الركوب مع المرأة المسؤولة عن آخر سيارة عضلية في أمريكا

نيويورك (سي إن إن) تبدو كانها فكرة جيدة في هذا الوقت. مثير حقا. يمكنني ركوب ما سيكون قريبًا آخر سيارة عضلية تعمل بالبنزين في أمريكا مع المرأة المسؤولة عن إدخالها في الإنتاج وفي الشارع. لكننا كنا في مدينة نيويورك ، كانت الساعة الرابعة بعد الظهر وكان علي أن أعرف أفضل.

تولى Laurie Transou مؤخرًا منصب كبير مهندسي البرامج في Ford Mustang. إنها مسؤولة عن التعديلات النهائية وإطلاق الإنتاج لسيارة موستانج 2024 الجديدة. كما هو الحال مع كل موستانج على مدار 59 عامًا الماضية ، سيكون هذا الطراز الجديد متاحًا فقط بمحركات البنزين. خلال ما اتضح أنه رحلة طويلة جدًا على مسافة قصيرة جدًا ، تعلمت القليل عنها وعن قرار فورد بالإبقاء على موستانج مستمرة بعد ما يقرب من 60 عامًا.

ستخبرك Transou وآخرون في Ford بوجود موستانج كهربائية ، وهي Mustang Mach-E SUV. لكننا لم نتحدث عن سيارة موستانج. بسبب الطريقة التي يتم بها تنظيم فورد الآن ، مع أقسام تشغيل منفصلة مسؤول عن المركبات التي تعمل بالغاز والسيارات الكهربائية – Ford Blue و Ford Model E ، على التوالي – Transou ليست مسؤولة عن Mustang Mach-E. هذه وظيفة شخص آخر.

عندما أقلعنا ، كان هناك انفجار في السرعة وضجيج محرك V8 عندما انطلقنا في الجادة 11 في مانهاتن. كان Transou خلف عجلة القيادة لأنه لا يُسمح للصحفيين بقيادة موستانج 2024 حتى يتم الانتهاء من بعض الأشياء. ومع ذلك ، كنت أحصل على ما سيصبح ، خلال السنوات القادمة ، تجربة نادرة بشكل متزايد.

لم تتحدث Transou أبدًا بكلمة سيئة عن Mustang Mach-E ، ولكن بصفتها شخصًا تعلم كيفية قيادة سيارة ناقل حركة يدوي في موستانج في سن المراهقة ، فمن الواضح أن لديها مرفقًا شخصيًا.

وقالت: “لدينا موستانج ماك إي. إنها تسير بسرعة مذهلة في خط مستقيم”. “يمكن لسيارة موستانج أن تسير بسرعة ، ولكن لديها أيضًا هذا التحكم والتوجيه المذهلين ثم نوتة العادم. لذلك يقدم كل منهما شيئًا مختلفًا بعض الشيء.”

بالإضافة إلى ذلك ، يساعد استهلاك الوقود الصفري في Mach-E في الحفاظ على متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود لدى شركة Ford ، وهو الرقم الذي ينظر إليه المنظمون. هذا يعني أن فورد لا داعي للقلق بشأن بيع سيارات موستانج ذات البابين التي تعمل بالغاز.

السيارة التي كنا فيها ، موستانج كوبيه ، هي بالفعل غريبة في صناعة السيارات الأمريكية. أولاً ، إنها السيارة الفعلية الوحيدة التي تبيعها فورد حاليًا في الولايات المتحدة. كل منتج آخر من منتجات Ford يُباع هنا هو شاحنة أو سيارة دفع رباعي. ثانيًا ، المنافسون الرئيسيون لها ، وهم شيفروليه كامارو و Dodge Challenger ، سيتوقف إنتاجهما خلال العام المقبل. أعلنت جنرال موتورز بالفعل أنها تخطط لبيع أي شيء سوى سيارات الركاب الكهربائية بحلول عام 2035 وإلى جانب ذلك ، فإن كامارو لم تكن حقًا مطابقة لسيارة موستانج في المنافسة المهمة – المبيعات.

أما بالنسبة لـ Challenger ، فقد كانت شائعة ولكن Stellantis ، الشركة الأم لـ Dodge ، لا تملك حاليًا المركبات الكهربائية لتعويض مبيعات V8s الكبيرة من أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود ولوائح الانبعاثات. لذا تخطط دودج للخروج بامتداد سيارة العضلات الكهربائية بدلا من ذلك.

ستبقى سيارة موستانج ، التي ستتاح لها مساحة للتنفس ، وكأنها نوع من الأحافير الحية من عصر سابق في عالم السيارات. هذا ، بالطبع ، جزء من سحرها المستمر ، وربما أحد الأسباب التي جعلت فورد قررت عدم تقديم نسخة هجينة ، على الأقل في الوقت الحالي.

وقالت Transou ، مستخدمة مصطلحًا صناعيًا لمحرك الاحتراق الداخلي: “كان الخيار في الوقت الحالي هو الاعتماد على محرك ICE وكل ما يقدمه محرك ICE”.

وقالت إن العملاء الذين يحبون الصوت الهادر قد يحبون الهجين في وقت ما “إذا قررنا تقديم ذلك”.

بمجرد أن قطعنا بضع بنايات في الجادة العاشرة المتجه جنوبًا مع القليل من حركة المرور الأخرى ، فقد حان الوقت للعودة شمالًا أو ، في لغة مانهاتن ، أبتاون. كان ذلك عندما أدركت خطأنا. بمجرد أن عدنا إلى الشمال ، كنا متجهين نحو نفق لينكولن في ساعة الذروة.

محرك موستانج دارك هورس الجديد V8 بقوة 500 حصان واضح ومباشر. لا يوجد شاحن توربيني أو أي شيء من هذا القبيل. ولا يزال يتم تقديمه مع ناقل حركة يدوي من النوع الذي كانت ترانسو تستخدمه ، مما يؤدي إلى إهلاك ساقها اليسرى على دواسة القابض ، ونادراً ما تتجاوز السرعة الأولى في حركة المرور المرورية.

حوالي 40 ٪ من مشتري V8 Mustang يحصلون على ناقل حركة يدوي ، كما قالت ، لتجربة القيادة الكلاسيكية حقًا.

قالت “أعتقد أنه بمجرد أن تتعلم كيفية قيادة الدليل ، فإنها تجربة ممتعة وجذابة”. “يبدو الأمر كما لو كنت جزءًا من محرك الأقراص.”

حتى من مقعد الراكب ، لا يبدو هذا ممتعًا وجذابًا.

عندما يتعلق الأمر بموستانج ، فإن خيار “التكنولوجيا العالية” الحديث هو محرك إيكوبوست “إيكوبوست” رباعي الأسطوانات بقوة 315 حصاناً والذي ، كما أشارت ترانسو ، يوفر قوة أكبر بكثير من محرك V8 الكبير في موستانج عام 1991 عندما كانت شاب. لن يتوفر الآن محرك 4 أسطوانات الفعال إلا مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لقد اشتكيت من ذلك – لقد أحببت المحرك ذو 4 أسطوانات مع ناقل الحركة اليدوي ، وهو مزيج لا يزال بإمكانك الحصول عليه في موستانج اليوم – لكنني لا أعتقد أنها ستغير رأيها.

كما قد تتخيل ، نظرًا لأنها نشأت مع موستانج وهي الآن مسؤولة عن برنامج موستانج ، فإن ترانسو لديها ارتباط بفورد.

قالت “أعمل في الشركة وحولها منذ أكثر من 30 عامًا”.

عمل والدها في شركة فورد. يعمل زوجها أيضًا في شركة فورد. وكذلك يفعل والد زوجها وشقيقها وصهرها. هكذا يكون كل أطفالها الأربعة.

قبل تغيير وظائفها لتتولى رئاسة طرح موستانج ، أشرفت على نطاق واسع على علامات أيقونات فورد ، والتي تشمل موستانج وبرونكو وإف -150. شاركت في خطط لمشتقات موستانج الجديدة والإصدارات الخاصة. بغض النظر عن المدة التي جلسنا فيها في حركة المرور ، فإنها لن تفصح عن أي شيء عن أي شيء بخلاف نموذج Dark Horse الذي كنا نجلس فيه بالفعل. ولكن المشتقات ، مثل نماذج شيلبي الثمن، كيف يمكن لشركة فورد جني الكثير من المال حتى مع كل التطويرات الهندسية المكلفة لما هو ، في الأساس ، منتج “متخصص”.

في الوقت الحالي ، فإن مستقبل فورد موستانج هو ببساطة أنها لا تزال هنا ، ولا تزال مزعجة ، وقد وعدت بأن هناك المزيد من الأخبار القادمة.