فحص الدقائق الأخيرة لرحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF477 مع بدء المحاكمة | الطائرة تتحطم

الدقائق الأخيرة المروعة من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية من ريو دي جانيرو إلى باريس التي دخلت في السقوط الحر وسقطت في المحيط الأطلسي في عام 2009 ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 228 شخصًا ، سيتم فحصها مع بدء تجربة تاريخية في باريس يوم الاثنين.

شركتان ثقيلتان في صناعة الطيران – شركة الطيران الجوية فرنسا، وصانع الطائرات إيرباص – يحاكمون بتهمة القتل غير العمد لما كان أسوأ حادث تحطم طائرة في تاريخ شركة الطيران الفرنسية.

هذه هي المرة الأولى التي تُحاكم فيها شركات فرنسية بشكل مباشر بعد حادث تحطم طائرة ، وليس أفرادًا ، وكافح محامو العائلات لسنوات لرفع القضية إلى المحكمة.

هز حادث تحطم الطائرة في 1 يونيو 2009 عالم السفر الجوي عندما اختفت الرحلة AF477 من الرادارات أثناء عبورها سماء الليل خلال عاصفة فوق المحيط الأطلسي بين البرازيل والسنغال. اختفت طائرة إيرباص A330 بدون علامة استغاثة.

بعد أيام ، تم العثور على حطام في المحيط ، ولكن الأمر استغرق ما يقرب من عامين لتحديد موقع الجزء الأكبر من جسم الطائرة واستعادة “الصندوق الأسود” مسجلات الرحلة. لم يسبق له مثيل جهد البحث الفرنسي تضمنت تمشيط 17000 كيلومتر مربع من قاع المحيط على أعماق تصل إلى 4000 متر لأكثر من 22 شهرًا.

وكانت الطائرة تقل 12 من أفراد الطاقم و 216 راكبا من 33 جنسية مختلفة ، وجميعهم كانوا قتل.

غالبًا ما تتحطم الطائرات على الأرض ، وأصبح يُنظر إلى تحطم المحيط AF477 على أنه واحد من عدد قليل من الحوادث التي غيرت الطيران. أدى ذلك إلى تغييرات في لوائح السلامة وتدريب الطيارين واستخدام أجهزة استشعار السرعة الجوية.

ستستمع التجربة إلى تفاصيل مكثفة من الدقائق الأخيرة المميتة في قمرة القيادة حيث قاتل القبطان ومساعدوه للسيطرة على الطائرة.

عندما اقتربت الطائرة من خط الاستواء في طريقها إلى باريس ، دخلت ما يسمى “منطقة التقارب بين المناطق المدارية” التي غالبًا ما تنتج عواصف متقلبة مع هطول أمطار غزيرة. عندما ضربت عاصفة الطائرة ، أدت بلورات الجليد الموجودة على ارتفاعات عالية إلى تعطيل مستشعرات السرعة الجوية للطائرة ، مما أدى إلى منع معلومات السرعة والارتفاع. توقفت وظائف الطيار الآلي عن العمل.

دخلت الطائرة التي تزن 205 أطنان في كشك إيروديناميكي ثم سقطت.

سُمع أحد مساعدي الطيار وهو يقول في تسجيلات الرحلة ، “لقد فقدنا سرعاتنا” ، قبل أن تظهر المؤشرات الأخرى عن طريق الخطأ فقدان الارتفاع ، وتظهر سلسلة من رسائل التنبيه على شاشات قمرة القيادة. قال أحد الطيارين: “لا أعرف ما الذي يحدث”.

ستنظر المحاكمة التاريخية في دور مجسات السرعة الجوية والطيارين.

وقال دانييل لامي ، رئيس مجموعة الضحايا Entraide et Solidarité ، لوكالة فرانس برس: “نتوقع محاكمة محايدة ونموذجية حتى لا يحدث ذلك مرة أخرى ، ونتيجة لذلك سيعطي المتهمان السلامة الأولوية لهما بدلاً من الربحية فقط. “

الخطوط الجوية الفرنسية و ايرباص يواجهون غرامات محتملة تصل إلى 225000 يورو – جزء بسيط من عائداتهم السنوية – لكنهم قد يعانون من الإضرار بسمعتهم إذا ثبتت مسؤوليتهم الجنائية.

ونفت كلتا الشركتين أي إهمال جنائي ، وأسقط قضاة التحقيق المشرفون على القضية التهم في عام 2019 ، وعزا الحادث في الأساس إلى خطأ الطيار.

أثار هذا القرار غضب أسر الضحايا ، وفي عام 2021 قضت محكمة استئناف في باريس بوجود أدلة كافية للسماح بالمضي قدمًا في المحاكمة.

وقالت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في بيان لوكالة فرانس برس إن “الخطوط الجوية الفرنسية … ستواصل إثبات أنها لم ترتكب أي إهمال جنائي تسبب في هذا الحادث وستطلب تبرئة”.

ولم تعلق شركة إيرباص ، التي تصنع الطائرة A330 التي دخلت الخدمة قبل أربع سنوات فقط من الحادث ، قبل المحاكمة لكنها نفت أي إهمال جنائي.