تتعثر أسهم بوينج مع توقف إصدار قطع غيار تسليم بعض طائرات 737 ماكس

(رويترز) – هبطت أسهم شركة بوينج 6 بالمئة في التعاملات الصباحية يوم الجمعة بعد أن أوقفت شركة صناعة الطائرات الأمريكية تسليم نحو 737 ماكس بسبب مشكلة جديدة في جودة الموردين من قبل Spirit AeroSystems.

كشفت شركة بوينج يوم الخميس أن المشكلة ستؤثر على الأرجح على عدد “كبير” من طائرات 737 ماكس التي لم يتم تسليمها سواء في الإنتاج أو في التخزين ، وقد تؤدي إلى خفض عمليات تسليم 737 ماكس في المدى القريب.

قال توماس هايز ، رئيس مجلس الإدارة: “أعتقد أن هذا رد فعل مبالغ فيه من الأسهم ، ويمكنني أن أفهم سبب إطلاق النار أولاً ، وطرح الأسئلة لاحقًا لأن بوينج أضعفت ثقتهم بالمستثمرين بسبب الأخطاء المستمرة والمتكررة خلال السنوات القليلة الماضية”. وعضو منتدب في Great Hill Capital.

عانت بوينج من مشاكل في سلسلة التوريد حيث أنها تضغط من أجل زيادة إنتاج طائرة ماكس ضيقة الهيكل الأفضل مبيعًا ، بالإضافة إلى 787 دريملاينر ذات البدن العريض.

اضطرت الشركة في فبراير إلى إيقاف تسليم طائرات 787 دريملاينر مؤقتًا لإجراء تحليل إضافي على أحد مكونات جسم الطائرة.

يمثل الإصدار الأخير أيضًا صداعًا لشركات الطيران التي تنتظر عمليات التسليم. تتوقع شركة Southwest Airlines (LUV.N) أن تؤثر المشكلة على جدول التسليم الحالي ، بينما قالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية (AAL.O) إنها تعمل مع شركة تصنيع الطائرات لفهم التأثير.

لكن يونايتد إيرلاينز قالت يوم الخميس إنها لا “تتوقع أي تأثير كبير على خطط الطاقة الاستيعابية لهذا الصيف أو بقية العام”.

كما يشعر المحللون بالقلق من أن الزوبعة الأخيرة ستؤثر على التدفق النقدي لشركة بوينج.

في وقت سابق من هذا العام ، أبلغت الشركة المصنعة للطائرة عن أول تدفق نقدي مجاني إيجابي لها منذ عام 2018 ، حيث خرج من حادثين مميتين لطائرة 737 ماكس أدى إلى إيقاف تشغيل الطائرة في جميع أنحاء العالم.

وقالت بوينج إن أحدث مشكلة تتعلق بالجودة تتعلق بتركيب جسم الطائرة الذي قدمته شركة سبيريت ويعتقد أنه يعود إلى عام 2019 ، مضيفة أن الأمر لا يمثل مشكلة تتعلق بالسلامة ويمكن للطائرات العاملة في الخدمة الاستمرار في العمل.

وتراجعت أسهم شركة سبيريت التي تصنع جسم الطائرة وعكسات الدفع وأبراج المحرك ومكونات الجناح لطائرات 737 ماكس بنسبة 18.4٪.

وقال كريستوفر رايت ، المحلل في ثيرد بريدج: “هناك وجهة نظر عامة من خبرائنا بأن هؤلاء اللاعبين ليس لديهم ببساطة العمال المهرة اللازمين لدعم منحدر الإنتاج الذي تستهدفه شركات تصنيع المعدات الأصلية مثل بوينج وإيرباص”.

(تقرير من إعداد ايشواريا ناير في بنغالورو) ؛ تحرير Sriraj Kalluvila

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.