:max_bytes(150000):strip_icc():focal(749x0:751x2)/Shohei-Ohtani-dog-first-pitch-tout-1-082924jpg-953710b5907e41dfa6827ec1c99cf28b.jpg "كلب شوهي أوتاني “يلقي” الكرة الأولى بشكل مثالي في ملعب دودجرز")
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "هذا الشاحن المصنوع من GaN بقوة 100 واط رقيق وقابل للطي")
تُعرض المركبات للبيع في وكالة AutoNation للسيارات في 21 أبريل 2022 في فالنسيا ، كاليفورنيا.
ماريو تاما | صور جيتي
ديترويت ـ أصبحت السيارات الجديدة متاحة ببطء على نطاق أوسع ، حيث بدأت أخيرًا اختناقات سلسلة التوريد في التراجع. لكن الآن ، قد لا يرغب عدد متزايد من الأمريكيين في الحصول عليها أو قد لا يتمكنون من تحمل تكاليفها.
مع قيام مجلس الاحتياطي الفيدرالي برفع أسعار الفائدة بقوة لمحاربة التضخم ، يجد المستهلكون أن تكلفة تمويل سيارة جديدة أصبحت فجأة أعلى بكثير مما كانت عليه في وقت سابق من هذا العام. من المتوقع أن يخفض هذا الطلب ويضيف ضغطًا جديدًا على صناعة السيارات ، التي كانت تكافح مع المخزونات المستنفدة خلال الوباء..
“المفارقة بالنسبة لسوق السيارات هي أنه في الوقت الذي تستعد فيه الصناعة للبدء في رؤية الأحجام تزداد من المستويات المنخفضة الشبيهة بالركود المقيد بالعرض ، فإن الحركة السريعة في أسعار الفائدة تقلل الطلب ،” جوناثان سموك ، كبير الاقتصاديين في كوكس أوتوموتيف كتب في منشور مدونة الأربعاء.
في نهاية الربع الثالث ، وجدت Cox Automotive أن معدل قرض السيارة الجديد كان 7٪ ، بزيادة نقطتين مئويتين عن العام. ارتفع معدل القرض في السوق المستعملة بنفس المقدار إلى 11٪ ، وفقًا لشركة Cox Automotive.
تأتي التكلفة المرتفعة لتمويل السيارات في الوقت الذي تتعرض فيه ميزانيات الأسر للضغط بالفعل بسبب التضخم المرتفع منذ عقود. هذا يعني أن العديد من الأمريكيين قد لا يكونون قادرين على شراء السيارات الجديدة التي بدأت في الوصول إلى الكثير من التجار.
ومن المتوقع أن تستمر تكلفة التمويل في الارتفاع. بالفعل هذا العام ، رفع الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة على قروض الفائدة بشكل كبير إلى 3٪ إلى 3.25٪ ، وأشار إلى أنه يخطط لمواصلة رفع أسعار الفائدة حتى الصناديق الفيدرالية يضرب معدل 4.6٪ في 2023.
يمكن لشركات صناعة السيارات تعويض التكاليف من خلال صفقات التمويل والخصومات ، ولكن هذا الأخير هو شيء تعهدت الشركات بعدم العودة إليه وسط أرباح قياسية.
استعادة المخزون
كان صانعو السيارات يعتمدون على طلب المستهلكين المكبوت من نقص سلسلة التوريد أثناء الوباء للاستمرار في المدى القريب. لكن مبيعات الأسطول والمبيعات التجارية ، غير المربحة ، زادت بشكل ملحوظ في الربع الثالث ، مما يشير إلى أن طلب المستهلكين قد يتضاءل.
هذا حتى مع ارتفاع مستويات المخزون أخيرًا من أدنى مستوياتها القياسية.
ارتفع إجمالي مخزون السيارات إلى حوالي 1.43 مليون وحدة في نهاية سبتمبر ، وهو أعلى مستوى منذ مايو 2021 وبزيادة 160 ألف وحدة عن نهاية أغسطس ، وفقًا لـ BofA Securities.
قال المحلل جون مورفي في مذكرة يوم الأربعاء للمستثمرين: “ما زلنا نعتقد أن ضعف المبيعات خلال العام الماضي + هو نتيجة لمخزون محدود”.
لكنه أشار أيضًا إلى أن الطلب قد ينخفض بسبب التضخم وضعف ثقة المستهلك والمخاوف بشأن الركود.
إلى حد كبير بسبب إجراءات البنك المركزي ، خفضت كوكس مؤخرًا توقعاتها لمبيعات السيارات الجديدة لهذا العام إلى 13.7 مليون ، بانخفاض من 14.4 مليون منخفضة بالفعل ومستوى لم نشهده منذ عقد. عند وتيرة المبيعات هذه ، قال سموك إن انخفاض الإنتاج والأرباح يمكن أن يزيد الضغط على سلسلة التوريد ، مما قد يؤدي إلى الإفلاس والمزيد من اضطرابات المخزون..
في غضون ذلك ، تباطأت الزيادات في أسعار السيارات الجديدة. ارتفع متوسط أسعار شراء السيارات الجديدة بنسبة 6.3٪ في سبتمبر إلى مستوى قياسي تجاوز 45 ألف دولار ، حسب تقديرات شركة JD Power. في وقت سابق من العام ، قفزت الأسعار عند مستويات قياسية بلغت 17.5٪ و 14.5٪.
تستمر الأسعار في الارتفاع
للتعويض عن انخفاض المبيعات ، ركز صانعو السيارات على إنتاج أغلى سياراتهم ، والتي تعد أيضًا الأكثر ربحية. هذا ، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع أسعار الفائدة ، يدفع المزيد من متسوقي السيارات للنظر في السيارات المستعملة.
تشير تقارير إدموندز إلى أن متوسط المبلغ الممول للسيارات الجديدة وصل إلى مستوى قياسي بلغ 41،347 دولارًا خلال الربع الثالث. هذا أعلى من 40602 دولارًا أمريكيًا خلال الربع الثاني و 38315 دولارًا أمريكيًا في العام السابق. ظل متوسط الدفعة الشهرية لسيارة جديدة أعلى من 700 دولار خلال الربع الثالث. من بين هؤلاء المشترين ، التزم أكثر من 14٪ بدفع مبلغ شهري قدره 1000 دولار أو أكثر للسيارات الجديدة – وهو أعلى مستوى سجله إدموندز على الإطلاق.
“يمكن أن يكون المخزون ضعيفًا بعض الشيء ، ولكن يبدو أنه ربما سيتحسن وليس بالضرورة أن يكون أسوأ ، والذي يأتي في وقت ممتع ، لأنه يبدو الآن أنه قد يكون هناك بالفعل بعض المتاعب في الطلب بسبب ارتفاع الأسعار وقالت جيسيكا كالدويل ، المديرة التنفيذية للرؤى في إدموندز ، إن أسعار الفائدة أعلى وأسئلة عما إذا كنا في حالة ركود أم لا.
قال تشارلي تشسبرو ، الخبير الاقتصادي في شركة كوكس أوتوموتيف ، إنه لا يتوقع أن تتراجع أسعار السيارات الجديدة في أي وقت قريبًا ، إن وجدت ، حيث يتعهد صانعو السيارات بالحفاظ على مخزونات أصغر لزيادة الأرباح.
وقال “لا أعلم أن هناك أي عودة إلى طبيعتها. أعتقد أننا في وضع طبيعي جديد”.
كانت الأسعار في صناعة السيارات المستعملة تنخفض ، لكن زيادات أسعار الفائدة يمكن أن تعوض ذلك ، اعتمادًا على الشروط.
بعد، بعدما تبلغ ذروتها في ينايرانخفض مؤشر مانهايم لقيمة السيارات المستعملة التابع لشركة كوكس أوتوموتيف ، والذي يتتبع أسعار السيارات المستعملة المباعة في مزادات البيع بالجملة في الولايات المتحدة ، بنسبة 13٪ حتى منتصف سبتمبر. لكن الأسعار لا تزال مرتفعة عن المستويات التاريخية.
يبلغ متوسط سعر السيارة الممولة أكثر من 31000 دولار ، وهو مستوى أقرب إلى أسعار السيارات الجديدة من السيارات والشاحنات المستعملة ، وفقًا لإدموندز.
قال كالدويل: “ليس هناك الكثير من الخيارات الجيدة”. “المستعمل لا يقدم نفسه كخيار جيد ، حقًا ، ما لم تجد شيئًا بسعر فائدة أقل.”
“مدمن ثقافة البوب. عشاق التلفزيون. نينجا الكحول. إجمالي مهووس البيرة. خبير تويتر محترف.”
More Stories
تم إيقاف الأسهم بعد إصدار مبكر واضح
“فوت لوكر” تتخلى عن نيويورك وتنتقل إلى سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا لخفض التكاليف المرتفعة: “الكفاءة”
Yelp تقاضي Google بسبب انتهاكات مكافحة الاحتكار