ستمنح الحكومة الأمريكية 7 مليارات دولار لإنشاء سبعة مراكز للهيدروجين (H2Hubs)

أصدرت وزارة الطاقة مزيدًا من المعلومات حول هذا الموضوع وتأكدت من الإشارة إلى أنه “جزء من أجندة الرئيس بايدن للاستثمار في أمريكا، وهي ركيزة أساسية في اقتصاد بايدن”. في العديد من البلدان، سيتم حظر هذا التواصل بموجب قوانين التصويت والانتخابات لسبب بسيط: وزارة الطاقة هي وزارة الخارجية، وليست شيئا ينتمي إلى سياسي أو حزب. بينما يناقش الناس ما إذا كان جو بايدن – البالغ من العمر 80 عامًا – ليس كبيرًا في السن بحيث لا يمكنه محاولة إعادة انتخابه، فقد قال بالفعل إنه سيرشح نفسه كمرشح ديمقراطي. كمرشح، فإن تقديم أي من أعمال حكومته كشيء شخصي سيكون بمثابة استخدام الدولة كأداة انتخابية. على ما يبدو، هذا أمر جيد تماما في الولايات المتحدة.

وبعيداً عن العرض المثير للجدل لهذه التدابير، فإن أولئك الذين كانوا متلهفين لرؤية حل معضلة الدجاجة أو البيضة الهيدروجينية في الولايات المتحدة يمكنهم أن يحتفلوا. إذا سارت الأمور وفقًا للخطة، فسيكون بمقدورهم شراء سيارة Toyota Mirai أو Hyundai NEXO في العديد من الولايات غير كاليفورنيا فقط. قد تقرر شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا تقديم منتجات مماثلة، ناهيك عن الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCETs) مثل نيكولا تري FCEV التي يمكن أن تستفيد من عرض الهيدروجين الأكثر شمولاً.

تعود إحدى المشكلات الكبيرة المتعلقة بالمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) إلى القدرة على تحمل التكاليف، سواء بالنسبة لخلايا الهيدروجين أو خلايا الوقود. اضطرت سيارة من الجيل الأول مزودة بخلايا الوقود إلى استبدالها مؤخرًا في ألمانيا. أصيب تيل ويستبيرج بالصدمة عندما اكتشف أن الأمر سيكلفه 103.764.17 يورو (109.041 دولارًا بسعر الصرف الحالي) لتشغيل سيارته Hyundai ix35 FCEV موديل 2016 للقيادة مرة أخرى. لقد استخدمها لمسافة 84000 كيلومتر فقط (52195 ميلاً) وسبع سنوات. على الرغم من أن ix35 FCEV تم إنتاجها على نطاق منخفض جدًا، إلا أن هذا لا يزال مخيفًا.

أما بالنسبة للهيدروجين، فقد قال ألكسندر فلاسكامب في يونيو/حزيران الماضي إنه كذلك “إنه مكلف للغاية، ما يقرب من أربعة إلى خمسة أضعاف ما سيكون مثيرًا للاهتمام لعملائنا لاستخدامه.” يراهن الرئيس التنفيذي لشركة MAN بشكل أكبر على الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BETs)، وهو ما يتماشى مع ما تعتبره فولكس فاجن المستقبل. لم يذكروا أبدًا ما يحدث عندما تحتاج الشاحنات التي تحمل تسع مجموعات بطاريات أو أكثر مماثلة لتلك المستخدمة في السيارات إلى استبدالها. في حالة تسلا، تكلفتها 20 ألف دولار.

ويبدو أن الحكومة الأمريكية تدرك واحدًا على الأقل من هذه المخاوف. وعدت وزارة الطاقة بأن تنتج مراكز الهيدروجين هذه – والتي تحمل اسم H2Hubs رسميًا “الهيدروجين النظيف ومنخفض التكلفة – منتج طاقة قيم يمكن إنتاجه بدون انبعاثات كربونية أو قريبة من الصفر.”

إليكم المشكلة: من بين H2Hubs السبعة الجديدة، ستستخدم ثلاثة منها على الأقل الغاز الطبيعي، وهي نفس الطريقة المستخدمة لمعظم الهيدروجين المستخدم حاليًا في العالم. نحن نتحدث عن مراكز الهيدروجين في جبال الآبالاش (ARCH2)، وساحل الخليج (HyVelocity)، والغرب الأوسط (MachH2). وهذا يخلق بشكل أساسي ما يُصنف على أنه هيدروجين رمادي – يتم الحصول عليه عن طريق إعادة تكوين غاز الميثان بالبخار (SMR) أو التغويز دون احتجاز الكربون. وبالنظر إلى ما كشفت عنه وزارة الطاقة، فإن المحطتين الأوليين فقط ستشملان احتجاز الكربون.

READ  استقال ثلاثة من كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة تسلا في غضون أسبوعين

الصورة: وزارة الطاقة

مراكز H2Hubs الأربعة الأخرى هي كاليفورنيا (ARCHES)، وهارتلاند، ووسط المحيط الأطلسي (MACH2)، وشمال غرب المحيط الهادئ (PNW H2). وسوف يعتمدون على الطاقة المتجددة والنووية لإنتاج الهيدروجين الأخضر. سيتم إعادة توظيف MACH2 “البنية التحتية النفطية التاريخية” لنقل الهيدروجين عبر خطوط الأنابيب. سيحصل كل من هذه المشاريع على حوالي مليار دولار، لكنها لن تولد نفس القدر من فرص العمل، وهو أمر غامض للغاية.

في حين أن مركز ARCHES H2Hub سيولد 220.000 فرصة عمل مباشرة – 130.000 في البناء و90.000 أخرى في الوظائف الدائمة – فإن مركز هارتلاند للهيدروجين سيخلق 3.880 وظيفة مباشرة فقط، مقسمة بدقة إلى 3.067 وظيفة بناء و703 وظائف دائمة. وعلى الرغم من تشابه الاستثمارات والأهداف، فإن التفاوت في خلق فرص العمل بين هذه المشاريع لا يمكن توضيحه إلا من خلال نظرة فاحصة على كل التفاصيل.

الآن، سيتعين علينا أن ننتظر حتى يتم الانتهاء من إنشاء H2Hubs وتشغيلها لمعرفة ما إذا كان بإمكانها إحداث فرق في إزالة الكربون من وسائل النقل. تدرك وزارة الطاقة أن السيارات والشاحنات لا تمثل سوى جزء صغير من المشكلة، وقالت إن المراكز ستساعد في خفض مستوى الطاقة “الانبعاثات الصادرة عن القطاعات الصناعية التي يصعب إزالة الكربون منها والتي تمثل 30 بالمائة من إجمالي انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة.” عمليات الموانئ، “إنتاج الأسمدة”، “توليد الكهرباء”، و “تدفئة الفضاء بالمناخ البارد” هم من بين الأهداف. وما دامت H2Hubs قادرة بالفعل على توفير الهيدروجين الأزرق أو الأخضر بأسعار منطقية، فإن مبلغ السبعة مليارات دولار الذي تخطط الولايات المتحدة لاستثماره قد يتحول إلى استثمار جدير بالاهتمام.