يؤثر استدعاء فولكس فاجن وتويوتا على أكثر من 400 ألف سيارة دفع رباعي بسبب مشاكل في الوسائد الهوائية

يؤثر استدعاء فولكس فاجن على بعض سيارات أطلس موديل 2021 إلى 2024 وسيارات أطلس كروس سبورت موديل 2020 إلى 2024. قد تؤدي مشاكل سلك تدفئة المقعد في المركبات المتضررة إلى إيقاف تشغيل الوسادة الهوائية عندما يكون شخص ما في المقعد الأمامي.

وقالت شركة فولكس فاجن في وثائق نشرتها الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) مؤخرا، إن على أصحاب السيارات تجنب استخدام مقعد الراكب الأمامي حتى يتلقوا الإصلاح المطلوب.

سيعمل ضوء تحذير الوسادة الهوائية والصوت ورسالة الخطأ على لوحة العدادات على تنبيه الركاب في حالة وجود مشكلة في سيارات فولكس فاجن. ويمكن لأصحاب السيارات أيضًا توقع رسائل إشعار الاستدعاء بالبريد بدءًا من 16 أغسطس.

لإصلاح المشكلة، يمكن للمالكين إحضار سياراتهم إلى وكيل فولكس فاجن لاستبدال بساط مستشعر نظام الكشف عن الركاب وحزام الأسلاك. وقالت وثائق NHTSA إن فولكس فاجن ستقدم خطة سداد مقابل الإصلاحات.

يمثل استدعاء الوسائد الهوائية ثاني مرة في أقل من عام لمركبات Atlas وAtlas Cross Sport لعام 2024. استدعت فولكس فاجن الطرازين في أغسطس بسبب مخاوف من عطل في المحرك.

يؤثر استدعاء الوسائد الهوائية من تويوتا على بعض طرازات عام 2024 من سيارات تويوتا جراند هايلاندر وجراند هايلاندر الهجينة ذات الدفع الرباعي ومركبات لكزس TX350 وTX500 Hybrid وTX550 Hybrid. إذا تم تشغيل الوسادة الهوائية الجانبية للسائق في السيارات التي تم استدعاؤها، فقد ينتفخ جزء منها خارج السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إذا تم فتح النافذة لأسفل، مما يزيد من خطر إصابة السائق.

قالت تويوتا مؤخرًا في وثائق NHTSA إن حل مشكلة الوسادة الهوائية لا يزال قيد التحديد. وقال آرون فاولز، المتحدث باسم تويوتا، إنه يجب على الركاب إبقاء النافذة الجانبية للسائق مفتوحة حتى يتم تنفيذ الإصلاح.

وقالت وثائق NHTSA إنه سيتم إرسال خطابات إخطار الاستدعاء إلى السائقين في أغسطس.

ورفض مايكل لودر، المتحدث الرسمي باسم تويوتا وفولكس فاجن، التعليق على ما إذا كانت شركتيهما قد تلقتا تقارير عن إصابة تتعلق بسحب سياراتهما.

تعتبر عمليات الاستدعاء الأحدث في سلسلة من المشكلات المتعلقة بالوسائد الهوائية في المركبات على مر السنين.

كانت الوسائد الهوائية من إنتاج شركة تاكاتا موضوع إحدى أكبر عمليات الاستدعاء في تاريخ الولايات المتحدة بعد تقارير عن انفجار الوسائد الهوائية، وحتى في الشهر الماضي – بعد عدة سنوات من ظهور المشكلة لأول مرة – تم إصدار عملية استدعاء تتعلق بأكياس تاكاتا.

في العام الماضي، كثفت الهيئات التنظيمية الفيدرالية لسلامة السيارات جهودها لاستدعاء ما يقرب من 52 مليون من نفخ الوسائد الهوائية التي صنعتها شركتا ARC Automotive وDelphi Automotive Systems، على الرغم من أن ARC قاومت هذه الجهود.

وفي الآونة الأخيرة، ظهرت مخاوف بشأن استخدام الأكياس الهوائية المزيفة كبديلات في المركبات. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال هذا الشهر أن أشخاصاً قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة بسبب الوسائد الهوائية المزيفة خمس مرات على الأقل في العام الماضي.

لقد ثبت أن الأكياس الهوائية المزيفة “تتعطل بشكل مستمر” بسبب فشلها في نشر أو طرد الشظايا المعدنية عندما تفعل ذلك، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). لقد أصدرت العشرات من الولايات الأمريكية تشريعات تحظر الأكياس الهوائية المقلدة، ولكن من الصعب تتبع الأجزاء المقلدة، مما يترك للمنظمين الفيدراليين صورة غير واضحة لحجم المشكلة.