السيارات الكهربائية تواجه قفزة في السوق الشامل

ديترويت (رويترز) – كان العام الماضي يبعث على القلق بالنسبة للمستثمرين الذين ضخوا أموالا في شركة تسلا. (TSLA.O) والشركات الناشئة المنافسة في مجال السيارات الكهربائية التي كانت تأمل في محاكاة نجاح الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk.

مع ارتفاع أسعار الفائدة وتذبذب الأسواق المالية ، تقلصت الأسهم في العديد من الشركات الناشئة العاملة في مجال السيارات الكهربائية. شركة ريفيان للسيارات (ريفنو)التي كانت لها قيمة سوقية أعلى من شركة فورد موتور (FN) بعد فترة وجيزة من طرحها للاكتتاب العام في عام 2021 ، فقدت أكثر من 70٪ من قيمتها خلال العام الماضي.

وكان أداء الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات الكهربائية أسوأ. حذرت شركة وصول السيارة الكهربائية من أنها قد تنفد من السيولة النقدية في أقل من عام. لوسيد جروب إنك (LCID.O)، بدعم من صندوق الثروة السيادي في المملكة العربية السعودية ، كافحت لبناء سياراتها الكهربائية الفاخرة الأنيقة. منافس تسلا الصيني Xpeng Inc’s (9868.HK) خسرت الأسهم أكثر من 80٪ من قيمتها.

الآن يأتي الجزء الصعب: إقناع المزيد من المستهلكين العاديين بالحضور في الرحلة.

لماذا يهم

تضخ صناعة السيارات أكثر من تريليون دولار في تحول ثوري من محركات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية الموجهة بالبرمجيات. من ديترويت إلى شنغهاي ، تبنى صانعو السيارات وصناع القرار الحكوميون الوعد المتمثل في السيارات الكهربائية لتوفير نقل أنظف وأكثر أمانًا. حددت الدول الأوروبية وكاليفورنيا موعدًا نهائيًا لعام 2035 لإنهاء مبيعات سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالاحتراق.

شركة تسلا (TSLA.O) ارتفعت لتصبح صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم – حيث حققت تقييمًا بقيمة تريليون دولار العام الماضي – أضعفت شركات صناعة السيارات الراسخة مثل Toyota Motor Corp (7203.T) و Volkswagen AG (VOWG_p.DE) التي كانت مترددة في استخدام الكهرباء.

بدءًا من العام المقبل ، ستصل موجة من السيارات الكهربائية الجديدة من شاحنات البيك أب إلى سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان في الأسواق المتوسطة إلى الأسواق الرئيسية في العالم.

لا يتفق التنفيذيون والمتنبئون في الصناعة على مدى السرعة التي يمكن أن تستحوذ بها السيارات الكهربائية على نصف سوق السيارات العالمي ، ناهيك عن كل ذلك.

في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، استحوذت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على حوالي 21٪ من السوق. في أوروبا ، تمثل المركبات الكهربائية حوالي 12٪ من إجمالي مبيعات سيارات الركاب. لكن في الولايات المتحدة ، تبلغ الحصة السوقية للمركبات الكهربائية حوالي 6٪ فقط.

قال المسؤولون التنفيذيون والمحللون في الصناعة إن من بين العوائق التي تحول دون اعتماد السيارات الكهربائية ، ندرة البنية التحتية العامة سريعة الشحن ، وارتفاع تكلفة بطاريات السيارات الكهربائية ، مدفوعة بنقص المواد الرئيسية وعدم اليقين بشأن الإعانات الحكومية التي عززت مشتريات السيارات الكهربائية في الأسواق الرئيسية. بما في ذلك الولايات المتحدة والصين وأوروبا.

بحلول عام 2029 ، يمكن أن تمثل السيارات الكهربائية ثلث سوق أمريكا الشمالية ، وحوالي 26٪ من السيارات المنتجة في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لشركة استشارات AutoForecast Solutions.

قال جو مكابي ، رئيس AFS ، إن مبيعات السيارات الكهربائية لن تزداد على الأرجح في منحنى سلس دائم الصعود. إذا كان هناك ركود في العام المقبل ، كما توقع العديد من الاقتصاديين ، فسيؤدي ذلك إلى إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية.

تتوقع Wards Intelligence أن تشكل سيارات الاحتراق أقل بقليل من 80٪ من مبيعات أمريكا الشمالية في عام 2027. واستنادًا إلى خطط منتجات صانعي السيارات ، قال المحلل في Wards Haig Stoddard في مؤتمر عقد مؤخرًا أن المصنعين “يتوقعون حجمًا قويًا لمحرك الاحتراق الداخلي (ICE) يتجه إلى العقد المقبل “.

ماذا يعني ذلك لعام 2023؟

طوال عام 2022 ، تم تأسيس شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس وفورد وجنرال موتورز (GM.N) كشفت النقاب عن العشرات من السيارات الكهربائية الجديدة لتحدي تسلا والشركات الناشئة.

يبدأ الإنتاج الضخم لمعظم هذه المركبات في الترس بدءًا من 2023 و 2024.

وقال مكابي إنه بحلول عام 2025 ، قد يكون هناك 74 طرازًا مختلفًا من السيارات الكهربائية معروضة في أمريكا الشمالية. لكنه يتوقع أن أقل من 20٪ من هذه الطرز من المرجح أن تبيع بأحجام تزيد عن 50000 سيارة في السنة. قد يتعثر صانعو السيارات في وجود عدد كبير جدًا من الطرز المتخصصة وقدرة كبيرة جدًا.

يهدد تباطؤ الاقتصادات الطلب الكلي على السيارات في أوروبا والصين أيضًا.

خلال السنوات الأولى من القرن العشرين ، نشأت شركات سيارات جديدة ، مدعومة من قبل المستثمرين الحريصين على اللحاق بموجة التنقل الجماعي التي بدأها هنري فورد وغيره من رواد صناعة السيارات. بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، كانت صناعة السيارات العالمية قد توطدت واختفت العلامات التجارية التي تم الإعلان عنها ذات مرة مثل Duesenberg.

ستحدد السنوات القليلة المقبلة ما إذا كانت مجموعة ماركات السيارات الكهربائية في القرن الحادي والعشرين ستتبع مسارًا مشابهًا.

اكتشف ال مجموعة رويترز للقصص الإخبارية التي هيمنت على العام ، والتوقعات لعام 2023.

من إعداد جو وايت تحرير برناديت بوم

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.