MTA تقترح رفع أجرة الحافلات ومترو الأنفاق إلى 2.90 دولار بنهاية الصيف

الأخيرة

اقترحت هيئة النقل في العاصمة يوم الاثنين رفع الأجرة الأساسية لمترو الأنفاق أو الحافلة أو النقل العام في مدينة نيويورك بنسبة 5 في المائة ، إلى 2.90 دولار من 2.75 دولار – وهي أول زيادة للأجرة الأساسية منذ عام 2015.

سيرفع الاقتراح تكلفة بطاقة MetroCard لمدة سبعة أيام بنسبة 3 في المائة ، إلى 34 دولارًا من 33 دولارًا ، وسترتفع تكلفة بطاقة متروكارد لمدة 30 يومًا بنسبة 4 في المائة ، إلى 132 دولارًا من 127 دولارًا ، وهي أول زيادات لها منذ عام 2019. الخدمة ، سيرتفع أيضًا طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية ومترو نورث سكة حديد ، وكذلك الرسوم على جسور وأنفاق السلطة.

قال المسؤولون إنه إذا وافق مجلس إدارة الهيئة على الزيادات ، والتي من المتوقع أن تدر 305 ملايين دولار في الإيرادات سنويًا ، فإنها ستدخل حيز التنفيذ في موعد لا يتجاوز عيد العمال.

لماذا يهم

تعد شبكة النقل في مدينة نيويورك ، وهي الأكبر في الولايات المتحدة ، بمثابة شريان حياة حيوي يعتمد عليه ملايين الأشخاص يوميًا ، وخاصة للوصول إلى العمل والعودة منه.

حتى أنه يعمل بنسبة 70 في المائة فقط من مستويات الركوب الوبائية ، فقد نقل مترو الأنفاق أربعة ملايين مسافر في عدة أيام من أيام الأسبوع منذ الشهر الماضي.

سعت السلطة إلى التخفيف من تأثير الزيادات المقترحة على العاملين في نيويورك من خلال رفعها بشكل أكثر تواضعا على بطاقات MetroCards الأسبوعية والشهرية ، حسبما قال المسؤولون. ومع ذلك ، من المرجح أن يكون لأي زيادة في التكاليف الأساسية في وقت ارتفاع التضخم تأثير.

قال داني بيرلشتاين ، المتحدث باسم تحالف رايدرز ، وهي مجموعة مناصرة ، إن زيادة الأجرة أمر لا مفر منه ، لكنه حث رئيس البلدية إريك آدامز على توسيع الأهلية لبرنامج Fair Fares في المدينة ، والذي يقدم أجورًا بنصف السعر لفقراء نيويورك المؤهلين. .

قال السيد بيرلشتاين: “يحتاج ركاب العمدة إلى تدخل رئيس البلدية لمساعدة أولئك الأقل قدرة على تحمل تكاليف الرحلة”.

خلفية

الزيادة المقترحة ليست كبيرة كما كان يمكن أن تكون. قبل قيام الحاكمة كاثي هوشول ، التي تسيطر على السلطة ، والمشرعون بسن ميزانية الدولة لهذا العام ، واجهت هيئة النقل العام عجزًا كبيرًا كان جزئيًا نتيجة تأثير الوباء على عدد الركاب.

تضمنت الميزانية النهائية ضريبة الرواتب على الشركات الكبيرة في مدينة نيويورك التي كانت موجهة نحو النقل الجماعي ، ودفعت دفعة لمرة واحدة قدرها 300 مليون دولار للسلطة وخصصت 65 مليون دولار إضافية لتقليل أي احتمال لزيادة أكبر.

لقد عانى مترو الأنفاق ماليًا منذ سبعينيات القرن الماضي على الأقل ، عندما فاقمت أزمة مالية بلدية من المشكلات التي لا تعد ولا تحصى بسبب البنية التحتية المتهالكة للنظام. للمساعدة في درء المزيد من التدهور ، تحرك المشرعون في الثمانينيات للسماح للسلطة بإصدار السندات ، لكن ديون الوكالة انفجرت منذ ذلك الحين ، وتجاوزت النفقات الدخل.

تسبب الوباء في مشاكل مالية جديدة ، حيث ترك الركاب مترو الأنفاق والحافلات ، مما أدى إلى استنزاف إيرادات الأجرة الهامة.

ماذا بعد

ويتوقع مجلس إدارة الهيئة عقد جلسات استماع عامة بشأن الاقتراح الشهر المقبل والتصويت عليه في يوليو تموز.