بوينج تحافظ على عقود الدفاع مع شركة Spirit AeroSystems | أخبار

تعتزم شركة بوينج الحفاظ على عقود الإنتاج الحالية لشركة Spirit AeroSystems للجيش الأمريكي بعد استكمال عملية الاستحواذ المخطط لها على المورد.

ومن المقرر أن تستحوذ شركة بوينج على الشركة المنتجة للهياكل الجوية المتعثرة بموجب اتفاقية بقيمة 4.7 مليار دولار تم الإعلان عنها في الأول من يوليو/تموز. وفي حين انصب التركيز بشكل كبير على برامج الطائرات التجارية لشركة سبيريت، والتي تشمل أقسامًا ومكونات لكل من طائرات بوينج وإيرباص، فإن الشركة المصنعة التي يقع مقرها في ويتشيتا تعد أيضًا موردًا رئيسيًا لشركات الدفاع الأمريكية الكبرى.

وفي الأول من يوليو/تموز، قال ممثل شركة سبيريت، جو بوتشينو، لموقع فلايت جلوبال: “بموجب شروط اتفاقية الاندماج النهائية، ستستحوذ شركة بوينج على عمليات سبيريت في ويتشيتا وتولسا، والتي تتضمن المسؤولية عن برامج الدفاع الحالية في الموقع”.

وتسعى بوينج إلى إغلاق الصفقة بحلول منتصف عام 2025.

تقدم شركة Spirit حاليًا برامج الاستحواذ على الإنتاج النشط والتطوير الجديد للجيش الأمريكي، بما في ذلك قاذفة الشبح Northrop Grumman B-21، وطائرة Bell V-280 ذات المراوح القابلة للإمالة من الجيل التالي، وطائرة الهليكوبتر الثقيلة Sikorsky CH-53K King Stallion، وطائرة الدورية البحرية Boeing P-8، وناقلة الوقود الجوية Boeing KC-46.

وتمثل الطائرتان B-21 وV-280 على وجه الخصوص اثنتين من أهم مبادرات تحديث الطيران التي يتبناها البنتاجون، حيث لا يزال البرنامجان في مراحل التطوير المبكرة. ومن الممكن أن تؤدي انقطاعات الإمدادات في مثل هذه الفترة الحرجة إلى حدوث تأخيرات كبيرة وفرض غرامات حادة على المقاول الرئيسي، وخاصة في البرامج مثل B-21 التي تطبق تدابير صارمة لضبط التكاليف.

“نحن واثقون [that by] ويقول بوتشينو: “من خلال إعادة توحيد شركتي بوينج وسبيريت، سنتمكن من تحقيق تكامل أكبر والقدرة على العمل معًا بطريقة أسرع وأكثر كفاءة وانسيابية”.

ومع ذلك، لم تتطرق شركة سبيريت إلى المخاوف المتعلقة بالبرنامج المحدد، قائلة إنها “لا تستطيع التحدث نيابة عن بوينج فيما يتعلق بخططها المحددة لما بعد إغلاق الصفقة”.

وفي ملف أوراق مالية تم نشره في الأول من يوليو، قالت شركة بوينج إن الصفقة المقترحة “تحافظ على استمرارية برامج الدفاع والأمن القومي الرئيسية في الولايات المتحدة”.

ليس من غير المألوف أن يتصرف المقاولون الرئيسيون كموردين للمنافسين. خلال جولة في يونيو/حزيران في مقر وحدة الدفاع التابعة لشركة بوينج في سانت لويس، أخبر مسؤولون في الشركة FlightGlobal أنهم منفتحون على تولي المزيد من أعمال المقاولات الفرعية، في الحالات التي لا تعمل فيها بوينج كمصنع أصلي للمعدات.

في الوقت الراهن، يبدو أن صناعة الدفاع تستقبل أنباء الصفقة المرتقبة بين بوينج وسبيريت بهدوء، ظاهريًا على الأقل.

قالت شركة سيكورسكي لصناعة المروحيات في الأول من يونيو/حزيران: “إن وجود سلسلة توريد قوية وموثوقة أمر بالغ الأهمية لصناعة الطيران لدعم الدفاع الوطني. وسنقدم أي مساعدة تحتاجها الحكومة في عملية المراجعة لضمان المنافسة العادلة وسلسلة توريد مستقرة”.

الروح تتجمع كاملة سي إتش-53 كيه هياكل طائرات سيكورسكي، بما في ذلك قمرة القيادة وتجميعات المقصورة. وتتعاقد سيكورسكي حاليًا على تسليم 73 طائرة هليكوبتر ثلاثية المحركات إلى مشاة البحرية الأمريكية وإسرائيل.

يغطي البرنامج الإجمالي المسجل لسلاح مشاة البحرية الأمريكية لطائرة King Stallion ما يصل إلى 200 نموذج من الطائرات العمودية ذات الرفع الثقيل، مما يجعلها مصدرًا مهمًا للإيرادات لشركة Sikorsky كشركة يسعى أعمال تطويرية جديدة.

ولم تستجب شركتا نورثروب وبيل على الفور لطلب التعليق بشأن شراء بوينج لطائرة سبيريت.

هناك أمثلة حديثة على عمليات اندماج بين صناعات الدفاع والتي تعطلت بسبب المخاوف المتعلقة بالمنافسة بين الجهات التنظيمية في الولايات المتحدة. محاولة الاستحواذ من مورد محركات الصواريخ Aerojet Rocketdyne من شركة Lockheed Martin مسدود أصدرت لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية قرارا بحظر شركة لوكهيد مارتن من تصنيع الأسلحة في عام 2022 بسبب مخاوف من أن ذلك قد يمنح شركة لوكهيد مارتن ميزة غير عادلة على حساب منتجي الذخائر المنافسين.

قالت لجنة التجارة الفيدرالية في ملف قضائي قدمته في يناير 2022: “إذا سُمح للصفقة بالمضي قدمًا، فستستخدم لوكهيد سيطرتها على شركة إيروجيت لإلحاق الضرر بشركات المقاولات الدفاعية المنافسة وتعزيز المزيد من الأسواق المتعددة المهمة للأمن القومي والدفاع”. في النهاية، تم إيقاف إيروجيت. تم الشراء من قبل L3Harris، وهو ركيزة دفاعية أخرى اعتبرها المنظمون أكثر حيادية.

لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت محاولة بوينج للاستحواذ على سبيريت ستواجه رياحًا معاكسة مماثلة. ستظل الصفقة تتطلب موافقة الجهات التنظيمية الأمريكية، التي كانت شديدة الانتقاد لشركة بوينج على مدار السنوات الماضية. فشل الجودة والسلامة في مواقع تجميع الشركة.

توصلت شركة بوينج ومنافستها إيرباص إلى اتفاق صفقة مبدئية من شأن هذه الصفقة أن تؤدي إلى انفصال عمليات شركة Spirit التي تورد طائراتها الفرنسية عن عملية الاستحواذ، وهو ما من شأنه أن يعالج قضايا المنافسة المحتملة بين الشركتين الاحتكاريتين.

أبرمت شركة إيرباص اتفاقية ملزمة تتعلق بالاستحواذ المحتمل على إنتاج هيكل طائرة A350 من إنتاج شركة سبيريت، والذي يتم في كينستون بولاية نورث كارولينا ومدينة سان نازير الفرنسية. كما ستتولى أنشطة إنتاج جناح وجسم الطائرة A220 المركزي التي تتم في بلفاست والدار البيضاء، وتتولى أعمال الأعمدة من ويتشيتا.