كارثة قطار الهند: إشارة خطأ السبب المحتمل ، وزير يقول

اقترح وزير السكك الحديدية الهندي أن خطأ في الإشارة أدى إلى كارثة قطار أوديشا ، مع “تغيير في التشابك الإلكتروني” وهو السبب المحتمل.

وقال أشويني فايشناو في وقت لاحق إنه تم تحديد السبب والمسؤولين عن تحطم ثلاثة قطارات في شرق الهند لكنه لم يذكر تفاصيل.

صدر تقرير عن أسوأ حادث للسكك الحديدية في الهند هذا القرن في وقت لاحق.

وفي الوقت نفسه ، تم تعديل عدد القتلى إلى 275 بعد إحصاء بعض الجثث مرتين ، بحسب مسؤولين.

ومن بين 1175 مصابا نقلوا الى المستشفى ، غادر 793 شخصا. لا تزال بعض العائلات تبحث عن أحبائها.

وشهد الحادث اصطدام قطار ركاب بقطار بضائع ثابت وخرج عن مساره ، بعد أن تم توجيهه بشكل خاطئ إلى مسار حلقي على جانب الخط الرئيسي.

ثم اصطدمت عربات خرجت عن مسارها بالمركبات الخلفية لقطار ركاب ثان يمر في الاتجاه المعاكس.

في مؤتمر صحفي يوم الأحد ، قال جايا فيرما سينها من هيئة السكك الحديدية الهندية إن قطاري الركاب اقتربا من محطة منطقة بالاسور تحت إشارة خضراء – تشير إلى أنها آمنة – في غضون ثوانٍ من بعضهما البعض بسرعة صحيحة أقل من 130 كيلومترًا في الساعة (81 ميلاً في الساعة).

قالت إن قطارات الركاب كان من المفترض أن تمر ببعضها البعض على الخطوط الرئيسية ، لكن Coromandel Express اصطدم بقطار شحن محمّل بخامات الحديد على الخط الحلقي ، مما تسبب في رفع المحرك وبعض الحافلات فوق عربات البضائع الثقيلة. .

وقالت للصحفيين إن قطار الركاب تعرض للتصادم بالكامل وإن قطار الشحن لم يخرج عن مساره أو حتى تحرك.

كان Howrah Superfast Express قد عبر تقريبًا في الاتجاه المعاكس ، لكن اثنتين من مدربيه الخلفيتين صدمتا من قبل Coromandel Express الذي خرج عن مساره.

وقالت السيدة فيرما سينها إنه “لا توجد مشكلة في نظام التشابك الإلكتروني” وقالت إن التحقيقات تشير إلى “نوع من تداخل الإشارات” وليس الفشل.

وأضافت “سواء كان يدويًا أو عرضيًا أو يتعلق بالطقس أو بسبب البلى المرتبط به أو فشل الصيانة ، كل ما سيظهر بعد التحقيق”.

في إشارات السكك الحديدية ، يحدد نظام التشابك الإلكتروني المسارات لكل قطار في منطقة محددة ، مما يضمن الحركة الآمنة للقطارات على طول المسار.

وقالت بارثا موخوبادهياي ، الخبيرة في البنية التحتية ، لبي بي سي إنه لا ينبغي أن يكون من الممكن عرض الإشارات الخضراء على الخط الرئيسي إذا تم تعيين المسار للحلقة.

قال موخوبادهياي ، من مركز أبحاث السياسات ومقره دلهي: “من المفترض أن يكون تشابك الإشارات آمنًا من الفشل وهذا المستوى من الفشل غير مسبوق تمامًا”.

وزار رئيس الوزراء ناريندرا مودي موقع تحطم الطائرة يوم السبت وتعهد بأن أي شخص تثبت إدانته “سيعاقب بشدة”.

يُعتقد أن حوالي 2000 شخص كانوا على متن قطاري الركاب – Coromandel Express ، يسافر بين كولكاتا (كالكوتا سابقًا) وتشيناي (مدراس سابقًا) و Howrah Superfast Express يسافر من Yesvantpur إلى Howrah – عندما وقع الحادث في حوالي الساعة حوالي الساعة 19:00 (13:30 بتوقيت جرينتش) يوم الجمعة.

وقال براديب جينا ، المسؤول بولاية أوديشا ، لبي بي سي إن 187 جثة على الأقل ما زالت مجهولة الهوية ، وإن المسؤولين يقومون بتحميل صور الضحايا على مواقع حكومية على شبكة الإنترنت ، وسيقومون بإجراء اختبار الحمض النووي إذا لزم الأمر.

قال مسؤولون إن أعمال الإنقاذ اكتملت يوم السبت ، وإن الجهود جارية لإزالة الحطام وإعادة تشغيل حركة القطارات.

الهند لديها واحدة من أكبر شبكات القطارات في العالم حيث يستخدمها ملايين الركاب يوميًا ، لكن الكثير من البنية التحتية للسكك الحديدية بحاجة إلى التحسين.

يمكن أن تكون القطارات في الهند مكتظة للغاية في هذا الوقت من العام ، مع تزايد عدد الأشخاص الذين يسافرون خلال العطلات المدرسية.

كانت أسوأ كارثة قطار في البلاد في عام 1981 ، عندما انفجر قطار ركاب مكتظ عن القضبان وسقط في نهر خلال إعصار في ولاية بيهار ، مما أسفر عن مقتل حوالي 800 شخص.