ستدفع شركتا Uber وLyft للسائقين في ولاية ماساتشوستس بعضًا من أعلى الأجور المضمونة في البلاد بموجب اتفاق تاريخي مع المدعين العامين بالولاية أدى أيضًا إلى وقف حملة استمرت لسنوات تسعى إلى إعادة كتابة كيفية تعريف قانون الولاية لهؤلاء العمال.
اتفقت المدعية العامة أندريا كامبل والشركات على تسوية بقيمة 175 مليون دولار مساء الخميس والتي أنهت دعوى قضائية عمرها ما يقرب من أربع سنوات يقدم مشروع قانون جديد ضد شركتي أوبر وليفت، مجموعة من المتطلبات الجديدة المتعلقة بالأجور والمزايا وحماية الوظائف، ويتجنب السؤال القانوني الذي يكمن في قلب القضية.
تضمن الصفقة زيادة كبيرة في الأجور لعشرات الآلاف من السائقين وتضمن أنهم سيتمكنون قريبًا من الحصول على إجازة مرضية مدفوعة الأجر والتأمين ضد الحوادث المهنية ودرجة معينة من المزايا الصحية – والتي زعم المدعون أن الشركات فشلت بشكل غير عادل في توفيرها. سنين.
لن تواجه أوبر وليفت بعد الآن احتمالية إعلان القاضي أن ترتيبات الوضع الراهن مع السائقين غير قانونية في ماساتشوستس، ويمكنهما الاستمرار في تعريف سائقيهما كمتعاقدين مستقلين.
تخطط الشركتان لمواصلة تقديم رحلات في ماساتشوستس وأشارتا إلى أنهما لا تتوقعان أي آثار كبيرة على العمليات. وقال مسؤول في أوبر إن أسعار الركاب قد ترتفع قليلاً، لكنه أضاف أن الشركة قللت من التعطيل في ولايات أخرى مثل نيويورك حيث يُطلب من التطبيقات الشائعة البدء في دفع أجور أعلى للسائقين.
وقال كامبل في بيان: “على مدى سنوات، دفعت هذه الشركات أجوراً أقل لسائقيها وحرمتهم من المزايا الأساسية”. “اتفاقية اليوم تحمل أوبر وليفت المسؤولية، وتوفر لسائقيهما، لأول مرة في ماساتشوستس، الحد الأدنى للأجور المضمون، وإجازة مرضية مدفوعة الأجر، والتأمين ضد الحوادث المهنية، ورواتب الرعاية الصحية.”
وقد أدى هذا الاتفاق إلى تغيير المشهد السياسي هذا الصيف والخريف، كما دفع القوى الاقتصادية الكبرى إلى تعليق حملتها من أجل طرح سؤال في الاستفتاء كان من شأنه أن يعرّف السائقين باعتبارهم متعاقدين مستقلين وليسوا موظفين.
واتفقت أوبر وليفت في التسوية على “وقف المشاركة في أي تمويل أو دعم” لسؤال الاقتراع.
كان Instacart وDoorDash أيضًا جزءًا من التحالف الذي يعمل على تغيير وضع السائق في قانون الولاية وكان من الممكن أن يحاولوا مواصلة القتال بمفردهم. ومع ذلك، أكد متحدث باسم الحملة مساء الخميس أن المؤيدين لم يعودوا يخططون لتقديم سؤال للاقتراع في 5 نوفمبر.
لقد كان ذلك بمثابة انقلاب مفاجئ للحملة المدعومة من الصناعة والتي أنفقت بالفعل حوالي 45 مليون دولار على الجهود المبذولة لحمل الناخبين على تغيير قانون الولاية لصالحهم. صباح يوم الخميس أمام أعلى محكمة في الولاية تمت الموافقة على الإجراء للظهور على ورقة الاقتراعوبعد مرور تسع ساعات ونصف، أصبح الإجراء ميتًا رسميًا.
وبموجب التسوية، يجب على أوبر وليفت أن يدفعوا لسائقيهم ما لا يقل عن 32.50 دولارًا في الساعة عندما يكون العمال إما في طريقهم لنقل الركاب أو نقل الركاب بشكل نشط إلى موقع ما. لا يُطلب من الشركات الدفع مقابل الوقت الذي يسجل فيه السائقون الدخول إلى التطبيق، ولكن ليس لديهم راكب في سيارتهم ولا يسافرون لاصطحاب شخص ما. يجب أن تبدأ هذه الأجور في 15 أغسطس وسيتم تعديلها سنويًا وفقًا للتضخم.
إن المعدل أعلى كثيراً من المعدلات في بعض الولايات الأخرى. ففي نيويورك، يكسب السائقون خارج مدينة نيويورك ما لا يقل عن 26 دولاراً في الساعة عن الفترة بين قبول الرحلة وإكمالها (وهي نفس الفترة الزمنية التي يتم تعويضها في ماساتشوستس).
سيبدأ السائقون هنا أيضًا في تجميع ما يصل إلى 40 ساعة سنويًا من الإجازة المرضية مدفوعة الأجر، بمعدل 20 دولارًا في الساعة، ووافقت أوبر وليفت على الحصول على تأمين ضد الحوادث المهنية للسائقين.
وستقدم الشركات أيضًا “صناديق صحية متنقلة”، وهي عبارة عن رواتب نقدية يمكن للسائقين استخدامها لدفع تكاليف خطط التأمين الصحي المؤهلة، بدءًا من العام المقبل. أطلق عليه أوبر اسم “أول صندوق متنقل لمزايا التأمين الصحي في البلاد”. بالإضافة إلى ذلك، سيزودون السائقين برواتب للمشاركة في برنامج الإجازة العائلية والطبية المدفوعة الأجر في الولاية.
وتدعو أجزاء أخرى من الاتفاقية شركتي Uber وLyft إلى تزويد السائقين بمزيد من المعلومات حول الرحلات والأرباح المتوقعة قبل قبول الرحلة، ودعم الدردشة داخل التطبيق بلغات متعددة، وعملية الاستئناف لتحدي عمليات إلغاء التنشيط.
ستدفع أوبر 148 مليون دولار لولاية ماساتشوستس، وستدفع ليفت 27 مليون دولار للولاية، وسيذهب معظمها إلى السائقين الحاليين والسابقين كتعويضات. وقال مكتب كامبل إنه سيعلن تفاصيل حول من يحق له الحصول على المدفوعات وكيفية التقدم في الأسابيع المقبلة.
واحتفل زعماء العمال بالاتفاق. وفي بيان قدمه مكتب كامبل، أعلن كريسي لينش، رئيس AFL-CIO في ماساتشوستس، أن “الرحلة المجانية لأوبر وليفت قد انتهت”.
وقال لينش “تتضمن هذه التسوية حزمة شاملة من الأجور القوية والمزايا والحماية للسائقين الذين كانت هذه الشركات تستغلهم لسنوات. ونحن نقدر بشدة العمل الجاد الذي قام به المدعي العام كامبل في محاسبة هذه الشركات بشكل قانوني على قوانين العمل في ماساتشوستس”.
وقدمت الأطراف اتفاق التسوية قبل الساعة الخامسة مساء يوم الخميس عشية المرافعات الختامية في المحاكمة. يؤدي تقديمها إلى إنهاء إجراءات المحكمة على الفور، مما يمنع القاضي بيتر كروب من إصدار قرار كان من الممكن أن يعلن أن شركتي أوبر وليفت تنتهكان قانون العمل الحالي أو تلتزمان به.
ولا تتخذ التسوية موقفاً بشأن كيفية تصنيف السائقين، مما يسمح للشركات فعلياً بمواصلة معاملة السائقين كمقاولين ولكن مع متطلبات الأجور والمزايا الجديدة.
قال توني ويست، كبير مسؤولي الشؤون القانونية في أوبر، في بيان: “هذه الاتفاقية هي مثال على ما ينبغي أن يبدو عليه العمل المستقل المرن بكرامة في القرن الحادي والعشرين. نحن سعداء برؤية المزيد من صناع السياسات يدعمون المزايا المحمولة والأطر المبتكرة لتحسين العمل المستقل”. مشاركة مدونة“من خلال اغتنام هذه الفرصة، نجحنا في حل الالتزامات التاريخية من خلال بناء نموذج تشغيلي جديد يوازن بين المرونة والفوائد. وهذا يسمح لكل من أوبر وماساتشوستس بالمضي قدمًا بطريقة تعكس ما يريده السائقون وتوضح للولايات الأخرى ما يمكن تحقيقه”.
وصف جيريمي بيرد، نائب الرئيس التنفيذي لتجربة السائق في Lyft، التسوية بأنها “فوز كبير لسائقي ماساتشوستس يضمن حريتهم في العمل متى وأين ومهما أرادوا”.
أصبحت ماساتشوستس أحدث ولاية تتوصل إلى تسوية قانونية أو تشريعية مع شركتي أوبر وليفت، اللتين أنفقتا لسنوات بشكل كبير على جماعات الضغط والحملات السياسية في محاولة لإعادة تشكيل قوانين الولاية لصالحهما.
في عام 2022، أوبر دفعت لنيوجيرسي 100 مليون دولار من الضرائب المتأخرة بعد أن زعم المسؤولون هناك أن الشركة صنفت سائقيها بشكل خاطئ على أنهم متعاقدون مستقلون. في أواخر العام الماضي، اتهمت الشركتان تم دفع مبلغ 328 مليون دولار بشكل جماعي في تسوية لسرقة الأجور في نيويورك، والتي تطلبت أيضًا من شركتي Uber وLyft تزويد السائقين بإجازة مرضية مدفوعة الأجر ومعايير الحد الأدنى الجديدة للأجور. وفي مايو، مينيسوتا أصدر قانونا جديدا وهذا يتطلب من شركتي أوبر وليفت زيادة ما تدفعانه للسائقين وتقديم حماية جديدة، وهو حل وسط بعد أن سعت مينيابوليس إلى فرض زيادات أكبر في الأسعار على الشركتين.
رفعت المدعية العامة السابقة مورا هيلي، التي تتولى الآن منصب الحاكم، دعوى قضائية ضد شركتي أوبر وليفت في عام 2020، زاعمة أنهما ضخمتا أرباحهما لسنوات من خلال معاملة السائقين كمقاولين وحرمانهم من الأجور والمزايا المستحقة للموظفين.
وقال هيلي يوم الخميس: “كانت الدعوى القضائية التي رفعناها ضد أوبر وليفت تتعلق دائمًا بالإنصاف للسائقين”، مضيفًا أن الاتفاقية “توفر أجورًا وفوائد تاريخية لتصحيح أخطاء الماضي وضمان حصول السائقين على أجور عادلة في المستقبل”.
وظلت القضية خلف الكواليس لما يقرب من أربع سنوات قبل أن تبدأ المحاكمة الشهر الماضي.
لقد فشل أصحاب المصلحة في المناقشة حول أجور ومزايا السائقين المعتمدين على التطبيقات لسنوات في دفع تدابير الإصلاح من خلال الهيئة التشريعية، أو تعديل قانون المقاول المستقل في الولاية، مما دفع الأطراف إلى محاولة التوفيق بين الاختلافات في المحاكم أو من خلال أسئلة الاقتراع.
وأثنت رئيسة مجلس الشيوخ كارين سبيلكا على فريق كامبل “لمثابرته” في التفاوض على التسوية وقالت إنها “تشعر بالارتياح لرؤية الملايين سيتم دفعها للسائقين السابقين الذين حرموا من هذه المزايا الأساسية لسنوات”.
وقال سبيلكا “لفترة طويلة جدًا، تم حرمان سائقي TNC من الوصول إلى السياسات التي تم سنها لحماية سكاننا العاملين. يسعدني أن أرى أن الجهود الدؤوبة التي بذلها المدعي العام أسفرت عن هذه التسوية التاريخية لتوسيع نطاق هذه الحماية لتشمل سائقي Uber و Lyft”.
“مدمن ثقافة البوب. عشاق التلفزيون. نينجا الكحول. إجمالي مهووس البيرة. خبير تويتر محترف.”
More Stories
حاكم نيوسوم يوقع قانونًا يسمح للمطاعم والحانات بفرض رسوم الخدمة مع الإفصاح المسبق
تم تصنيف مطعم بيتزا فيرمونت كواحد من أفضل المطاعم في الولايات المتحدة من قبل صحيفة نيويورك تايمز. كيفية الذهاب
جميع خيارات السيارات في السوق “المكهربة”.