اطلب M لمزيد من القوة والتحكم: تم اختبار سيارة BMW iX M60 2023

هذه الأيام ، شركات صناعة السيارات في مأزق قليلاً. على مدى أجيال ، طورت الصناعة منتجاتها وصقلتها ، والآن حان الوقت للتخلص من هذه المعرفة لأنها تتعلق بتكنولوجيا الاحتراق الداخلي وتعلم كل الأشياء الجديدة عن المحركات الكهربائية. يجب أن يكون هذا الشعور حادًا بشكل خاص في الزوايا الأكثر تخصصًا في الصناعة ، مثل التجار السريعين المسؤولين عن سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي المصممة في المصنع والمزودة بشارات تقرأ AMG و Blackwing وما شابه ذلك.

يمكن القول إن BMW M هي الأكثر شهرة ، حيث احتفلت للتو بعيدها الخمسين الأسبوع الماضي. لعقود من الزمن ، منذ مفهوم BMW Turbo ذي المحرك المتوسط ​​عام 1972 ، كانت الشارة ثلاثية الألوان مثالاً على المناورة الحادة والكثير من القوة ، وعادةً ما يتم تسليمها بواسطة محرك. لكن المستقبل مليء بالكهرباء ، حتى في M ، ولهذا السبب كنا في برلين لتجربة أحدث ابتكاراتها ، نسخة معدلة من أحدث سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من BMW ، 2023 iX M60.

تذوقنا لأول مرة سيارة iX الصيف الماضي. إنه شيء مثير للجدل ، كما هو الحال مع العديد من إبداعات BMW الحديثة ، ومن الأفضل اعتباره بديلاً كهربائيًا بالكامل لسيارة X5 SUV الأكثر تقليدية. لكن المهندسين في M قد وضعوا أيديهم الآن على iX ، بعد أن عملوا بالفعل على سحرهم ال i4 M50.

تعتبر الكهربة بمثابة سيف ذو حدين لملابس مثل M. قد لا تكون المحركات الكهربائية رهيبة مثل بعض محركات BMW بست أسطوانات. ولكن حتى المحرك الأكثر حدة الذي يتم شفطه بشكل طبيعي لا يمكنه أن يأمل في مطابقة سرعة المحرك الكهربائي الفوري عندما يتعلق الأمر باستجابة الخانق اللحظية ، لا سيما في مغلف السرعة من 0 إلى 40 ميلاً في الساعة (0-65 كم / ساعة) الذي يقضي معظمنا بداخله معظم وقت القيادة لدينا.

من ناحية أخرى ، لا تعمل هذه الأنواع من المحركات الكهربائية القوية إلا إذا كان بإمكانك تزويدها بالكهرباء ذات الجهد العالي ، وهذا يعني حاليًا سحب حزم بطاريات ليثيوم أيون الهائلة التي تزن عدة مئات من الجنيهات أكثر من البنزين المكافئ. – مجموعة نقل الحركة. يبلغ وزن السيارة iX M60 حوالي 5،769 رطلاً (2617 كجم) ، وهو ما يزيد عن اثنين من لاعبي خط الوسط. سيارة BMW X5 M.، من الناحية الواقعية ، أقرب منافس داخلي لـ iX M60 من حيث السعر وإخراج الطاقة.

إن الذهاب إلى الكهرباء يعني حمل المزيد من الكتلة ، إذن. أضافت BMW المزيد من القوة للتعويض ، لكن التغييرات الميكانيكية في مجموعة نقل الحركة مقارنةً بـ iXs الأقل قوة التي قدناها في عام 2021 ضئيلة للغاية.

تم إطالة الجزء المتحرك للمحرك الخلفي بمقدار 0.8 بوصة (20 مم) ، مما يسمح بتطبيق مجال مغناطيسي أكبر – وبالتالي يتم توليد المزيد من الطاقة. يدور المحرك إلى 15400 دورة في الدقيقة ، وهناك الآن عاكس مزدوج من ست مراحل يسمح بحد أقصى 1200 أمبير ، والذي يتم نقله إلى العجلات عن طريق ناقل حركة أحادي السرعة موجود داخل نفس وحدة القيادة المدمجة مثل المحرك والقوة إلكترونيات.

كما هو الحال مع وحدات القيادة الكهربائية Gen5 الأخرى من BMW ، فهي مصنوعة داخليًا وهي محرك متزامن متحمس كهربائيًا لا يستخدم أي مغناطيس (وبالتالي لا توجد أرضيات نادرة) في بنائه.

الرقم الرئيسي هو 610 حصان (455 كيلوواط) مجتمعة في iX M60 في الوضع الرياضي والتحكم في الإطلاق و 811 رطل قدم (1100 نيوتن متر) من عزم الدوران المتاح في التحكم في الانطلاق. ونظرًا لأن iX M60 لا يحتاج إلى تدوير الشاحن التوربيني أو ملء 4.4 لتر من محرك V8 بالهواء النقي ، فإن ذلك يمنحه ميزة أداء طبيعية على X5 M. لا يستغرق الأمر حتى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) سوى 3.6 ثانية ، وتمت زيادة السرعة القصوى للإطارات الصيفية إلى 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة).

في أوضاع القيادة الأقل سرعة في iX M60 (الشخصية والكفاءة) ، يتم تعيين توصيل الطاقة قليلاً إلى حد أقصى يبلغ 532 حصان (397 كيلو) و 749 رطل قدم (1015 نيوتن متر). بشكل فردي ، تم تصنيف وحدة القيادة الأمامية عند 255 حصان (190 كيلوواط) ، والجزء الخلفي هو 483 حصان (360 كيلو واط).