مفوض NHL غاري بيتمان حول مستقبل وينيبيج جيتس: “أعتقد أن هذا سوق قوي”

WINNIPEG – ليس وجود Gary Bettman في Winnipeg هو ما يثير قلق مشجعي Jets. إنها غايته.

يأتي مفوض NHL إلى معظم الأسواق على مدار الموسم النموذجي. وخاطب وسائل الإعلام في وينيبيغ الموسم الماضي، وافتتح تصريحاته بالقول إنه ليس لديه أي حالة طارئة للتعامل معها أو أخبار للإعلان عنها.

جاءت زيارة هذا الموسم مع تصور وجود مخاطر أكبر، لكن بيتمان كان واضحًا في دعمه لـ True North كمجموعة ملكية وWinnipeg كسوق NHL.

وقال بيتمان في وينيبيج يوم الثلاثاء: “أعتقد أنه كان هناك الكثير من التكهنات حول سبب وجودي هنا اليوم”. “هذا هو المكان الذي تكون فيه لعبة الهوكي مهمة. أعتقد أن هذا سوق NHL قوي. أعتقد أن الملكية قدمت التزامات غير عادية للطائرات، ولهذه الساحة، ولمنطقة وسط المدينة، بما في ذلك مئات الملايين من الدولارات. لست متأكدًا من السبب الذي يجعل الناس يتكهنون بأن (NHL) لن يكون هنا بطريقة أو بأخرى.

كشف رئيس مجلس إدارة شركة جيتس مارك تشيبمان لـ الرياضي في الأسبوع الماضي، انخفضت مبيعات التذاكر الموسمية في وينيبيج بنسبة 27 بالمائة على مدار ثلاث سنوات، حيث انخفضت من حوالي 13000 إلى أقل بقليل من 9500 تذكرة.

وقال تشيبمان الأسبوع الماضي: “لن أكون صادقاً معك إذا لم أقل: علينا أن نعود إلى 13 ألفاً”. “هذا المكان الذي نجد أنفسنا فيه الآن، لن ينجح على المدى الطويل. إنه ليس كذلك.”

قال بيتمان في عام 2011 إن الطائرات بحاجة لملء المبنى الخاص بهم في كل مباراة حتى يعمل NHL في وينيبيغ. وفي يوم الثلاثاء، قام بتأهيل هذا البيان فيما يتعلق بانخفاض التزامات التذاكر الموسمية.

“أعلم أن مارك تشيبمان وديفيد طومسون ليسا مهتمين فقط بالبقاء في دوري الهوكي الوطني. قال بيتمان: “إنهم يريدون الازدهار”. “سوف يتم حل هذا الأمر. أنا لا أعتبر هذا أزمة ولكني أعتقد، كما هو الحال مع أي فريق في أي سوق، أنه يجب أن يكون هناك تعاون بين المجتمع وقاعدة المشجعين والنادي وأعتقد أنه في نهاية المطاف سيكون هنا.

وتحدث بيتمان بتفاؤل مماثل خلال زيارته إلى وينيبيج الموسم الماضي. لعبت الطائرات بسعة 93.6 بالمائة في 2022-23، وفقًا لمرجع الهوكي، لكن هذا الرقم انخفض إلى 87.3 بالمائة حتى الآن هذا الموسم.

وفي حديثه للصحفيين يوم الثلاثاء، قلل بيتمان من المخاوف من أن الامتياز يواجه عملية نقل وشيكة إذا لم تتم زيادة قاعدة التذاكر الموسمية قريبًا.

وأضاف بيتمان: “من الواضح أن الحضور يحتاج إلى التحسن”. “لدي ثقة في المنظمة، والأهم من ذلك، لدي ثقة في هذا المجتمع.”

أخذ تشيبمان الأمور على عاتقه مؤخرًا، حيث دعا حاملي التذاكر الموسمية السابقين للحصول على فكرة أفضل عن سبب تخليهم عن مقاعدهم. حتى أنه أجرى مكالمات منزلية: انضم إلى تشيبمان اللاعبان النجمان جوش موريسي ومارك شيفيل في زيارة أخيرة لمنزل حامل تذكرة موسمية سابق. إنها جزء من استراتيجية شاملة لتحسين خدمة العملاء والمبيعات في True North، والتي اعترف تشيبمان بأنها لم تكن جيدة جدًا عندما باع الفريق مخزونه الكامل من التذاكر الموسمية في دقائق، ثم باع المبنى الخاص به للجزء الأكبر من ثمانية مواسم متتالية .

«لمدة 10 سنوات، لم نكن منظمة مبيعات؛ قال تشيبمان: “كنا منظمة خدمية، ولست متأكدًا من أننا كنا منظمة خدمية جيدة إلى هذا الحد، لأكون صادقًا معك”. الرياضي.

كان تشيبمان نادمًا بالمثل خلال خطابه أمام المشجعين المتجمعين في Canada Life Center قبل مباراة الثلاثاء. وفي حديثه بجانب بيتمان ونائب المفوض بيل دالي، اعتذر تشيبمان عن إخفاقات خدمة العملاء السابقة، لا سيما فيما يتعلق بالافتقار إلى المرونة مع حزم التذاكر الموسمية. تم الاستشهاد بخدمة العملاء من قبل بعض حاملي التذاكر الموسمية السابقين كسبب لمغادرتهم.

في وقت سابق من اليوم، أعرب موريسي عن سعادته بفرصة زيارة مشجعي Jets مع Chipman وScheifele.

“لا يمكن أن يكون الأمر كنديًا أكثر من ذلك، من وجهة نظري. وقال موريسي: “حلبة تزلج خارجية عبر ثلاث ساحات أمامية بها أشجار وسط الجليد”. “أعتقد أن هذا هو الشيء الذي أقدره دائمًا في منظمة Jets، والسيد تشيبمان هو التزامهم بمدينة وينيبيج، وحبهم لمدينة وينيبيج.

“أعتقد أن هذا مجرد مثال آخر على محاولته إقناع اللاعبين بالتفاعل مع بعض المشجعين العظماء ويكونوا جزءًا من هذا المجتمع.”

يعد استثمار True North في Jets ثقيلًا ومستمرًا: فقد اشترت Winnipeg الكابتن السابق Blake Wheeler في هذا الموسم، قبل التوقيع على الاستحواذ التجاري Gabriel Vilardi في يوليو والنجمين القديمين Scheifele وConnor Hellebuyck لمطابقة امتدادات AAV لمدة سبع سنوات بقيمة 8.5 مليون دولار في أكتوبر. أعاد وينيبيج توقيع عقد مع نينو نيديرايتر لمدة عامين بعد ذلك بوقت قصير، وفي وقت سابق من هذا الشهر استحوذ على شون موناهان من مونتريال لتعزيز مسيرته في التصفيات. كشفت True North أيضًا عن تجديدات بقيمة 13 مليون دولار لمركز الحياة الكندي في سبتمبر.

فيما يلي المزيد من الملاحظات والاقتباسات من توفر Bettman يوم الثلاثاء مع وسائط Winnipeg.

حول الوباء ولماذا تكافح الطائرات لملء الساحة

استعرض بيتمان قائمة طويلة من الأسباب التي قد تجعل وينيبيغ تعاني، واختتم رسالته بالقول إنه لا يهم كيف وصلت الطائرات إلى هنا – فهو يؤمن بالشمال الحقيقي لتوجيههم إلى الأمام.

“يقول بعض الناس أن الناس لا يريدون القدوم إلى وسط المدينة ليلاً. يقول بعض الناس أن أداء الفريق كان ينبغي أن يكون أفضل، على الرغم من أنه كان جيدًا جدًا. يقول بعض الناس أن رحلة التذاكر الموسمية لم تكن جيدة في البداية. يقول بعض الناس أنه كان الوباء. لقد تعاملت جميع أنديتنا مع الوباء. ربما أثر ذلك على بعض الأسواق أكثر من غيرها، ولكن مرة أخرى، نحن في ما نحن فيه. نحن نركز على حقيقة أننا نؤمن بهذا السوق وأن الملكية تؤمن بهذا السوق.

على دعم الشركات في وينيبيغ

كان الموضوع الرئيسي لمحادثات وينيبيج هو النقص النسبي في دعم الشركات مقارنة بالأسواق الأخرى. تبيع الطائرات 15 بالمائة من تذاكرها الموسمية لمصالح الشركات.

التقى بيتمان ودالي برجال الأعمال المحليين كجزء من رحلتهم إلى وينيبيغ. سُئل بيتمان عما إذا كان بحاجة إلى رؤية حد معين لالتزامات التذاكر الموسمية للشركات.

“هذا ليس ما أريد رؤيته. “ما تريد القيام به هو أن يكون لديك امتياز يتمتع بدعم قوي من جميع الأماكن التي يأتي منها الدعم، سواء كان مجتمع الأعمال الذي يشتري التذاكر، سواء كان مجتمع الأعمال يعلن ويروج وينشط حول النادي،” قال بيتمان. “في هذا الصدد، أعتقد أن النادي حصل على دعم قوي للغاية”.

واعترف بيتمان أيضًا أنه إذا تمكنت شركة True North من العودة إلى عام 2011 عندما باعت أولى حزم التذاكر الموسمية، فربما كان من الحكمة حجز “أربعة أو خمسة آلاف تذكرة” لكيانات الشركات.

وقال بيتمان: “لم يفعلوا ذلك، ولكن هذا هو التاريخ”. “نحن حيث نحن لذلك نحن نمضي قدما.”

على الجدول الزمني لصحة جيدة

قال بيتمان إنه لا هو ولا شركة True North يصدران أي إنذارات نهائية أو مواعيد نهائية. وبدلاً من ذلك، ينصب التركيز على التأكد من أن قاعدة المعجبين “متفاعلة إلى الحد الأقصى”.

وقال بيتمان: “نحن لا نعمل تحت سيف ديموقليس أو على حد السيف”. “هذا جزء من تطور ما تمر به الامتيازات أحيانًا. أتذكر عددًا من الامتيازات الكندية الأخرى، على سبيل المثال، بعضها يعتبر أسواقًا صغيرة، والبعض الآخر من قاعدة التذاكر الموسمية قديمة. وكان عليهم أن يعيدوا بناءه مع المشجعين الأصغر سنا. يحدث ذلك. لنكن واضحين بشأن شيء ما: أعتقد أن هذا سوق NHL قوي. سوف يتكيف.”

الطائرات كامتياز نموذجي

أعرب بيتمان عن حيرته من مستوى قلق المعجبين بشأن احتمالية النقل. وأشار إلى “مئات الملايين” من الدولارات التي استثمرتها شركة True North في الفريق والساحة ومنطقة وسط المدينة.

“لهذا السبب فإن أي شخص يقترح أن أجندة الملكية لا تركز على وينيبيغ هو أمر سخيف”.

توسع دالي في مدح بيتمان.

قال دالي: “ما أود قوله هو أن هذا الفريق يُنظر إليه على نطاق واسع في الدوري باعتباره امتيازًا نموذجيًا”. “إن الإدارة الجيدة من الأعلى إلى الأسفل، تضع فريق الهوكي التنافسي على الجليد، وينفق إلى الحد الأقصى. ولكنهم يستثمرون أيضًا، كما قال غاري، في المجتمع وفي جميع مبادراتهم الخيرية واستثماراتهم في المدينة. نتمنى أن يكون لدينا 32 منها.

تتلقى وينيبيج تقاسم الإيرادات

أكد بيتمان أن الطائرات تتلقى وستستمر في تلقي المدفوعات وفقًا لنظام تقاسم الإيرادات الخاص بـ NHL. عند سؤاله عما إذا كان هناك أي ضغط داخل مجلس محافظي الدوري على وينيبيج لتحسين إيراداتها المتعلقة بالهوكي (HRR)، كان بيتمان لا لبس فيه.

“إذا كان سؤالك يشير بطريقة أو بأخرى إلى وجود قلق على مستوى مجلس الإدارة بشأن هذا الامتياز، فالإجابة هي لا شيء على الإطلاق.”

القراءة المطلوبة

(صورة غاري بيتمان: بروس بينيت / غيتي إيماجز)