سبتمبر 18, 2021

مواطن دوت كوم

تقدم ArabNews أخبارًا إقليمية من أوروبا وأمريكا والهند وباكستان والفلبين ودول الشرق الأوسط الأخرى باللغة الإنجليزية لغير المتجانسين.

لم يتم استخدام تدفق الحاويات العربية للبرازيل

بعد شحن الصادرات البرازيلية إلى الدول العربية ، لم يتم استخدام التدفق العكسي للحاويات بشكل صحيح ، كما أشار جان ستول (في الصورة أعلاه) ، المدير العالمي للبروتين ومنتجات الألبان في AB M ல்ல ller-Mersk. شارك Webbiner هذا الثلاثاء (6) في “اللوجستيات والنقل بين البرازيل والدول العربية: الفرص والتحديات ودور طريق قناة السويس البحري”. وقد استضافت الحدث غرفة التجارة العربية البرازيلية (ABCC).

بقدر ما يتعلق الأمر بالسرقة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالحاويات المبردة المعروفة أيضًا باسم “المبردات” ، فإن الخدمات اللوجستية العائدة إلى البرازيل تسمح باستيراد أقل تكلفة. وأوضح “نحن نشحن إلى الشرق الأوسط ، بما في ذلك البرازيل والأرجنتين ، يحمل 1300 40 طائرًا ولحمًا بقريًا ، أي ربع حاوية مبردة في الأسبوع”. في حالة AB M ல்ல ller-Merskin ، يقول المدير إنها تصدر ما معدله 90 حاوية في الأسبوع ، منها 7٪ فقط عائدًا كاملاً. ومن بين المنتجات المعادة سمك الرنجة من عمان والمغرب على سبيل المثال.

تحدث Martje عن ميناء Trisense Asu

لزيادة تدفق المنتجات الأجنبية ، فإن المحطات المحلية ضرورية. “نحن نعمل كهيئة موانئ ولدينا مجموعة واسعة من الصادرات لجميع الشركاء. قال مارتي تريسنس ، المدير العام للشراكة الاستراتيجية ، ميناء أكو: “نحن بوابة لدول مثل ريو دي جانيرو وميناس جيرايس وإسبيريتو سانتو”.

هناك فرص للعرب لتطوير هذه البنية التحتية البرازيلية لتحسين الوصول إلى المزيد من السلع المستوردة. يشرف بيكهام على كورنيليس هولستيك ، نائب الرئيس لعمليات الموانئ ، التي تتلقى استثمارات من القطاعين العام والخاص. “من الواضح أن الهدف هو جذب الشركات الكبيرة للتصنيع معنا ، لكن هذا يتطلب خدمات سريعة ، وصيانة ، وتكنولوجيا معلومات ، وكلها فرص للدول العربية ذات الخبرة التي استثمرت بالفعل في الشركات التي تقوم بذلك. قال هولست: “نحن لا نتحدث فقط عن التجارة والمنتجات ، ولكن أيضًا عن التجارة المهنية”.

READ  رفع دليل المسرح الوطني دعوى قضائية ضد أرباب العمل بسبب شارة تظهر أنه يتحدث اللغة العربية

وقال دامر منصور ، الأمين العام لـ ABC ، ​​الذي أدار الجلسة الفنية ، “أرى إمكانية كاملة لتحويل هذين الميناءين إلى محاور للمنتجات العربية والحليفة”.

يقر فابيان لافاسيلي ، مدير سلسلة التوريد ومدير المبيعات في Norseal Shipping ، بأفضل الفرص المتاحة في البرازيل. “لقد لاحظنا نموًا في المنطقة الشمالية. لا حبوب [that we think of]، من بين الخمسة الأوائل في البرازيل [in production]الآن لدينا ظروف لوجستية أفضل ، وربط الإنتاج من الشمال بالساحل البرازيلي.

ومع ذلك ، وفيما يتعلق بالتحديات اللوجستية ، أشار رئيس الجمعية المصرية الدولية لتبادل السلع (IFFA) ، محمد القاضي ، إلى الحاجة إلى الاستثمار التكنولوجي. وقال “نحن نتحدى بعض التأخيرات في رقمنة عدد قليل من الشركاء والمشغلين”.

تكامل سلاسل القيمة

كان ماركوس فينيسيوس بيلان ، مدير ذكاء الأعمال في ABCC ، أحد المتحدثين في جلسة الويبينار حول دمج سلاسل القيمة العالمية مع الدول العربية. وشدد على أن الوقت الذي تقضيه السفن في المتوسط ​​49 يومًا بين البرازيل والعالم العربي هو أحد القضايا اللوجستية الرئيسية. وكان يعتقد أن “النقل البحري ينتهي به الأمر إلى أن يصبح مشكلة بالنسبة للصناعات ذات العمر الافتراضي القصير ، مثل الفاكهة”.

تساعد بعض التعليقات التي أدلى بها أورلاندو كاتيني جونيور ، منسق سلسلة التوريد ومركز التميز لسلسلة التوريد والخدمات اللوجستية التابع لمؤسسة كاتيليو فارجاس في ساو باولو (FGViselok) ، في مواجهة تكاليف النقل المرتفعة. واحد منهم هو سلسلة القيمة. “في سلسلة القيمة ، شعرت الشركات بفوائد كسر العمليات في العديد من المناطق أو البلدان ، من المواد الخام إلى الاستهلاك. وأوضح أنه يقلل التكاليف ويستخدم الخبرة الفنية للعديد من الأطراف.

جعل التنظيم الإقليمي أكثر كفاءة هو العامل الحاسم لسارة حسن كمال الكسر ، عميد الكلية الدولية للنقل والخدمات اللوجستية (CIDLC) بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري (AASDMT). وأشار الغزار إلى أن التجارة بين البرازيل والعرب لم تصل بعد إلى ذروتها. “للنمو إمكانات ، ولكن كيف يمكن تسريع ذلك؟ تحسين التنسيق بين الطرفين؟ وقال إن تبادل التكنولوجيا سيساعدها ويبني ثقة أكبر في العلاقة ، مشيرًا إلى أن الإجراءات التي تستفيد من مناطق التجارة الحرة مثل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس (ECZON) يمكن أن تقلل الوقت والتكاليف.

READ  يؤدي انتشار تكنولوجيا المعلومات والاتصالات إلى تسريع تحول الاقتصاد الرقمي في الدول العربية

في إدارة النقاش ، عزز الأمين العام للغرفة التجارية العربية-البلجيكية-لوكسمبورغ (APLCC) أهمية قناة القيصر الحجاز. وختم بالقول: “إنها استراتيجية لأن 10٪ من المنتجات التي تسافر بحراً حول العالم تمر عبر قناة السويس”.

حضر الحدث علاء حميه ، نائب رئيس هيئة تشجيع الاستثمار اللبنانية (ايدال) ، وفيليبي فرنانديز سيروس ، مساعد الأمين التنفيذي لوزارة البنية التحتية البرازيلية ومستشار الموانئ بالهيئة العامة لمنطقة اللجنة العليا. محمد لطب العيون.

افتتح الندوة رئيس ABCC السفير أوسمار صوفي. خالد حنفي الأمين العام لاتحاد الغرف العربية. وعادل أبو رجيلي ، رئيس غرفة التجارة البرازيلية اللبنانية (CCPL) في ريو دي جانيرو. واختتم الحدث روي كوري ، نائب رئيس التجارة الخارجية ، ABCC.
المصدر: وكالة الأنباء البرازيلية العربية (أنبا)