يناير 30, 2023

مواطن دوت كوم

تقدم ArabNews أخبارًا إقليمية من أوروبا وأمريكا والهند وباكستان والفلبين ودول الشرق الأوسط الأخرى باللغة الإنجليزية لغير المتجانسين.

حصريًا: تخطط جيلي لتحويل صانع سيارات الأجرة السوداء في لندن إلى قوة كهربائية

كوفنتري ، إنجلترا ، 23 يناير (رويترز) – جيلي الصينية (0175.HK) قال مسؤولون تنفيذيون في الوحدة لرويترز إن الشركة تخطط لاستثمار كبير لتحويل صانع سيارات الأجرة السوداء الشهيرة في لندن إلى علامة تجارية كبيرة الحجم تعمل بالكهرباء بالكامل مع مجموعة من المركبات التجارية وسيارات الركاب.

تهدف شركة London Electric Vehicle Company (LEVC) أيضًا إلى توسيع مجموعة خدماتها ، والتي تشمل السيارات التي تقوم بترتيب الصيانة الخاصة بها والتعرف على اهتمامات مالكيها لمساعدتهم على حجز الأنشطة.

وقال أليكس نان الرئيس التنفيذي لشركة LEVC في المقر الرئيسي لشركة سيارات الأجرة في كوفنتري بوسط إنجلترا: “نحتاج إلى محفظة منتجات متطورة. نحتاج إلى القيام باستثمارات كبيرة من حيث التكنولوجيا والبنية التحتية”. “ستقوم جيلي باستثمارات ثابتة في LEVC لأن هذا مشروع فريد جدًا.”

يبني LEVC نموذجًا هجينًا لسيارات الأجرة يبدأ من حوالي 66000 جنيه إسترليني (81500 دولارًا) ، والذي يحتوي على بطارية توفر 64 ميلاً (103 كم) من المدى وموسع بنزين يمنحها مدى إجمالي يزيد عن 300 ميل. تضررت أعمال الشركة بشدة من الوباء وسرح 140 موظفًا في أكتوبر.

وقال نان إن LEVC وجيلي ستسعيان لجذب مستثمرين آخرين إلى محفظتها الخالية من الانبعاثات وستتطلعان إلى الشراكة مع شركات صناعة السيارات الأخرى لتطوير تكنولوجيا جديدة.

وقال مسؤولون تنفيذيون إن حجم استثمارات جيلي سيكشف لاحقا. حتى الآن ، استثمرت المجموعة الصينية ، التي سيطرت بالكامل على LEVC في عام 2013 ، 500 مليون جنيه إسترليني فيها.

وقال جيلي في بيان: “جيلي تدعم بشكل كامل استراتيجية الانتقال الجديدة التي وضعها مجلس إدارة LEVC والفريق التنفيذي”.

في عام 2021 ، أطلقت جيلي استثمارًا بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني في وحدة أخرى ، وهي شركة صناعة السيارات الرياضية الفاخرة البريطانية المتخصصة لوتس ، لتوسيع إنتاج سياراتها الرياضية بشكل كبير وبناء سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الراقية في بريطانيا والصين. قال مسؤولون تنفيذيون إن جيلي تتبع مسارًا مشابهًا في خططها لتنمية LEVC.

READ  كرافت المعكرونة والجبن تغير اسمها

تعرضت طموحات السيارات الكهربائية البريطانية لضربة في الأسبوع الماضي عندما تقدمت شركة Startup Britishvolt ، التي كانت تخطط لبناء مصنع كبير للبطاريات في شمال شرق إنجلترا ، بطلب إدارتها.

قال كريس ألين ، العضو المنتدب لشركة LEVC: “نحتاج إلى التأكد من أن بيئة المملكة المتحدة ككل قادرة على المنافسة ولها مكانتها على الساحة العالمية”.

جاهز للتسريع

تمتلك جيلي العديد من العلامات التجارية بما في ذلك فولفو (VOLCARb.ST) و- من خلال مشروع مشترك مع فولفو – بولستار. تقدمت Zeekr ، وهي علامة تجارية أخرى في المجموعة ، بطلب اكتتاب عام أولي في الولايات المتحدة الشهر الماضي.

على هذا النحو ، تواجه جيلي تعقيدًا يواجهه صانعو السيارات الكهربائية الأكبر BYD (002594.SZ) و تسلا (TSLA.O) تجنبت.

قال ألين إن LEVC كانت تستكشف مجموعة من موديلات السيارات التجارية وسيارات الركاب على منصة كهربائية مشتركة. يمكن أن تعتمد على مجموعة العلامات التجارية الأخرى التي لديها بالفعل مركبات كهربائية “للمضي قدمًا بطريقة سريعة ورشيقة”.

قال ألين إن الشركة تستخدم بالفعل نظامًا للمعلومات والترفيه والبرمجيات التي طورتها فولفو وعجلة قيادة من شركة صناعة السيارات السويدية ، مما يسمح لها بخفض التكاليف.

“لا يوجد شيء لا يمكننا تقديمه في فترة زمنية قصيرة جدًا إذا احتجنا لذلك ، ولكن الأمر يتعلق فقط بالتوقيت” ، كما قال ، مضيفًا أن LEVC يمكن أن تمتلك بسهولة مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية على الطريق في غضون خمس سنوات.

“لكن في غضون عامين ، هل ستكون الصناعة جاهزة ، هل ستكون البنية التحتية للشحن موجودة ، هل ستكون ثقة المستهلك موجودة؟”

تمتلك LEVC حاليًا القدرة على بناء 3000 سيارة أجرة سنويًا تعمل على وردية واحدة في مصنعها في كوفنتري. قال ألين إنه يمكن زيادتها بسهولة إلى 20000 وأن المصنع لديه مجال للتوسع. وقال ألين إنه يمكن أن يعتمد أيضًا على الإنتاج في الصين كما فعلت لوتس. ينتج مصنع سيارات رئيسي في المتوسط ​​حوالي 300000 سيارة سنويًا.

READ  قالت مصادر إن شركة فورد تبيع ثمانية ملايين سهم في Rivian

قال ألين: “هناك قدر كبير من القيمة في منتجنا لم يتم تعظيمه على الإطلاق”. “يتعلق الأمر بتنمية LEVC لتصبح علامة تجارية أكثر شهرة على نطاق عالمي وتوسيع عرض منتجاتنا في أكبر عدد ممكن من المساحات.”

(الدولار = 0.8095 جنيه)

(تقرير نيك كاري) ، شارك في التغطية زوي زانج في شنغهاي ونوريهيكو شيروزو في بكين – تحرير بقلم مارك بوتر

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.