صفقة UAW مع فورد يمكن أن تضغط على جنرال موتورز وستيلانتس

قال ممثلو الشركة إن شركات صناعة السيارات في ديترويت واتحاد عمال السيارات المتحدين واصلوا التفاوض يوم السبت، بعد يوم من توسيع النقابة للإضرابات بطريقة يمكن أن تحد من إمدادات قطع الغيار للسيارات التي تصنعها جنرال موتورز وستيلانتس، التي تمتلك جيب ورام. .

ترك أعضاء UAW العمل في مراكز توزيع قطع غيار جنرال موتورز وستيلانتس يوم الجمعة لكنهم استثنوا شركة فورد قائلين إن الشركة بذلت المزيد من الجهد لتلبية مطالبها.

وقال UAW للأعضاء يوم السبت: “إن ضغطنا على فورد بدأ يؤتي ثماره”.

وقال محللون إنه على الرغم من عدم وجود ما يشير إلى أن صفقة وشيكة مع فورد، فإن الاتفاق مع الشركة يمكن أن يضغط على الشركتين الأخريين لتقديم شروط مماثلة ويؤدي إلى نهاية سريعة للإضراب.

وقال مايكل داف، الأستاذ في كلية الحقوق بجامعة سانت لويس: “في اللحظة التي تحصل فيها على صفقة مع فورد تتضمن الكثير أو كل ما تبحث عنه UAW، فإن ذلك يضع الكثير من الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس”. المحامي السابق للمجلس الوطني لعلاقات العمل. “إنهم يضعونهم في موقف يضطرهم إلى الجدال حول سبب اختلافهم، ولماذا لا يمكنهم تقديم أي شيء أكثر.”

إن الإضراب القصير سيكون بمثابة أخبار جيدة للاقتصاد. ويعمل نحو 200 ألف شخص في صناعة السيارات، وفقاً لتحالف ابتكارات السيارات، وهي مجموعة صناعية. ولا يشمل هذا الرقم الوظائف التي تعتمد بشكل غير مباشر على صناعة السيارات، وهو أعلى عدة مرات.

ومن شأن فقدان الأجور أن يضر بالإنفاق الاستهلاكي، في حين قد يرتفع التضخم إذا أصبح من الصعب الحصول على بعض المركبات، أو نقص قطع الغيار في ورش الإصلاح والوكلاء. إذا كان الأمر كذلك، فسيتعين على بنك الاحتياطي الفيدرالي مواصلة جهوده لإبطاء الاقتصاد من خلال الحفاظ على أسعار الفائدة الرسمية مرتفعة. أكثر من 18.000 عضو في UAW مضربون الآن.

تواجه شركات السيارات أيضًا ضغوطًا من الرأي العام. وقالت إيفانا ديليفسكا، مؤسسة شركة Spear Invest الاستثمارية، إن حجة عمال صناعة السيارات بأن أجورهم لم تواكب التضخم، في حين أعلنت شركات صناعة السيارات عن أرباح جيدة، تلقى صدى لدى الجمهور.

“التضخم مرتفع في جميع المجالات. قالت السيدة ديليفسكا عن العمال: “إنهم بحاجة إلى دفع تكاليف معيشتهم”.

وقال السيد داف إن استطلاعات الرأي تظهر أن العمال لديهم رأي عام إلى جانبهم، لكن هذا يمكن أن يتغير إذا أدى الإضراب الطويل إلى جعل من الصعب على الناس إصلاح سياراتهم أو يُنظر إليه على أنه يضر بالاقتصاد. وقال: “مع استمرار الإضراب، يمكن أن تشعر بخيبة أمل تجاه العمال”.

أضرب عمال Stellantis في 20 مركزًا لتوزيع قطع الغيار التابعة للشركة يوم الجمعة، بينما أضرب عمال جنرال موتورز في 18 مركزًا.

إن الصفقة التي توصلت إليها فورد الأسبوع الماضي مع النقابة التي تمثل عمالها الكنديين يمكن أن تقدم أدلة على النتيجة في الولايات المتحدة. وينص الاتفاق مع يونيفور على زيادات في الأجور تصل إلى 25 بالمئة على مدى السنوات الثلاث للعقد، بالإضافة إلى مكافآت ومزايا تقاعدية محسنة وإجراءات لحماية الموظفين حيث تقوم فورد بإعادة تجهيز مصانع السيارات الكهربائية.

حققت شركة Unifor، التي ربما تتمتع بنفوذ أقل من UAW نظرًا لوجود شركة Ford أصغر بكثير في كندا، هذه المكاسب دون الاضطرار إلى الانسحاب. ويتفاوض الاتحاد بشكل منفصل مع جنرال موتورز وستيلانتس في كندا.

وقالت السيدة ديليفسكا إن المستثمرين يتوقعون أن تتفق شركات صناعة السيارات والنقابات في أمريكا على زيادة في الأجور بنسبة تقل عن 30 في المائة، وأضافت أن كلا الجانبين لديهما حافز للتوصل إلى تسوية سريعة. وقالت: “ليس من مصلحة أحد أن يمتد هذا لفترة أطول”.

وتشمل مطالب UAW زيادة الأجور بنسبة 40 بالمائة على مدى أربع سنوات، وتحسين مزايا المتقاعدين وساعات عمل أقصر. تريد النقابة أيضًا وضع حد لنظام الأجور المتدرج الذي يبدأ تعيينات جديدة بأجور أقل بكثير من أعلى أجر UAW وهو 32 دولارًا في الساعة.

وافق فورد على بعض مطالب UAW، وفقًا للنقابة، على سبيل المثال وعد بتعديل أجور العمال بما يتماشى مع التضخم وزيادة مكافآت تقاسم الأرباح.

كما وافق فورد على منح العمال الحق في الإضراب بسبب إغلاق المصانع، وهو تنازل مهم. ويشعر الاتحاد بالقلق من أن شركات صناعة السيارات ستغلق بعض المصانع مع تحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية، التي تتطلب قطع غيار وعمالة أقل.

وقالت UAW يوم السبت في رسالة إلى الأعضاء: “هذه مكاسب تاريخية، ولكن لا يزال أمامنا المزيد لنقطعه”.