تتميز سيارة Audi Q6 e-tron موديل 2025 بلوحة قيادة غنية بالشاشة وشاشة HUD للواقع المعزز

• ظهرت المقصورة الداخلية لسيارة Audi Q6 e-tron لعام 2025 لأول مرة مع عدد كبير من الشاشات وشاشة عرض أمامية متوفرة تزيد من الواقع.
• وكما هو متوقع، فإن الجزء الداخلي من سيارة Audi EV SUV القادمة يتميز أيضًا بشكل كبير بمواد مستدامة.
• تتميز Q6 e-tron بمساحة تخزين تبلغ 19 قدمًا مكعبًا خلف المقاعد الخلفية؛ تتسع هذه المساحة إلى 54 مكعبًا مع تخزين الصف الثاني.

كشفت أودي عن الجزء الداخلي من سيارة 2025 Q6 e-tron، وهي أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية سيتم بناؤها على هيكلها الجديد Premium Platform Electric (PPE). في الأساس، هذا النموذج هو الذي يحدد نغمة مستقبل أودي، ويتطلع هذا المستقبل إلى أن يتميز بلوحة تحكم مخصصة للشاشات، من بين محتوى آخر يركز على التكنولوجيا.

أول نظرة في الداخل

أي شخص كان يأمل أن تكون التصميمات الداخلية المعبأة بالشاشات مجرد بدعة، ربما يجب عليه أن يضع هذا الحلم في السرير. تعد Q6 e-tron أحدث مثال على الاتجاه الذي تتجه إليه كابينة السيارات الجديدة، حيث لا تحتوي على شاشة واحدة ولا اثنتين، بل ثلاث شاشات تواجه ركابها. يبلغ قياس مجموعة قياسات OLED وشاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه 11.9 و14.5 بوصة على التوالي، وكلاهما موجود تحت إطار منحني واحد تبرزه الإضاءة المحيطة. وشاشة أخرى تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة مخصصة لراكب المقعد الأمامي، ولها إمكانية حجب رؤية السائق لمحتوياتها، وفقًا لأنظمة السلامة.

مع Q6 e-tron، تقدم أودي برنامجًا جديدًا للمعلومات والترفيه يعتمد على نظام Android، والذي يقدم ما تسميه الشركة “المساعد الصوتي ذاتي التعلم”. وكما هو الحال مع نظام MBUX من مرسيدس، يمكن لمستخدمي Q6 استدعاء الذكاء الاصطناعي من خلال قول “مرحبًا أودي”. المدى الكامل لمجموعة مهارات المساعد الصوتي غير معروف، لكن أودي تدعي أنها تستطيع فعل كل شيء بدءًا من معرفة تفضيلات السائق وتقديم الاقتراحات. كم من الوقت سيستغرق الذكاء الاصطناعي ليعلم أننا نحب ضبط المناخ على 69 درجة، وتنشيط المقاعد المهواة، وتشغيل عجلة القيادة الساخنة؟ نحن مهتمون بمعرفة ذلك.

إن الارتقاء بتكنولوجيا أودي داخل السيارة إلى أبعد من ذلك هو شاشة العرض الأمامية الاختيارية مع الواقع المعزز. عندما تنعكس سرعة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أو اتجاهات الملاحة أو إشارات المرور على الزجاج الأمامي، تميل صورها للأمام لخلق الانطباع بأنها تطفو أمام السيارة. تدعي أودي أن هذا يساعد في تقليل عوامل التشتيت، خاصة في مواقف الرؤية المنخفضة. ومع ذلك، سيكون هذا القرار للسائقين الفرديين.

تعتبر الإضاءة المحيطة ميزة داخلية مستقطبة أخرى تنتشر بين السيارات الجديدة (شخصيًا، يحب هذا المؤلف العروض المسرحية). وبطبيعة الحال، توفر Q6 e-tron ألوانًا قابلة للتخصيص، ولكنها تحتوي أيضًا على عناصر إضاءة تفاعلية مثل إجراء الترحيب والقدرة على إخطار الأشخاص عند قفل السيارة وفتحها. تشمل الحيل الرائعة الأخرى محاكاة إشارات الانعطاف وتصور مستويات شحن السيارة الكهربائية. أنيق، أليس كذلك؟

Q6 مقابل. مساحة الشحن Q5

يقال إن الأبعاد الخارجية لسيارة Audi Q6 e-tron لعام 2025 تشبه سيارة Q5 SUV التي تعمل بالغاز. لقد قمنا بقيادة نموذج أولي في الأرض الغامضة المعروفة باسم جزر فارو حيث بدا أن مقارنة الحجم هذه مناسبة. في حين أن أودي لم تصدر بعد القياسات الداخلية الكاملة لسيارة Q6، إلا أنها كشفت عن مساحة الشحن في السيارة الكهربائية. هناك 19 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني؛ قم بطي تلك المقاعد بشكل مسطح وستنمو تلك المساحة إلى 54 مكعبًا. وبالمقارنة مع Q5، فإن الرقم الأخير مطابق لسعة الشحن القصوى، في حين أن الأول أصغر بمقدار 7 أقدام مكعبة. تساهم الشاحنة الأمامية لـ e-tron على الأقل بمكعبين منفصلين. من الممكن أن يكون الفرق أيضًا عبارة عن مساحة أكبر للركاب في Q6.

إن إلقاء نظرة فاحصة على المقصورة الداخلية لسيارة Q6 e-tron سيكشف عن عجلة القيادة المربعة، وهي مسطحة من الأعلى والأسفل وتستضيف مجموعة من أدوات التحكم الحساسة للمس. في حين أننا نقدر مقبض الصوت الفعلي، إلا أننا أقل سعادة بشأن عدم وجود أزرار ومفاتيح حقيقية في أي مكان آخر. على سبيل المثال، تحتوي ألواح الأبواب على لوحة بلاستيكية من أدوات التحكم السعوية للأقفال والأضواء والمرايا وإعدادات مقعد الذاكرة. شكرا، ولكن لا شكرا.

سيتمكن بعض الأشخاص من تجاوز تلك التفاصيل وسيصاب الآخرون بخيبة أمل. يمكن إصدار الأحكام النهائية بمجرد ظهور سيارة Audi Q6 e-tron ونسخة SQ6 ذات الأداء العالي في الشوارع في وقت ما من العام المقبل.

كبار المحرر

بدأ إدمان إريك ستافورد للسيارات قبل أن يتمكن من المشي، وقد غذى شغفه بكتابة الأخبار والمراجعات والمزيد لـ السيارة والسائق منذ عام 2016. كان طموحه أثناء نشأته أن يصبح مليونيرًا من خلال مجموعة سيارات تشبه مجموعة سيارات جاي لينو. من الواضح أن تحقيق الثراء أصعب مما يصوره المؤثرون على وسائل التواصل الاجتماعي، لذلك تجنب النجاح المالي تمامًا ليصبح صحفيًا متخصصًا في السيارات ويقود سيارات جديدة لكسب لقمة العيش. بعد حصوله على شهادة في الصحافة من جامعة سنترال ميشيغان والعمل في إحدى الصحف اليومية، أتت سنوات من إنفاق الأموال بشكل أساسي على سيارات المشروع الفاشلة وسيارات الجالوبي بنكهة الليمون ثمارها أخيرًا عندما السيارة والسائق استأجرته. يشتمل مرآبه حاليًا على سيارة Acura RDX موديل 2010، ودليل ’97 Chevy Camaro Z / 28، و’90 Honda CRX Si.