تعلن UAW عن إضرابات جديدة في مصانع جنرال موتورز وفورد، مع تجنب Stellantis

ديترويت – قال رئيس UAW شون فاين يوم الجمعة إن نقابة عمال السيارات المتحدة ستوسع الإضرابات ضد جنرال موتورز وفورد موتور لتشمل مصنعين للتجميع في الولايات المتحدة عند الظهر بالتوقيت الشرقي.

وستستهدف الضربات الإضافية مصنع فورد في شيكاغو في إلينوي، الذي ينتج سيارات الدفع الرباعي Ford Explorer وLincoln Aviator، ومصنع Lansing Delta Township التابع لشركة جنرال موتورز في وسط ميشيغان الذي ينتج سيارات الكروس أوفر Buick Enclave وChevrolet Traverse.

تعتبر هذه المصانع مهمة للشركات، ولكنها ليست مربحة أو مهمة مثل المنشآت التي تنتج شاحنات البيك أب الخاصة بشركات صناعة السيارات.

وقال فاين إن شركة ستيلانتس، الشركة الأم لشركة كرايسلر، نجت من إضرابات إضافية بسبب التقدم الأخير في المفاوضات مع تلك الشركة.

وقال فاين: “قبل لحظات من هذا البث، أحرز ستيلانتيس تقدما كبيرا بشأن بدل تكلفة المعيشة لعام 2009، والحق في عدم عبور خط الاعتصام، فضلا عن الحق في الإضراب عن التزامات المنتج وإغلاق المصانع ووقف الاستعانة بمصادر خارجية”. تأخر ما يقرب من 30 دقيقة في إصدار الإعلان عبر الإنترنت. “نحن متحمسون لهذا الزخم في Stellantis ونأمل أن يستمر.”

وسيشارك حوالي 6900 عامل في صناعة السيارات في الموجة الأخيرة من الإضرابات عن العمل، لينضموا إلى ما يقرب من 18300 عامل مضربين حاليًا من أجل النقابة. وهذا يعني أن حوالي 25.200 موظف، أو ما يقرب من 17% من أعضاء UAW المشمولين بالعقود منتهية الصلاحية مع شركات صناعة السيارات في ديترويت، سيكونون في إضراب اعتبارًا من الظهر.

“لاستعادة توازن القوى، علينا أن نعيد الإضراب،” فاين قال الجمعة، نقلاً عن العديد من ضربات UAW الأخرى باستثناء شركات صناعة السيارات في ديترويت.

وقالت جنرال موتورز في بيان يوم الجمعة إنها لم تتلق بعد “عرضًا مضادًا شاملاً” من قيادة النقابة لمقترح العقد الذي تم تقديمه الأسبوع الماضي.

وقال جيرالد جونسون، رئيس التصنيع العالمي في جنرال موتورز: “إن الدعوة لمزيد من الإضرابات هي فقط من أجل العناوين الرئيسية، وليس التقدم الحقيقي. إن عدد الأشخاص المتأثرين سلبًا بهذه الإضرابات آخذ في التزايد، ويشمل ذلك عملائنا الذين يشترون ويحبون المنتجات التي نصنعها”. البيان. “نحن هنا للتوصل إلى اتفاق حتى نتمكن جميعًا من العودة إلى العمل، ويظل هذا هو تركيزنا بنسبة 100٪.”

ولم يكن ستيلانتيس وفورد متاحين على الفور للتعليق.

وتأتي الضربات الإضافية بعد أسبوع واحد من توسيع إضراب مماثل. بدأت UAW في الأصل وقف العمل في 15 سبتمبر في ثلاثة مصانع تجميع – واحد لكل من شركات صناعة السيارات في ديترويت. وفي الأسبوع الماضي، استهدف الاتحاد 38 موقعًا إضافيًا لقطع الغيار والتوزيع تديرها جنرال موتورز وستيلانتس. في ذلك الوقت، أنقذت UAW شركة فورد من الضربات الموسعة، مستشهدة بالتقدم المحرز في تلك المفاوضات.

وقال فاين في وقت سابق إن النقابة ستزيد من فترات التوقف عن العمل، بناء على التقدم في مفاوضات العقد. وأثارت المحادثات إحباطات واتهامات من كلا الجانبين على طاولة المفاوضات.

قبل إعلان يوم الجمعة، شعرت جنرال موتورز وستيلانتس على وجه الخصوص بالإحباط المتزايد بسبب عدم مشاركة فاين وما قالوا إنه تأخير في تلقي مقترحات مضادة من الاتحاد، حسبما قال أشخاص مطلعون على المفاوضات لشبكة CNBC.

على عكس الضربات السابقة، اختار قادة UAW شن ضربات مستهدفة على مصانع مختارة بدلاً من بدء إضرابات وطنية. إنها تطلق على توقفات العمل اسم “إضرابات الوقوف”، في إشارة إلى إضرابات “الاعتصام” التاريخية التي نظمتها UAW في الثلاثينيات.

إن الإستراتيجية هي في محاولة لإبقاء شركات صناعة السيارات على أهبة الاستعداد في محاولة لتحريضهم ضد بعضهم البعض لتحقيق عقود أفضل، وفقًا لرسائل خاصة تم تسريبها الأسبوع الماضي تتضمن مدير اتصالات UAW.

الرسائل، التي وصفت استراتيجية للتسبب في “إضرار متكرر بسمعة الشركات وفوضى تشغيلية” للشركات، تعرضت لانتقادات شديدة من قبل شركات صناعة السيارات.