تزداد حالات التخلف عن سداد قروض السيارات مع انتهاء برامج الإقراض والإسكان

مع اقتطاع التضخم من ميزانيات الأمريكيين ، فإن نسبة متزايدة من الأشخاص الذين لديهم قروض سيارات تكافح من أجل سداد أقساطها الشهرية.

قالت TransUnion ، التي تتعقب أكثر من 81 مليون قرض سيارات في الولايات المتحدة ، الثلاثاء ، إن نسبة القروض المتأخرة 60 يومًا على الأقل بلغت 1.65٪ في الربع الثالث ، وهو أعلى معدل للتأخر في السداد لمدة 60 يومًا في أكثر من عقد.

قال ساتيان ميرشانت ، النائب الأول لرئيس TransUnion ، لشبكة CNBC: “لا يزال المستهلكون يريدون البقاء على اطلاع دائم بأفضل ما في وسعهم. هذه البيئة التضخمية فقط تجعلها صعبة”. “يتركون دولارات أقل في جيوبهم لتسديد قرض السيارة ، لأنهم مضطرون لدفع المزيد مقابل البيض والحليب وأشياء أخرى.”

إن التأثير الأكبر كان محسوسًا بين المقترضين غير الملائمين الذين لديهم درجات ائتمانية منخفضة وغالبًا ما يكون دخلهم أقل.

في سبتمبر ، بلغ متوسط ​​سعر الصفقة للسيارة الجديدة 47138 دولارًا ، بزيادة تقارب 2600 دولار مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، وفقًا لشركة أبحاث السيارات إدموندز. بلغ متوسط ​​السعر المدفوع لسيارة مستعملة 30.566 دولارًا ، بزيادة قدرها 2500 دولار تقريبًا عن سبتمبر 2021.

ويأتي ارتفاع حالات التأخر في السداد في أعقاب انتهاء برامج الإقراض والإسكان التي أقيمت خلال الوباء. تم تصميم هذه البرامج لمساعدة المستهلكين الذين ربما فقدوا وظائفهم لتجنب استعادة سيارة لأنهم لم يتمكنوا من سداد الدفعة الشهرية.

“كان هناك هذا التأثير حيث تم دفع التأخر في السداد الذي قد يكون حدث خلال السنوات القليلة الماضية أو تم تأخيره لأن هذا المستهلك لم يكن مضطرًا إلى سداد مدفوعات أو كانت حالتهم تتعلق بإقامة. قال التاجر.

قالت TransUnion إن ما يقرب من 200000 قرض للسيارات استفادت سابقًا من أماكن الإقامة في عصر الوباء مدرجة الآن على أنها متأخرة لمدة 60 يومًا. وقالت الشركة الائتمانية إن حوالي 100 ألف حساب تأخرت عن سداد قيمتها أكثر من 60 يومًا لا تزال في برامج الإقامة.

على الرغم من ارتفاع حالات التأخر في السداد ، يعتقد ميرشانت أن سوق قروض السيارات لا يزال في وضع جيد. ارتفع متوسط ​​سعر الفائدة لقرض السيارة الجديدة إلى 5.2٪ في الربع الثالث ، بينما بلغ متوسط ​​سعر قرض السيارة المستعملة 9.7٪ ، وفقًا لـ TransUnion. وقد ارتفع كلاهما بأكثر من نقطة مئوية واحدة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وقال ميرشانت إن أسعار الفائدة المرتفعة هذه تضغط على العديد من المستهلكين لتمديد شروط قروضهم إلى سبع سنوات على الأقل. ومع ذلك ، ظلت معدلات التأخر في السداد قيد السيطرة إلى حد ما بسبب البطالة المنخفضة.

“إذا وصلنا إلى موقف حيث بدأ التوظيف يمثل تحديًا في الولايات المتحدة وتزداد البطالة ، أي عندما تبدأ الصناعة بالفعل في القلق بشأن قدرة المستهلك على سداد قروض السيارات الخاصة به “.

– ساهمت ميغان ريدر من CNBC في هذا التقرير.