أعلنت شركة جنرال موتورز عن تسريح أكثر من 1000 موظف ثابت في قسم البرمجيات والخدمات على مستوى العالم – بما في ذلك أكثر من 600 موظف يعملون في المركز التقني العالمي في وارن – في محاولة لتبسيط عمليات القسم تحت قيادة جديدة.
يأتي هذا في الوقت الذي تعيد فيه شركة جنرال موتورز النظر في استراتيجيتها البرمجية بعد أن واجهت مشكلات منذ إطلاق العديد من السيارات الكهربائية الجديدة. ومؤخرًا، استدعت شركة صناعة السيارات أكثر من 20 ألف سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية من طراز كاديلاك ليريك بسبب خلل في البرنامج قد يتسبب في تنشيط نظام المكابح المانعة للانغلاق بشكل خاطئ، مما يزيد من خطر وقوع حادث.
في وقت سابق من هذا العام، أصدرت شركة جنرال موتورز أمرًا بوقف بيع سيارة شيفروليه بليزر الكهربائية بسبب مشكلة في البرنامج. كما واجهت كل من ليريك وجي إم سي هامر الكهربائية مشكلات أخرى في البرنامج مما استدعى استدعاءها، مما أفسد عمليات الإطلاق المرتقبة.
وفي بيان صدر يوم الاثنين، قال المتحدث باسم شركة جنرال موتورز كيفن كيلي إنه بينما تبني الشركة مستقبلها، “يتعين عليها تبسيط الأمور لتحقيق السرعة والتميز، واتخاذ خيارات جريئة وإعطاء الأولوية للاستثمارات التي سيكون لها التأثير الأكبر. ونتيجة لذلك، فإننا نعمل على تقليص بعض الفرق داخل مؤسسة البرمجيات والخدمات. ونحن ممتنون لأولئك الذين ساعدوا في إرساء أساس قوي يضع جنرال موتورز في موقف القيادة للمضي قدمًا”.
رفضت شركة جنرال موتورز تأكيد عدد الموظفين العاملين في فرق البرمجيات والخدمات في الولايات المتحدة أو في جميع أنحاء العالم. تشير عمليات التسريح إلى تركيز متزايد من جانب شركة صناعة السيارات في ديترويت على البرمجيات المضمنة في المركبات الجديدة وتأتي بعد أن وضع المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز في يونيو الماضي المخضرمين في شركة أبل باريس سيتينوك وديف ريتشاردسون على رأس المنظمة. مسلحين بسنوات من الخبرة التقنية في وادي السيليكون، انضم كلاهما إلى جنرال موتورز في سبتمبر 2023.
تولى سيتينوك وريتشاردسون إدارة قسم البرمجيات في جنرال موتورز بعد أن ترك الزعيم السابق مايك أبوت الشركة في مارس 2024 لأسباب صحية. ويعمل سيتينوك وريتشاردسون في المركز التقني الجديد التابع لشركة جنرال موتورز في ماونتن فيو بكاليفورنيا.
أكثر: جنرال موتورز تستدعي كاديلاك ليريك بسبب مشكلة في البرنامج تؤثر على نظام الكبح
يتمتع Cetinok بأكثر من 25 عامًا من الخبرة في مجال المنتجات والهندسة والتصميم في شركات بما في ذلك Apple وAmazon.com Inc. وMicrosoft Corp. عمل ريتشاردسون في Apple لمدة 12 عامًا كقائد هندسي مسؤول عن دفع الابتكار والكفاءة في البنية التحتية للخدمات بما في ذلك iCloud وFaceTime وSiri.
أكثر: شيفروليه تنهي وقف بيع Blazer EV وتخفض أسعار السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات
لا تقتصر مشكلات البرمجيات على شركة جنرال موتورز. فقد واجهت شركات منافسة مثل فولفو للسيارات وفولكس فاجن إيه جي وتيسلا نفس المشكلة، وهو ما يؤكد مدى أهمية تشغيل البرمجيات بشكل صحيح بالنسبة للعملاء المعتادين على استخدام التكنولوجيا الموثوقة.
قال سام أبو السميد، المحلل الرئيسي للتنقل الإلكتروني في شركة أبحاث السوق Guidehouse Inc.: “جزء كبير من التحدي الذي واجهته شركات صناعة السيارات التقليدية، سواء شركات صناعة السيارات أو الموردين، يتعلق بمنظماتها وعملياتها التي لم يتم إعدادها حقًا لتطوير برمجيات السيارات الحديثة”.
“إنهم يعملون في مجال البرمجيات منذ عقود من الزمن، ولكن طبيعة تطوير البرمجيات تغيرت بشكل جذري في السنوات الأخيرة، وأصبح تطوير المركبات الحديثة المحددة بالبرمجيات عملية أكثر تعقيدًا بكثير مما كانت عليه في الماضي.”
وبحسب ملف إخطار تعديل وإعادة تدريب العاملين لدى جنرال موتورز، تلقى 634 موظفاً في المركز الفني التابع للشركة في وارن إخطارات بالتسريح. ولم يعد الموظفون يذهبون إلى العمل اعتباراً من الأسبوع الذي يبدأ في التاسع عشر من أغسطس/آب، لكنهم سيستمرون في العمل حتى الثالث من سبتمبر/أيلول، وسيتلقون “مدفوعات تعادل أجورهم ومزاياهم كما لو كانوا يعملون” حتى الثامن عشر من أكتوبر/تشرين الأول، وفقاً للملف.
ولم يتسن الوصول إلى عمدة مدينة وارن لوري ستون للتعليق عبر إدارة الاتصالات بالمدينة يوم الاثنين. لكن المتحدث باسم مؤسسة التنمية الاقتصادية في ميشيغان، أوتي ماكينلي، قال إن الوكالة “ستواصل العمل بشكل وثيق مع جنرال موتورز لضمان مستقبل قوي للشركة في ميشيغان والتعاون بشأن ربط المتأثرين بالإعلان اليوم”.
خارج عملية وارن، حيث توظف شركة جنرال موتورز أكثر من 20 ألف موظف، يعمل الموظفون المتضررون أيضًا في كاليفورنيا، وأوستن، وتكساس، وكندا، وأماكن أخرى.
وقال دان إيفز، المحلل في شركة ويدبوش للأوراق المالية، إن المسؤولين التنفيذيين في جنرال موتورز يحاولون “السيطرة على الطلب المتطور وهيكل التكلفة. ولا تريد وول ستريت حالة من عدم اليقين، ويفضلون أن تقوم جنرال موتورز بخفض الإنتاج بشكل استباقي حيثما أمكن دون تغيير الأعمال بشكل استراتيجي. لقد تعاملت جنرال موتورز مع الرياح المعاكسة بشكل أفضل بكثير من فورد وستيلانتس، لكنها بحاجة إلى الحفاظ على المرونة فيما يتعلق باستراتيجية السيارات الكهربائية الأوسع نطاقًا، والتي لا تزال في حالة تغير مستمر”.
تحاول شركة جنرال موتورز وشركات صناعة السيارات الأخرى خفض التكاليف مع إنفاق المليارات على إطلاق السيارات الكهربائية الجديدة والحفاظ على مجموعات محركات الاحتراق الداخلي الجديدة. في العام الماضي، قال بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة جنرال موتورز في أبريل/نيسان إن حوالي 5000 عامل متفرغ تلقوا عروض شراء تم الإعلان عنها في وقت سابق من عام 2023.
وفي يوليو/تموز، قال جاكوبسون في مكالمة أرباح الربع الثاني لشركة جنرال موتورز إن الشركة في طريقها لتحقيق وفورات صافية في التكاليف الثابتة بقيمة 2 مليار دولار بحلول نهاية هذا العام. وفي ذلك الوقت، أعلنت جنرال موتورز عن إيرادات قياسية في الربع بلغت 47.9 مليار دولار وصافي دخل بلغ 2.9 مليار دولار.
وتعمل شركة ستيلانتيس، المنافسة في كروس تاون، على خفض التكاليف من خلال تقديم عروض شراء للموظفين. ولم تذكر ستيلانتيس الوظائف التي ستستهدفها التخفيضات أو عدد موظفيها البالغ عددهم 11 ألف موظف في الولايات المتحدة الذين سيتلقون عروض شراء. وجاءت عمليات الشراء بعد أن أعلنت الشركة المصنعة لكرايسلر ودودج وجيب ورام عن تحقيق إيرادات بقيمة 6.1 مليار دولار، بانخفاض 48% خلال الأشهر الستة الأولى، على صافي إيرادات بلغ 92.2 مليار دولار، بانخفاض 14% مقارنة بالعام السابق.
خال@ديترويت نيوز.كوم
@bykaleahall
“مدمن ثقافة البوب. عشاق التلفزيون. نينجا الكحول. إجمالي مهووس البيرة. خبير تويتر محترف.”
More Stories
تم إيقاف الأسهم بعد إصدار مبكر واضح
“فوت لوكر” تتخلى عن نيويورك وتنتقل إلى سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا لخفض التكاليف المرتفعة: “الكفاءة”
Yelp تقاضي Google بسبب انتهاكات مكافحة الاحتكار