استخدمت شركة Sony وحدة تحكم PS5 لقيادة AFEELA EV إلى المسرح في معرض CES

دخلت شركة Sony الآن عامها الخامس في عرض سيارتها الكهربائية القادمة في مؤتمراتها الصحفية في معرض CES، والتي علمنا العام الماضي أنها ستطلق عليها اسم AFEELA ومن المقرر أن تصل إلى السوق في عام 2026.

هذا العام، ركز المؤتمر الصحفي على خطط سوني البرمجية لسيارتها الجديدة – إلى جانب مجموعة كبيرة من أحدث الكلمات الطنانة، والتي تتعلق معظمها بالذكاء الاصطناعي.

للتلخيص، تم ذكر مفهوم AFEELA في الأصل أن لديه محرك مزدوج الدفع الرباعي بقوة 400 كيلووات (536 حصانًا)، و0-100 كم/ساعة (0-62 ميلاً في الساعة) في 4.8 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 240 كم/ساعة (149 ميلاً في الساعة). وعلى حد علمنا، لا تزال هذه هي المواصفات التي تهدف شركة Sony إلى تحقيقها. لا يزال لدينا أي معلومات عن السعر أو حجم البطارية، ولكن لدينا عامين إضافيين حتى تصل هذه السيارة إلى الطريق، لذا من المؤكد أن السعر سيأتي لاحقًا.

تركز سوني على خبرتها في مجال الإلكترونيات من خلال تسليط الضوء على أنظمة الاستشعار والترفيه في السيارة. مثل كل سيارة كهربائية يتم طرحها هذه الأيام، ستحتوي AFEELA على مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لمهام القيادة الذاتية المحتملة.

وداخل السيارة، تعتقد سوني أنها قادرة على توفير معلومات وترفيه أفضل بفضل خبرتها في مجال الترفيه الاستهلاكي. إنها تريد تنفيذ تحديثات مستمرة للبرامج عبر الهواء، وقد أظهرت صورًا داخلية لشاشات كبيرة في كل من المقاعد الأمامية والخلفية، ويبدو أنها تشير إلى أنه قد يكون هناك أداء على مستوى PS5 متاح لمهام الألعاب في السيارة (من المحتمل أن يعطي ذلك) تسلا تتنافس على أموالها في سوق أجهزة الألعاب بقيمة 100 ألف دولار).

ولكن حتى لا نعتقد أن هذه مجرد شركة إلكترونيات تضع حلمًا بعيد المنال لمنتج لجذب المزيد من الأنظار إلى العرض التقديمي الخاص بمؤتمر CES، فقد اتخذت شركة Sony خطوات لإظهار جديتها في بناء هذه السيارة. لقد دخلت بالفعل في شراكة مع شركة هوندا لتأسيس شركة Sony Honda Mobility, Inc. ومن المثير للاهتمام أن شركة Sony حصلت على أعلى الفواتير في الشراكة، بدلاً من شركة Honda – ربما يكون ذلك انعكاسًا لتردد شركة صناعة السيارات اليابانية تجاه أي شيء يتعلق بالسيارات الكهربائية.

تفاصيل جديدة عن AFEELA – أم لا

في المؤتمر الصحفي اليوم، قامت شركة سوني بإحضار الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي على المسرح للحديث عن الشراكة وكيف يمر التنقل بتحول “مرة واحدة كل 100 عام” – على الرغم من أنه لم يستخدم كلمة “كهربائي” مرة واحدة في خطابه .

ثم صعد ياسوهيدي ميزونو، الرئيس التنفيذي لشركة Sony Honda Mobility Inc.، إلى المسرح للحديث عن تجربة البرامج داخل السيارة. بدأ بإظهار طبيعة السيارة المحددة برمجيًا من خلال… قيادة السيارة إلى المسرح باستخدام وحدة تحكم PS5.

لكن لا تتحمس كثيرًا، فقد ذكر أن هذا كان “لغرض العرض المسرحي فقط”.

ومع ذلك، فإن ما يظهره العرض التوضيحي هو أن السيارات أصبحت أكثر تحديدًا من خلال البرامج، وليس الأجهزة. بفضل البرامج التي تتمتع بالتحكم العميق في وظائف السيارة، يمكن للتحديثات عبر الهواء تغيير العديد من خصائص تجربة القيادة، ويمكنها تحسين المركبات بمرور الوقت.

ولكن هذا يعني أيضًا أن هذه المركبات يمكن أن تعاني من مشاكل برمجية، ربما أكثر من تلك التي كانت تعاني منها المركبات قبل أن تعتمد على البرمجيات.

تقول شركة سوني إن طبيعة السيارة المعرفة بالبرمجيات ستحول السيارة إلى “ملعب رقمي” للمبدعين لابتكار تجارب جديدة داخل السيارة. لقد أظهرت لعبة نموذجية تعرض مركبة في عالم وهمي جنبًا إلى جنب مع الوحوش الهاربة التي تشبه جودزيلا، والتي يمكنك الحصول على نقاط مقابل الإمساك بها.

وقالت أيضًا إنها تريد “تعزيز مجتمع إبداعي بين المستخدمين والمبدعين” مع “الوصول إلى بيانات السيارة” من أجل “تحقيق أفكار فريدة”. وهو ما يبدو بصراحة أورويليًا بعض الشيء، ولا يساعده بشكل خاص حقيقة أنه تم تقديمه بعد ذلك “الأخ الأكبر” مايكروسوفت على خشبة المسرح للإعلان عن شراكة… لها علاقة (؟) بالذكاء الاصطناعي. بصراحة، لقد أغفلتُ بعض الشيء خلال هذا الجزء، لأنني سمعت ما يكفي من الكلمات الطنانة الخاصة بالذكاء الاصطناعي هذا العام.

وبعد ذلك أنهت سوني المؤتمر الصحفي، دون أي تفاصيل جديدة حول السعر أو البطارية أو نسخة الـ SUV التي ظهرت قبل عامين ولم تظهر منذ ذلك الحين، أو إعادة التأكيد على توفرها في عام 2026 المعلن عنه مسبقًا.

فيما يلي إعادة للمؤتمر الكامل (يبدأ عرض AFEELA في الساعة 34:23):

خذ إليكتريك

عندما فاجأت شركة Sony الجميع بمفهوم EV في عام 2020، اعتقدنا أن الأمر كان جنونيًا بعض الشيء الجميع يبدو أنها تستعرض مفهوم المركبات الكهربائية الآن. لقد رأينا الكثير من السيارات الكهربائية النموذجية على مر السنين، بمستويات متفاوتة من الجدية.

كان من الممكن أن تكون شركة سوني واحدة من الشركات الأقل خطورة… لكنها لم تكن كذلك. بدا الأمر مصقولًا ومعقولًا نسبيًا ولم يقدم العديد من الادعاءات الغريبة كما قد يفعل البعض الآخر.

في ذلك الوقت، اعتقدنا أن هناك فرصة جيدة لحدوث ذلك، وفي كل عام منذ ذلك الحين، تقترب شركة Sony خطوة أخرى من إطلاق هذه السيارة فعليًا. بين المفهوم الأصلي، وبعض الاختبارات على الطريق، ومتغير SUV (الذي تم عرضه الآن مرة واحدة فقط، وغاب لمدة عامين على التوالي)، وشراكته مع هوندا، واسم المنتج وتاريخ الإنتاج (مع جدول زمني معقول – على الأقل بعد 7 سنوات من بدء التطوير على السيارة)، هناك المزيد من التقدم في كل مرة نسمع عن هذه السيارة.

بالطبع – بحلول الوقت الذي تظهر فيه هذه السيارة، سيكونون قد تحدثوا عنها سبعة مؤتمرات CES على التوالي، إذا استمر هذا الاتجاه. من المؤكد أن بناء سيارة يعد تغييرًا كبيرًا بالنسبة لشركة تركز على الإلكترونيات الاستهلاكية، ولكن في هذه المرحلة فهم يستغلون هذا المفهوم بكل قيمته. أعلم أنني أثنت عليهم للتو لأخذهم وقتهم في ذلك، وهذا الثناء لا يزال قائمًا، وأنا سعيد لأننا حصلنا على التحديثات وكل شيء… ولكن لا يزال هناك الكثير من المؤتمرات الصحفية لسيارة واحدة.

في المقابل، هناك شركة أخرى للإلكترونيات الاستهلاكية ترددت شائعات بأنها تعمل على تطوير سيارة، وهي شركة أبل، ولم تتحدث عنها علنًا أبدًا. أنا شخصياً اعتقدت دائمًا أن ركوب السيارات سيكون خطوة غير حكيمة لشركة Apple (تذكر مقولة تيم كوك الشهيرة “يمكن وضع جميع منتجات Apple على هذه الطاولة الواحدة“العرض التقديمي) ولذلك فأنا متشكك في أن هذا سيحدث على الإطلاق، ولكنه بالتأكيد تناقض في الإستراتيجية الصحفية مع نهج سوني.

وربما كان ذلك واضحا بشكل خاص هذا العام. في حين أن كل عرض تقديمي سابق قد تضمن معلومات جديدة ذات معنى تتجاوز ما قدمه في العام السابق، إلا أن هذا العرض بدا لي وكأنه تافه. لقد كانت الكلمة الطنانة التقنية في العام الماضي هي الذكاء الاصطناعي، وتريد كل شركة ربط صورتها بطريقة أو بأخرى بصورة الذكاء الاصطناعي، على أمل أن تفعل ذلك أيضًا، على سبيل المثال، NVDA لديه.

لذلك أشعر بخيبة أمل قليلاً في هذا المؤتمر الصحفي المحدد. عند الدخول في الأمر، لم أكن أتوقع الكثير، حيث أن شركة Sony قد عرضت السيارة بالفعل عدة مرات، وبصراحة، لا تحتاج إلى عرضها سبع مرات قبل أن يتم طرحها.

لكن أشياء الذكاء الاصطناعي تترك طعمًا سيئًا في فمي. إنها سيارة، أخبرنا كيف ستعمل كسيارة. لا تنفخ علينا فقط الكلمات الطنانة.

نعم، إن تعريف السيارة بالبرمجيات أمر أنيق ويتيح تجارب جديدة، بل ويمكن أن يجعل السيارة أفضل بمرور الوقت (لقد رأيت هذا مع سيارتي الأولى من طراز Tesla Model 3، وهي سيارة أفضل اليوم مما كانت عليه عندما استلمتها لأول مرة) . من المحتمل أن يحررنا من دورة التحديث السنوية السابقة التي شجعت الاستهلاك المفرط للمركبات لأكثر من نصف قرن.

لكن اصطياد الديناصورات في سيارتك والسماح للمبدعين بالتجسس على بيانات سيارتك أمر غريب. لذلك دعونا نركز على السيارة، بدلاً من محاولة أن نكون “EV” آخر للاعبين (وهذا يأتي من شخص يلعب الكثير من ألعاب الفيديو).

بغض النظر، ما زلنا نتطلع حقًا إلى تجربة هذا الشيء عندما يصبح جاهزًا. نأمل أن يكون ذلك في العام المقبل – حيث ستكون هذه هي الفرصة الأخيرة لشركة Sony قبل توفر الطلب المسبق المخطط له في عام 2025 لإصدار عام 2026.