هل نفاد الطاقة من الانتقال إلى السيارات الكهربائية؟

تتنافس شركة BYD، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في الصين، مع شركة Tesla على المركز الأول. وشهدت شركة BYD أيضًا تباطؤًا بين يناير ومارس.

ومبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا يسقط أكثر من 10% على أساس سنوي في الربع الأخير من العام الماضي – على الرغم من ارتفاع إجمالي المبيعات في المملكة المتحدة مقارنة بالعام الماضي.

وفي المملكة المتحدة، يقول المحللون إن مبيعات السيارات الكهربائية القوية في السنوات الأخيرة كانت مدعومة بالعوامل البيئية شراء سيارات الشركةوذلك بفضل الإعفاءات الضريبية السخية.

لكن السوق المنزلية تثبت أنها أكثر صعوبة في التغلب عليها، حيث يقول الناس إنهم في الغالب يحجمون عن ذلك بسبب التكلفة المرتفعة. متوسط ​​سعر السيارة الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة هو أكثر من 60،000 دولار (47.433 جنيه إسترليني). الأسعار مرتفعة بالمثل في أوروبا و المملكة المتحدة.

إن الإعانات الحكومية الكبيرة وكفاءة الإنتاج الأكبر تعني أن متوسط ​​التكلفة التي يتحملها المستهلك الصيني لا يتجاوز 30 ألف دولار. وتباع سيارة BYD Seagull Hatchback بسعر أقل من 10000 دولار.

وتصنع الصين أيضًا عددًا من السيارات الكهربائية يفوق احتياجات السوق المحلية بشكل كبير، ويمكنها بسهولة إغراق الأسواق الأمريكية والأوروبية بالسيارات الرخيصة إذا لم يتم إعاقتها بسبب التعريفات الجمركية.

وهنا تكمن المعضلة التي يواجهها الساسة الأوروبيون والأميركيون. إنهم يريدون سيارات كهربائية أرخص لتسهيل التحول المناخي، ولكن ليس على حساب تقويض شركات تصنيع السيارات الخاصة بهم – أمثال فورد وفولكس فاجن – والوظائف المحلية.

في الواقع، الحديث يدور في الواقع عن زيادة الرسوم الجمركية والحواجز التجارية الأخرى على الواردات لمنع السيارات الكهربائية الصينية شديدة التنافسية.