UAW تتوصل إلى اتفاق مبدئي مع Stellantis

نيويورك
سي إن إن
—

نقابة عمال السيارات المتحدة توصلت إلى اتفاق مبدئي مع Stellantis يوم السبت. لكنها وسّعت نطاق الإضراب ضد شركة جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في أمريكا وآخر الشركات الثلاث الكبرى المتبقية. محطمة الآمال في أنها كانت قريبة من إنهاء الضربتين.

تم الإعلان عن الصفقة مع Stellantis، التي تصنع السيارات تحت العلامات التجارية دودج ورام وكرايسلر وجيب، يوم السبت من قبل رئيس UAW شون فاين ونائب الرئيس ريتش بوير، كبير مفاوضي الاتحاد في المحادثات. وقد أشادوا به باعتباره انتصارًا كبيرًا يتضمن الاتفاق المبدئي إحياء مصنع التجميع في إلينوي الذي تم إغلاقه في فبراير، مما أدى في الأصل إلى توقف 1200 شخص عن العمل، إلى جانب انتصارات أخرى للنقابة.

“في اليوم 44 من إضرابنا الاحتياطي، يشرفني أن أعلن أن نقابتنا انتصرت مرة أخرى. وقال شون فاين: “مرة أخرى، لقد حققنا منذ أسابيع فقط ما قيل لنا إنه مستحيل”. تم نشر الفيديو على X، المعروف سابقًا باسم تويتر.

سيعود أعضاء UAW البالغ عددهم 14600 والذين أضربوا عن العمل في Stellantis إلى العمل في غضون أيام. لكن ما يقرب من 4000 من عمال مصنع جنرال موتورز الذين يصنعون سيارات الدفع الرباعي كاديلاك وجي إم سي في سبرينج هيل بولاية تينيسي، انضموا إلى الإضراب في الساعة الخامسة مساءً بالتوقيت المركزي.

وقالت جنرال موتورز في بيان حول توسع الإضراب: “نشعر بخيبة أمل إزاء تصرفات UAW في ضوء التقدم الذي أحرزناه”. “لقد واصلنا المساومة بحسن نية مع UAW، ويظل هدفنا هو التوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن.”

ولم يذكر فين المحادثات مع جنرال موتورز أو قرار توسيع الإضراب هناك. تم تأكيد النطاق الموسع للإضراب من قبل مصدر مطلع على الوضع، وتم نشره على صفحة فيسبوك الخاصة بالنقابة المحلية في تينيسي التي تمثل الأعضاء.

ووسعت النقابة نطاق الإضراب خمس مرات سابقة منذ أن بدأ في 15 سبتمبر/أيلول في محاولة لزيادة الضغط على الشركات الثلاث الكبرى. هذه هي المرة الأولى التي لا يكون فيها Fain هو من أعلن عن التوسعة.

وقال فاين إن المجلس الوطني لـ UAW Stellantis سيصوت على ما إذا كان سيتم إرسال الاتفاقية المبدئية إلى العضوية الأوسع أم لا في 2 نوفمبر. بعد ذلك، سيحصل أعضاء UAW العاديون البالغ عددهم 43000 في الشركة على فرصة للتصويت على ما إذا كان سيتم التصديق على الصفقة أم لا. ويجب أن يتم التصديق عليه من قبل الطرفين لكي يدخل حيز التنفيذ.

ويأتي الاتفاق المبدئي مع Stellantis يوم السبت في أعقاب اتفاق مماثل تم التوصل إليه مع فورد يوم الأربعاء. لا تزال صفقة فورد أيضًا بحاجة إلى التصديق من قبل الأعضاء العاديين في شركة فورد قبل أن تدخل حيز التنفيذ، تمامًا كما ستحتاج صفقة ستيلانتيس إلى موافقة العضوية أيضًا.

العديد من تفاصيل الاتفاقية مع Stellantis ليست معروفة بعد. لكن الأجر يتماشى مع نفس خطوط صفقة فورد، مما يعني زيادة فورية بحد أدنى 11٪، وزيادات إضافية في الأجور من شأنها أن ترفع إجمالي الزيادات إلى 25٪ خلال مدة العقد البالغة أربع سنوات ونصف. ومن المتوقع أيضًا أن يتضمن تعديل تكلفة المعيشة للأجور لحماية الأعضاء من ارتفاع الأسعار.

كانت COLA شيئًا تخلى عنه الاتحاد عندما كانت شركة كرايسلر، سلف ستيلانتي، في حالة يرثى لها، واتجهت نحو الإفلاس وخطة الإنقاذ الفيدرالية. لكن Stellantis شهدت نعمة مؤخرًا، حيث تحقق الشركة الآن أرباحًا قياسية. ومن الممكن أن تؤدي الزيادات المضمونة في الأجور، جنبًا إلى جنب مع COLA، إلى رفع إجمالي الأجور بأكثر من 30% خلال مدة العقد.

لكن المفاجأة الكبرى في صفقة ستيلانتيس هي أن UAW قالت إن الشركة وافقت على إعادة فتح مصنع في بيلفيدير، إلينوي، والذي كان قد أغلق في 28 فبراير، مما أدى إلى عاطلين عن العمل لـ 1200 عامل. سيحصل المصنع على شاحنة متوسطة الحجم لتحل محل سيارة الدفع الرباعي المدمجة جيب شيروكي التي تم بناؤها هناك.

“لقد فعلنا المستحيل. لقد نقلنا الجبال. وقال فاين: “لقد أعدنا فتح مصنع التجميع الذي أغلقته الشركة”.

تمنح صفقات Stellantis وFord العمال النقابيين زيادات كبيرة في الأجور والمزايا للتعامل مع التضخم الذي أدى إلى تآكل رواتب العمال. وتم التوصل إلى العقد الأخير في عام 2019، قبل أن تبدأ الزيادات الجامحة في الأسعار في أعقاب الوباء.

تقدم شركات صناعة السيارات عادة لأعضاء النقابات صفقات مماثلة عبر الشركات، لذلك من المتوقع أن تسفر مفاوضات جنرال موتورز عن فوائد مماثلة لعمال صناعة السيارات.

وقال فاين إن النقابة حصلت أيضًا على وعود بمنتجات جديدة لمصنعين آخرين واجها احتمال إغلاقهما في المستقبل – مصنع محركات في ترينتون بولاية ميشيغان، ومصنع تصنيع الآلات في توليدو بولاية أوهايو، الذي يصنع أجزاء لناقل الحركة، من بين أمور أخرى. منتجات. ليست هناك حاجة إلى محركات ولا ناقلات الحركة في السيارات الكهربائية.

تشعر النقابة بالقلق من احتمال إلغاء وظائف العمال الذين يصنعون المحركات وناقلات الحركة وأجزاء أخرى من السيارات التي لم تعد هناك حاجة إليها للمركبات الكهربائية، حيث يقوم صانعو السيارات بتغيير تشكيلة سياراتهم من السيارات التي تعمل بالغاز إلى سيارات الدفع الكهربائي.

وقال فاين إن الشركة دخلت في محادثات مع خطط لإلغاء 5000 وظيفة إضافية ممثلة في UAW خلال مدة العقد. وقال إنه مع التزامات المنتج التي وافقت عليها شركة Stellantis في هذا العقد، فإنها ستفعل ذلك بدلاً من زيادة عدد موظفي UAW في الشركة بمقدار 5000 بموجب شروط الاتفاقية المبدئية.

إذا تم الاتفاق مع الجميع وبعد التوصل إلى الثلاثة الكبار والتصديق عليهم، فمن المرجح أن يضع حدًا لأطول إضراب لعمال صناعة السيارات منذ 25 عامًا.

وبالإضافة إلى الزيادات في الأجور في صفقة فورد، فازت النقابة أيضاً بمزايا معاشات تقاعدية محسنة لكبار العمال الذين لديهم خطة معاشات تقاعدية تقليدية، وزيادة مساهمات الشركة في حسابات 401 (ك) للعمال المعينين منذ عام 2007. لكن النقابة لم تفعل ذلك. تحقيق هدفها المتمثل في استئناف خطط التقاعد التقليدية لأولئك الذين تم تعيينهم بعد عام 2007، أو عودة تغطية الرعاية الصحية للمتقاعدين.

وحصلت النقابة أيضًا على ضمانات وظيفية محسنة، بما في ذلك الحق في العودة إلى الإضراب احتجاجًا على إغلاق أحد المصانع خلال مدة العقد. تضمنت العقود السابقة دائمًا شرط عدم الإضراب أثناء سريان العقد.

ومن المقرر أن تبدأ عملية التصديق في شركة فورد يوم الأحد باجتماع في ديترويت لمسؤولي النقابات المحلية الذين يمثلون عمال الشركة في جميع أنحاء البلاد. وفي حين أن الصفقة تتضمن مكاسب قياسية للنقابة، مع زيادات في الأجور مكونة من رقمين، فإن التصديق عليها ليس مؤكدا. وستبدأ عملية مماثلة يوم الخميس بالنسبة لشركة Stellantis.

بشكل عام، لن تسمح النقابة للمضربين بالعودة إلى العمل حتى يتم التصديق على اتفاقية العمل المبدئية. لكن UAW أعاد العمال إلى العمل في شركة فورد بينما كانت عملية التصديق جارية. أدى ذلك إلى زيادة الضغط على جنرال موتورز وستيلانتس للتوصل بسرعة إلى صفقاتهما الخاصة مع النقابة.

“آخر شيء يريدونه هو أن يعود فورد إلى طاقته الكاملة بينما يعبثون ويتخلفون عن الركب،” قال نائب رئيس UAW تشاك براوننج، كبير مفاوضي الاتحاد في فورد، في تعليقات للأعضاء ليلة الأربعاء.

وقال تود دن، رئيس UAW Local 862، الذي يمثل العمال في مصنع كنتاكي للشاحنات، أكبر مصنع لشركة فورد، إن بعض الأعضاء عادوا بالفعل إلى العمل في شركة فورد بينما تستعد الشركة لاستئناف العمليات. ومن المقرر أن يعود آخرون يوم السبت. وأضاف أن الخطة تقضي بأن يعمل المصنع بكامل طاقته بحلول يوم الاثنين.

ومع الاتفاقات المبدئية بين شركتي فورد وستيلانتس، بدا كما لو أن الإضراب قد يصل إلى حل كامل في وقت قريب نسبيا. لكن توسع الإضراب في جنرال موتورز يجعل الأمور أكثر غموضا في الأيام المقبلة.

لقد كان الاتحاد في إضراب منذ 15 سبتمبر ضد جنرال موتورز وستيلانتس وفورد، وهي المرة الأولى التي يضرب فيها الاتحاد الشركات الثلاث في وقت واحد. وتمثل النقابة 145 ألف عامل بين الشركات الثلاث، لكنها لم تقم بإضراب جميع أعضائها.

وبدلاً من ذلك، قامت بشن ضربات مستهدفة على مصانع محددة. بدأ الأمر بخروج 12.700 عضو في مصنع تجميع واحد في كل شركة، وتم توسيع نطاق الإضراب خمس مرات منذ ذلك الحين. في الوقت الذي تم فيه الإعلان عن صفقة فورد، كان هناك 16.600 عضو مضرب عن العمل في شركة فورد، و14.200 مضرب في شركة جنرال موتورز و14.600 مضرب في شركة ستيلانتيس.

وفي الآونة الأخيرة، بلغ عدد أعضاء الاتحاد 6800 عضو الخروج في مصنع Stellantis في ستيرلنج هايتس، ميشيغان، يوم الاثنين، وأضرب 5000 عضو في أكبر مصنع لشركة جنرال موتورز في أرلينغتون، تكساس، يوم الثلاثاء، بعد وقت قصير من إعلان جنرال موتورز أنها أقوى من المتوقع. ارباح فصلية.

وذكرت جنرال موتورز في تقرير أرباحها أنها خسرت 200 مليون دولار خلال أول أسبوعين من الإضراب في أواخر سبتمبر/أيلول، وخسرت 600 مليون دولار أخرى في الأسابيع الثلاثة الأولى من أكتوبر/تشرين الأول. لكن إغلاق مصنع أرلينغتون وحده من المرجح أن يتسبب في خسائر إضافية قدرها 130 مليون دولار أسبوعيا، وفقا لتقدير كولين لانجان، محلل السيارات في ويلز فارجو.

ولم تقدم ستيلانتيس تقديرًا للخسارة الناجمة عن الإضراب، لكن لانجان يقدر أن إضراب مصنع ستيرلنج هايتس يرفع خسائره الأسبوعية بمقدار 110 ملايين دولار أسبوعيًا إلى 200 مليون دولار.