UAW تستعد للضرب ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت ثلاثة، وترفض العروض

13 سبتمبر (رويترز) – قال رئيس اتحاد عمال السيارات المتحد (UAW) شون فاين يوم الأربعاء إن النقابة تستعد للإضراب ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة، قبل يوم واحد من انتهاء عقود العمل لمدة أربع سنوات مساء الخميس.

وقال فاين إن شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة عرضت زيادات في الأجور تصل إلى 20% على مدى أربع سنوات ونصف، لكنها وصفت الزيادات بأنها غير كافية.

وستكون الإضرابات المنسقة بمثابة أول إضراب متزامن للعمال على الإطلاق في جميع شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت وواحدة من أكبر الاحتجاجات العمالية الصناعية في الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة.

وقال فاين في خطاب مباشر على فيسبوك: “إننا نحرز تقدماً ولكننا لا نزال متباعدين للغاية بشأن أولوياتنا الرئيسية”.

وقال فاين إن شركة فورد موتور اقترحت زيادة في الأجور بنسبة 20%، وجنرال موتورز 18%، وستيلانتس الشركة الأم لكرايسلر 17.5%. وهذا أقل من نصف الزيادات في الأجور بنسبة 40٪ التي سعت إليها النقابة – بما في ذلك زيادة فورية بنسبة 20٪ عند التصديق على العقد وزيادة سنوية بنسبة 5٪.

أوجز فاين استراتيجية “لخلق الارتباك” لشركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة من خلال سلسلة من الضربات التي تستهدف المصانع الأمريكية الفردية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق.

وذكرت رويترز في وقت متأخر من يوم الثلاثاء أن النقابة قد تختار الإضراب في مصانع السيارات المستهدفة إذا فشلت في التوصل إلى عقود جديدة تغطي 146 ألف عامل سيارات أمريكي.

قد يكلف إضراب UAW الذي يغلق مصنعي ديترويت الثلاثة شركات صناعة السيارات والموردين والعمال أكثر من 5 مليارات دولار، وفقًا لتقديرات مجموعة أندرسون الاقتصادية ومقرها ميشيغان، ويمكن أن يؤدي إلى تعطيل شبكة موردي السيارات الأوسع.

وأكدت شركة Stellantis يوم الأربعاء أنها قدمت عرضًا ثالثًا.

وقالت الشركة في رسالة بالبريد الإلكتروني للموظفين: “نحن ننتظر ردهم على هذا العرض الأخير”. “يظل تركيزنا على التفاوض بحسن نية للتوصل إلى اتفاق مبدئي على الطاولة قبل الموعد النهائي غدا.”

قالت Stellantis الأسبوع الماضي إنها عرضت على العمال الأمريكيين بالساعة زيادة في الأجور بنسبة 14.5% على مدار أربع سنوات، في حين عرضت جنرال موتورز على العمال زيادة في الأجور بنسبة 10% ودفعتين إضافيتين سنويتين مقطوعتين بنسبة 3% على مدى أربع سنوات. لم تقدم Stellantis الأسبوع الماضي مدفوعات مقطوعة إضافية.

قال المستشار الاقتصادي للبيت الأبيض جاريد بيرنشتاين يوم الأربعاء إن الرئيس الأمريكي جو بايدن “شجع الأطراف على البقاء على الطاولة والعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للتوصل إلى اتفاق مربح للجانبين يبقي عمال UAW في قلب مستقبل السيارات لدينا”.

وأضاف بيرنشتاين أن بايدن اتصل بكبار المسؤولين التنفيذيين من شركات صناعة السيارات الثلاث الأسبوع الماضي “لتشجيعهم على تقديم المزيد من العروض المستقبلية للبقاء على الطاولة”.

وقالت رئيسة AFL-CIO ليز شولر لرويترز إن عمال صناعة السيارات لا يريدون الإضراب “لكنهم سيفعلون ذلك إذا اضطروا إلى ذلك من أجل التوصل إلى اتفاق عادل”.

وأشار شولر إلى أنه كان هناك أكثر من 200 غارة هذا العام في الولايات المتحدة. وقالت: “السبب هو أن الاقتصاد معطل. والعمال سئموا”.

وقالت المصادر إن UAW وGM سيجتمعان يوم الأربعاء في جولة جديدة من المساومة.

تم التخطيط لرالي ديترويت

وقالت UAW إنها تخطط لتجمع حاشد في ديترويت يوم الجمعة سيضم فاين والسناتور بيرني ساندرز وأعضاء آخرين في الكونجرس يتزامن مع أول يوم من الإضرابات.

قال مصدران مطلعان على الأمر إن UAW تدرس في البداية استهداف بعض المصانع المحددة فقط لتوقف العمل في شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت، مضيفين أن خطة الإضراب قد تتغير.

إن استهداف المصانع الإستراتيجية يمكن أن يجبر شركات صناعة السيارات بسرعة على وقف الإنتاج الأمريكي ويمكن أن يمدد الوقت قبل استنفاد صندوق الإضراب الخاص بـ UAW والذي تبلغ قيمته 825 مليون دولار.

وقالت ثلاثة مصادر لرويترز إن UAW سعت في البداية إلى زيادة الأجور بنسبة 20% عند التصديق وأربع زيادات سنوية بنسبة 5%، لكنها عرضت تقليص تلك الزيادات إلى حوالي 36% في المجموع. وقال فاين إن النقابة لا تزال تسعى إلى زيادة إجمالية بنسبة 40%. وقال فاين لشبكة CNBC: “لقد وصلنا إلى نسبة 40%، وهذا هو مطلبنا”.

ورفعت فورد الأسبوع الماضي عرضها إلى زيادة الأجور بنسبة 10% ودفعات مقطوعة بعد أن عرضت زيادة في الأجور بنسبة 9% حتى عام 2027 و6% دفعات مقطوعة.

وتشمل مطالب النقابة إعادة معاشات التقاعد المحددة لجميع العمال، وأسابيع العمل 32 ساعة، وزيادة إضافية في تكلفة المعيشة، بالإضافة إلى ضمانات الأمن الوظيفي وإنهاء استخدام العمال المؤقتين.

معاييرنا: مبادئ طومسون رويترز للثقة.