجراء وقائي سيتم وضعه لتجنب وقوع حادث مماثل.

قال بلاني: “أنا متأكد من أنهم سيضعون واحدة عليها بعد ذلك”. “إنه أمر مزعج أن مثل هذه الأشياء يجب أن تحدث ، شخص ما اصطدم بجدار وجهاً لوجه هكذا ثم تقول ،” أوه ، سنضع حاجزًا أكثر أمانًا عليه الآن. ” إنه مثل ، “لماذا لا تقوم بالمسار بأكمله؟” سأدفع ثمن f—— الشيء لوضعه هناك “.

(الصورة: Jeffrey Vest / Icon Sportswire عبر Getty Images)