مراجعة الدراجة الإلكترونية Gazelle Eclipse C380+: رحلة ذكية وسلسة بسعر مذهل

دعني أحصل على ثلاث نقاط سلبية حول كسوف الغزال أولاً، إنها دراجة كهربائية تزن 62 رطلاً، لذا من الصعب تحريكها بدون بطاريتها. ثانياً، رفها سميك وغير قياسي الحجم، لذا قد تحتاج إلى حقائب جديدة لها. ثالثًا -وهذه هي المشكلة الكبرى- بسعر التجزئة المقترح البالغ 6000 دولار، فهي باهظة الثمن، وربما تشعر بالتوتر بشأن قفلها في أي مكان لا تثق فيه تمامًا.

وبصرف النظر عن هذه المشكلات، فإن هذه الدراجة الإلكترونية ممتعة للغاية. عندما ركبت Eclipse (نسخة C380+ HMB منها)، شعرت وكأنني باتمان في يوم عطلة، أو ربما بروس واين يقوم بالاستطلاع كمتحمس للدراجات. لقد ساعدني اللون الرمادي غير اللامع، والعتاد الأسود، والتكنولوجيا البسيطة ولكن المتقدمة بشكل مثير للإعجاب بالتأكيد. لكنني شعرت بالاستعداد للتعامل مع أي شيء يُلقى عليّ دون الحاجة إلى التفكير فيه كثيرًا. التلال شديدة الانحدار، والمسارات الحصوية سيئة الصيانة، والأرصفة، وإشارات التوقف، أو الأصدقاء الذين يحاولون التفوق عليّ على دراجاتهم الخفيفة على الطريق – كانت Eclipse جاهزة.

إنها تساعد حتى 28 ميلاً في الساعة (أي من الفئة 3) وتوفر ما يصل إلى 85 نيوتن متر من عزم الدوران، كما يمتص التعليق الأمامي الصدمات دون أن يهز ثقتك في قبضتك. إنها مزودة بأضواء مدمجة، ويمكن للشاشة أن تعرض لك الملاحة بينما يكون هاتفك مخفيًا، ويوازن خيار تغيير المساعدة التلقائي بين مستوياتك الميكانيكية ومستويات البطارية، مما يترك لك فقط الدواسة والنظر.

ما نوع هذه الدراجة؟ دراجة ممتعة.

تأتي Eclipse في نسختين رئيسيتين، طراز T11+ HMB المزود بـ 11 سرعة وسلسلة ومغير سرعة ومحور Enviolo غير المتدرج وحزام Gates Carbon C380+ HMB. يأتي كلاهما في ثلاثة أحجام (45 و50 و55 سم)، بأحد اللونين (رمادي أنثراسايت، وأخضر زعتر لطراز T11+، وبرتقالي معدني لطراز C380+)، وباستخدام إما نسخة ذات خطوة منخفضة أو خطوة عالية، الأخير مع شريط علوي مائل. تأتي معظم الدراجات الإلكترونية بحجمين إذا كنت محظوظًا، عادةً “متوسط” و”كبير”، ومدى ارتفاعها المقترح كبير جدًا. يبدأ سعر T11+ من 5500 دولار ويبدأ سعر C380+ من 6000 دولار.

إن وضعية الدراجة Eclipse هي وضعية “نشطة”، حيث تبدو في منتصف الطريق بين الدراجة الهولندية المستقيمة والدراجة التقليدية المخصصة للطرق أو الدراجات ذات المقود المسطح. إنها مثالية لهذا النوع من الركوب. يبلغ الحد الأقصى لمدى حركة الصدمات الأمامية 75 مم، وهو ما لن يثير إعجاب أصدقائك الذين يركبون على مسارات حقيقية ولكنه سيجعل من الحصى والأوساخ والجسور الخشبية ومسارات الغابات خيارًا محتملًا. كل شيء في الدراجة Eclipse يخبرك بالتوقف عن القلق بشأن ما إذا كان لديك النوع المناسب من الدراجة للركوب والبدء في الدواسة.

“لكنني أحب حقًا ركوب الدراجة، وأحتاج إلى الكثير من المقاييس والبيانات أثناء وبعد الركوب”، هذا ما أسمعه من بعضكم من أهل القش. لهذا السبب تحتوي Eclipse على Bosch Kiox 300، وهي شاشة مركزية، بالنسبة للدراجة الإلكترونية، سهلة القراءة وقابلة للملاحة ومفيدة بشكل ملحوظ. يمكنك رؤية أقصى سرعة ومتوسطها والمسافة ومستويات المساعدة التي قضيت وقتًا فيها وناتج الطاقة والإيقاع والمزيد. يمكنك دفع اتجاهات الملاحة من Komoot أو تطبيقات الخرائط القياسية من هاتفك إلى الشاشة، باستخدام تطبيق Bosch Flow. وبالطبع، يمكنك الاتصال بـ Strava.

في منتصف الطريق بين الكفاءة القصوى والقيادة المتهورة، تقدم Eclipse ميزة لا يسعني إلا أن آمل أن تنزل إلى الدراجات الإلكترونية الأرخص بمرور الوقت: تغيير المساعدة التلقائي. يمكن للدراجات التي تحتوي على كل من التروس ومستويات مساعدة المحرك أن تجعلك تخمن أحيانًا أيهما يجب عليك تغييره عند الاقتراب من تلة أو البدء من توقف تام. اضبط Eclipse على المساعدة التلقائية ولن تضطر إلى القلق بشأن ناقل الحركة الأيمن. لا توجد أرقام تروس؛ يوجد رجل صغير على دراجة، وبينما ترفع أو تخفض التروس، يصبح الطريق الذي يقترب منه شديد الانحدار أو مسطحًا.