:max_bytes(150000):strip_icc():focal(749x0:751x2)/Shohei-Ohtani-dog-first-pitch-tout-1-082924jpg-953710b5907e41dfa6827ec1c99cf28b.jpg "كلب شوهي أوتاني “يلقي” الكرة الأولى بشكل مثالي في ملعب دودجرز")
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25594197/Genki_TurboCharger_Hero.jpg "هذا الشاحن المصنوع من GaN بقوة 100 واط رقيق وقابل للطي")
أصدر كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة فورد موتور وشركة جنرال موتورز يوم الجمعة انتقادات واضحة لقيادة عمال السيارات المتحدة حيث امتد الإضراب في جميع شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت إلى اليوم الخامس عشر وتوسع ليشمل مصانع جديدة في فورد وجنرال موتورز.
واتهم الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، النقابة “باحتجاز الصفقة كرهينة” بشأن مصانع بطاريات السيارات الكهربائية الأربعة المخطط لها من قبل شركة صناعة السيارات في الولايات المتحدة.
وادعى الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا في بيان أن UAW “ليس لديه نية حقيقية للتوصل إلى اتفاق”.
جاءت هذه التصريحات في أعقاب قيام النقابة بتوسيع إضرابها ليشمل مصنعين آخرين: مصنع تجميع فورد في شيكاغو، الذي يصنع سيارة إكسبلورر، وهي سيارة شرطة متعددة الاستخدامات، ولينكولن أفياتور. ومصنع تجميع Lansing Delta Township التابع لشركة جنرال موتورز، والذي يقوم ببناء Buick Enclave وChevrolet Traverse. إجمالاً، هناك حوالي 25300 عامل صناعة سيارات من أصل حوالي 146000 عامل في ديترويت الثلاثة الذين يمثلهم UAW مضربون الآن في جميع أنحاء البلاد مع دخول توقف العمل التاريخي يومه الخامس عشر.
وقال فارلي خلال مؤتمر صحفي يوم الجمعة: “هذه هي خلاصة القول من وجهة نظر فورد. أولاً، عرضت فورد عقدًا رائعًا من شأنه أن يغير حياة أكثر من 57000 عامل نحو الأفضل. ثانيًا، نعتقد أن UAW تعرقل الصفقة الخاصة بمصانع البطاريات التي لن يتم تشغيلها لمدة عامين أو ثلاثة أعوام أخرى. وأخيرا، لا يزال لدينا الوقت للتوصل إلى اتفاق وتجنب كارثة حقيقية – ولكن ليس المزيد من الوقت، نظرا لهشاشة قاعدة التوريد.
وأشار مسؤولو فورد إلى أن الشركة عرضت عددًا من التحسينات على العقود، بما في ذلك زيادات الأجور بأكثر من 20% على مدار مدة العقد، وبدلات تكلفة المعيشة، وتغطية الرعاية الصحية التي يقولون إنها ستضع العمال في أعلى 1% لجميع الأمريكيين، وتحسين مساهمات التقاعد، والمزيد من الإجازات، وحماية تسريح العمال للموظفين الدائمين، والتزامات المنتج لجميع المصانع التي تمثلها UAW في الولايات المتحدة، من بين عناصر أخرى. وقالوا إن الشركة “واصلت التفاوض وتحسين عرضها” منذ 12 سبتمبر/أيلول، عندما قدمت فورد اقتراحاً قبل الإضراب.
قال فارلي: “الصفقة التي عرضناها ستضع عمالنا في UAW بين وظائف التصنيع الأفضل أجرًا بالساعة في العالم، ومن بين أعلى 30٪ من جميع العاملين بدوام كامل في أمريكا، في أي صناعة، بالساعة وبأجر”. “عقد قياسي؟ لا توجد مشكلة. رهن مستقبلنا؟ هذه مشكلة كبيرة؛ لن نفعل ذلك أبدًا”.
تدعي فورد أن الإذعان لجميع مطالب النقابة – والتي تشمل إعادة خطط التقاعد ذات المزايا المحددة لجميع العمال، وزيادات أعلى في الأجور عما فصلته فورد، وأحكام إضافية للأمن الوظيفي – من شأنها أن تضيف مليارات إضافية من التكاليف التي من شأنها أن تجعل الشركة غير قادرة على المنافسة وربما حتى غير مربحة.
قال فارلي: “إن الصفقة السيئة من شأنها أن تهدد، الآن، المركبات الكبيرة الحجم والمتوسطة الحجم والأكثر تكلفة مثل Escape و Explorer”. عمال UAW. الأمر المحبط حقًا هو أنني أعتقد أنه يمكننا التوصل إلى حل وسط بشأن الأجور والمزايا، ولكن حتى الآن تحتجز UAW الصفقة كرهينة بشأن مصانع البطاريات.
وفي الوقت نفسه، أشار بارا إلى ما وصفته جنرال موتورز بعرض “العقد التاريخي”، الذي يتضمن زيادة الأجور بنسبة 20% بما في ذلك زيادة بنسبة 10% في السنة الأولى، وزيادات للعمال المؤقتين، وخفض إلى النصف من ثماني سنوات إلى أربع مرات. يتطلب الأمر عمالًا دائمين بدوام كامل للوصول إلى قمة جدول الأجور.
وقال بارا “إنه عرض يكافئ أعضاء فريقنا لكنه لا يعرض شركتنا ووظائفهم للخطر. إن تعريض مستقبلنا للخطر هو أمر لن أفعله”. “من الواضح أن (رئيس UAW) شون فاين يريد أن يصنع التاريخ لنفسه، لكن لا يمكن أن يكون ذلك على حساب أعضاء فريقنا الممثلين والصناعة. تحدث المساومة الجادة على الطاولة، وليس علنًا، مع طرفين مستعدون للتشمير عن سواعدهم للتوصل إلى اتفاق”.
UAW استجاب لتعليقاتها في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي قائلة إن بارا وفارلي لم يحضرا جلسات المساومة هذا الأسبوع.
محادثات مصنع البطارية
ووفقا للمسؤولين التنفيذيين في شركة فورد، فإن القضية المطروحة هي المفاوضات بشأن أربعة مصانع للبطاريات تقوم شركة فورد ببنائها في الولايات المتحدة. الثلاثة جزء من مشروع مشترك مع شركة تصنيع البطاريات الكورية الجنوبية SK On. ويتم بناء أحد هذه المصانع في ولاية تينيسي إلى جانب مصنع تجميع السيارات الكهربائية المملوك لشركة فورد؛ ويتم بناء الاثنين الآخرين في ولاية كنتاكي. المصنع الرابع، في مارشال، سيكون شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة فورد والتي ستقوم بتجميع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد باستخدام التكنولوجيا المرخصة من شركة تصنيع البطاريات الصينية Contemporary Amperex Technology Co. Limited، أو CATL.
أكثر: فورد “توقف مؤقتًا” بناء مصنع بطاريات مارشال للمركبات الكهربائية
“ضع في اعتبارك أن مصانع البطاريات هذه ليست موجودة بعد. وهي في الغالب مشاريع مشتركة. ولم يتم تنظيمها من قبل UAW بعد لأنه لم يتم تعيين العمال، ولن يتم توظيفهم لسنوات عديدة قادمة “، قال فارلي. “لن يتوسعوا حتى العقد التالي.”
ومن المقرر افتتاح المصانع في الجنوب في عام 2025؛ وكان من المقرر في البداية افتتاح مصنع مارشال، الذي أكدت شركة فورد هذا الأسبوع أنها ستوقف أعمال البناء فيه، في عام 2026.
دون الخوض في التفاصيل، قال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد إن UAW يسعى إلى إدراج مصانع البطاريات في الاتفاقية الرئيسية بين الشركة والنقابة.
اعتبارات مشروع مارشال
وقال فارلي يوم الجمعة إن شركة فورد لا تنوي إلغاء مشروع مارشال، لكنها تعيد تقييم النطاق بناءً في المقام الأول على ثلاثة عوامل: تكاليف العمالة، واللغة النهائية لقانون الحد من التضخم، وكيف يؤثر العقد التالي مع UAW على وضع الشركة. القدرة على الاستثمار في المنتجات التي سيتم توفيرها من قبل المصنع. وقد واجه المشروع معارضة شديدة على المستوى المحلي، فضلاً عن التدقيق من المشرعين الجمهوريين على مستوى الولاية والمستوى الفيدرالي بشأن ترخيص التكنولوجيا من شركة صينية.
وقال فارلي “السياسة ليست جزءا من تلك الحسابات.” “إنه استثمار بقيمة 3.5 مليار دولار، وآلاف العمال، ولدينا خيار جعله أكبر أو أصغر.”
أين تقف المفاوضات؟
وقال فاين يوم الجمعة إن المحادثات مع شركات صناعة السيارات في ديترويت لم تنهار، ويبدو أن مسؤولي فورد يتفقون مع هذا التقييم، حتى لو كان من الواضح أن الاتحاد لا يزال بعيدًا عن الشركات بشأن بعض القضايا الرئيسية.
وقال فارلي: “كانت المناقشات بشأن مصنع البطاريات صعبة للغاية، وشعرنا منذ البداية… أن الضربة الإقليمية كانت متعمدة وأن كل شيء يستغرق وقتًا طويلاً للغاية، وأن الأحداث في الواقع يتم تحديدها مسبقًا قبل حدوثها”. لا أعتقد أننا وصلنا إلى النقطة التي نعتقد أننا وصلنا فيها إلى طريق مسدود، لكن هذا التاريخ قد يأتي إذا استمر هذا الأمر».
وقال المسؤولون التنفيذيون في شركة فورد إنهم يعتقدون أنهم “قريبون حقًا” من المقترحات الاقتصادية، لكنهم ينظرون إلى محادثات مصنع البطاريات باعتبارها نقطة شائكة.
ومع ذلك، عارضت UAW هذا التوصيف.
“لا أعرف لماذا يكذب جيم فارلي بشأن حالة المفاوضات. ربما لأنه فشل في الحضور للمساومة هذا الأسبوع، كما فعل في معظم الأسابيع العشرة الماضية. وقال فاين في بيان: “لو كان هناك لكان يعلم أننا قدمنا لفورد عرضًا شاملاً يوم الاثنين ولم نتلق ردًا بعد”.
“سيعلم أيضًا أننا متباعدون بشأن المقترحات الاقتصادية الأساسية مثل تأمين التقاعد والرعاية الصحية بعد التقاعد، بالإضافة إلى الأمن الوظيفي في هذا التحول للمركبات الكهربائية، والذي يقول فارلي نفسه إنه سيخفض 40 بالمائة من وظائف أعضائنا”.
قال مسؤولو فورد في تصريحاتهم يوم الجمعة إنهم لا يتوقعون رؤية فقدان الوظائف على المدى القريب من التحول إلى السيارات الكهربائية.
وفي حديثه للصحفيين خارج مصنع Lansing Delta Township التابع لشركة جنرال موتورز بعد فترة وجيزة من الإضراب يوم الجمعة، وصف فاين تعليق المديرين التنفيذيين لشركة Ford بأنه “غير صحيح” و”محزن”. وقال إن التصريحات “مثيرة للسخرية” نظرًا لحقيقة أن فارلي حضر ثلاثة اجتماعات مساومة فقط: “هذا للعرض في رأيي”.
وأشار أيضًا إلى العمال الذين يمثلون UAW في مصنع بطاريات مشترك مملوك لشركة GM وLG Energy Solution في شمال شرق أوهايو والذين بدأوا حتى وقت قريب في جني 16.50 دولارًا في الساعة.
وقال فاين: “هذا ليس تحولاً عادلاً في كتاب أي شخص، وأموال ضرائبنا تمول هذا التحول”. “ليس هناك أي عذر عندما يقوم دافعو الضرائب بتمويل هذا التحول بأن تكون هذه الوظائف فقيرة”.
ساهمت الكاتبة بيث ليبلانك.
“مدمن ثقافة البوب. عشاق التلفزيون. نينجا الكحول. إجمالي مهووس البيرة. خبير تويتر محترف.”
More Stories
تم إيقاف الأسهم بعد إصدار مبكر واضح
“فوت لوكر” تتخلى عن نيويورك وتنتقل إلى سانت بطرسبرغ بولاية فلوريدا لخفض التكاليف المرتفعة: “الكفاءة”
Yelp تقاضي Google بسبب انتهاكات مكافحة الاحتكار