بوينغ تنقل المقر الرئيسي من شيكاغو إلى أرلينغتون بولاية فيرجينيا.

“نحن متحمسون للبناء على مؤسستنا هنا في شمال فيرجينيا. المنطقة منطقية من الناحية الاستراتيجية بالنسبة لمقرنا العالمي نظرًا لقربها من عملائنا وأصحاب المصلحة ، وإمكانية وصولها إلى المواهب الهندسية والتقنية ذات المستوى العالمي” ، قال ديفيد إل ، الرئيس التنفيذي لشركة Boeing وقال كالهون في بيان الخميس.

أصرت الشركة على أنها “ستحافظ على وجود كبير” في شيكاغو والمنطقة المحيطة بها على الرغم من هذه الخطوة. تخطط شركة Boeing أيضًا لتطوير مركز للأبحاث والتكنولوجيا في المنطقة “لتسخير وجذب القدرات الهندسية والتقنية” ، وفقًا للبيان الصادر عن الشركة. وسيركز المحور على تطوير الابتكارات في مجال الأمن السيبراني والعمليات المستقلة وعلوم الكم. وهندسة البرمجيات والأنظمة.

تعمل إدارة الحاكم جلين يونجكين (يمين) خلال الشهرين الماضيين مع شركة بوينج لجذب الشركة إلى الدولة ، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على الصفقة تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأن الشركة كانت تخطط للانتظار. حتى الأسبوع المقبل للإعلان. قالوا إن الحاكم ، وهو تنفيذي سابق لمجموعة كارلايل ، لديه علاقة شخصية مع كالهون.

وبحسب الأشخاص الثلاثة ، لم تعرض الدولة على شركة بوينج أي حوافز مالية “كبيرة”.

وقال شخص مطلع على المفاوضات إن السناتور مارك ار. وارنر (ديمقراطي من فرجينيا) كان يعمل أيضًا لعدة أشهر على نقل شركة بوينج إلى فيرجينيا.

وقالت المتحدثة باسم مقاطعة أرلينغتون ، جيسيكا باكستر ، في بيان إنه “لأسباب تنافسية ولحماية معلومات الشركة السرية ، لا يمكننا التعليق على آفاق التنمية الاقتصادية الحالية أو المحتملة.” كما رفضت كاتي كريستول ، رئيسة مجلس إدارة مقاطعة أرلينغتون (ديمقراطية) التعليق.

أوقفت شركات الطيران طائرات 737 ماكس بعد أن كشفت شركة بوينج عن مشكلة كهربائية

وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي واجهت فيه بوينج تدقيقًا شديدًا من إدارة الطيران الفيدرالية في السنوات الأخيرة ، وهو تحول جاء بعد أن أشار المشرعون إلى العلاقات الوثيقة بين المنظمين والشركة بعد تحطم 737 ماكس في عامي 2018 و 2019. هذه العلاقة ، لكنها يمكن أن تثير غضب موظفي الخطوط الأمامية في الهندسة والتصنيع ، الذين أثاروا في السابق مخاوف بشأن تجاوزهم لقضايا السلامة من قبل المديرين التنفيذيين للشركة وكبار مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية.

نقلت شركة Boeing المقر الرئيسي لقسم الدفاع والفضاء والأمن من سانت لويس إلى أرلينغتون في عام 2017. وتدير الشركة حاليًا مكتبًا كبيرًا في حي كريستال سيتي في أرلينغتون ، على بعد أقل من ميل من البنتاغون وعلى حافة المنطقة المحلية. أطلق المسؤولون لقب “الهبوط الوطني”. تقوم أمازون ببناء مقر ثانٍ – على بعد عدة مبانٍ أيضًا – من المفترض أن يرسخ التنمية في المنطقة.

يؤكد انتقال شركة Boeing إلى أرلينغتون توقعات العديد من معززات الهبوط الوطنية ، الذين قالوا إن وصول أمازون إلى المنطقة من شأنه أن يحفز النمو الاقتصادي في حي كان يعتبر منذ فترة طويلة غير مستغل وغير مطور. بعد توصية اللجنة الفيدرالية لعام 2005 بنقل مقاولي الدفاع ، خسرت Crystal City حوالي 17000 عامل عسكري ودفاع احتلوا حوالي 4 ملايين قدم مربع من المساحات المكتبية.

تهدف أرلينغتون إلى التخفيف من آثار خسائر لجنة تطوير الريف في بنغلاديش

كجزء من الدفع لإنشاء ممر عالي التقنية في National Landing ، خططت Virginia Tech لإنشاء حرم جامعي جديد للهندسة في منطقة Potomac Yard بالإسكندرية. في العام الماضي ، تبرعت بوينج بمبلغ 50 مليون دولار للمدرسة للحصول على مساعدات مالية ومبادرات متنوعة أخرى ، وقال قادة الجامعات أيضًا إنهم يخططون للعمل عن كثب مع شركة الطيران في مشاريع الطلاب والمبادرات المهنية.

أخبر إد بيرسون ، المدير السابق السابق في مصنع 737 في رينتون ، واشنطن ، عن خطط الشركة للانتقال ، وقال إن “معدته سقطت”. وقال إنه سيكون من المهم للمديرين التنفيذيين البقاء على اتصال مع عمليات التصنيع في منطقة سياتل وجنوب كارولينا.

قال بيرسون ، الذي تقدم إلى الكونجرس كمبلغ عن المخالفات بعد الحوادث: “كانت ردة فعلي الفورية أن شيكاغو كانت بعيدة جدًا ، وكان التفكير في أنها ستذهب بعيدًا أمرًا مذهلاً”.

يتركز الكثير من اهتمام إدارة الطيران الفيدرالية على طائرة 787 دريملاينر ، التي يتم تصنيعها في ولاية كارولينا الجنوبية. وتراكمت مشكلات جودة الطائرات وأوقفت بوينج تسليم الطائرات للعملاء.

قالت الشركة عندما أصدرت أرباحًا ربع سنوية الأسبوع الماضي أنها قدمت أوراقًا إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من شأنها أن تمهد الطريق لبدء عمليات التسليم مرة أخرى ، لكن لا يزال من غير الواضح متى قد يمنح المنظمون موافقتهم.

أشار تحقيق في حوادث ماكس أجرته لجنة النقل في مجلس النواب إلى اندماج بوينج عام 1997 مع منافستها ماكدونيل دوجلاس والانتقال اللاحق إلى شيكاغو باعتباره علامة على تحول في فلسفة الشركة الأساسية ، مع التركيز بشكل أقل على البراعة الهندسية وأكثر على النجاح المالي. أشارت اللجنة إلى أن شركة Boeing مطاردة الأرباح هي السبب في أنها قررت تطوير Max للتنافس مع طائرات إيرباص الجديدة ، بدلاً من اختيار نهج أكثر تكلفة وصعوبة – ولكن من المحتمل أن يكون أكثر أمانًا – لتصميم خطة جديدة من الصفر.

يوم الخميس ، قال رئيس اللجنة النائب بيتر أ. ديفازيو (ديموقراطي) إن نقل الشركة مقرها إلى منطقة العاصمة كان “خطوة أخرى في الاتجاه الخاطئ”.

وقال ديفازيو في بيان: “مشكلة بوينج ليست الافتقار إلى الوصول إلى الحكومة ، بل مشاكل الإنتاج المستمرة وفشل الإدارة والمجلس الذي أدى إلى حوادث تحطم طائرة 737 ماكس المميتة”. صنع طائرات آمنة – وليس الضغط على المنظمين الفيدراليين والكونغرس “.

نقلت Boeing مقرها العالمي إلى شيكاغو في عام 2001 ، لكن قسم الطائرات التجارية لا يزال مقره الرئيسي في رينتون ، واشنطن ، خارج سياتل ، حيث تأسست الشركة في عام 1916. وقد دلت هذه الخطوة على جهود Boeing لترسيخ نفسها كقوة طيران عالمية ، مما جعلها أقرب إلى العملاء والمستثمرين في وول ستريت.

في عام 2020 ، أشار المسؤولون التنفيذيون في شركة Boeing إلى أنهم يتطلعون إلى الانتقال من ناطحة سحاب من 36 طابقًا بقيمة 200 مليون دولار على ضفاف النهر ، والتي وصفها أحد العمال رويترز بأنها “مدينة أشباح”.

قال بيتر روسيلوت ، قائد المجموعة المدنية Arlingtonians من أجل مستقبل مستدام ، إن انتقال الشركة إلى ضاحية شمال فيرجينيا سيكون “صافيًا إيجابيًا” للمقاطعة التي يبلغ عدد سكانها حوالي 240.000 شخص.

وقال إن المقاطعة لديها معدل شغور كبير في المكاتب – حوالي 20 في المائة ، اعتمادًا على الحي – وأن تدفق المزيد من العاملين في المكاتب يمكن أن يساعد في تقليل هذا الرقم. للمقارنة ، بلغ متوسط ​​إشغال المكاتب في أكبر 10 مراكز أعمال حضرية في البلاد أكثر من 43 بالمائة اعتبارًا من 2 مايو ، وفقًا لـ البيانات بإشراف Kastle Systems.

تقليديًا ، اعتمدت أرلينغتون على تقسيم بنسبة 50-50 بين عائدات ضريبة العقارات التجارية والسكنية لتمويل خدمات المقاطعة ، على الرغم من أن هذه النسبة قد تغيرت: في السنة التقويمية 2022 ، شكلت الضرائب التجارية حوالي 46 في المائة. قال: “هذا لن يغير ذلك بطريقة سحرية ، لكنها خطوة جيدة بهذا المعنى.”

لكن روسيلوت ، الذي تدافع مجموعته عن المزيد من النمو المحسوب في أرلينغتون ، قال أيضًا إن الافتقار إلى التخطيط طويل الأجل من المقاطعة يعني أنه من المستحيل قياس كيفية تأثير التدفق على الطرق والمجاري والمدارس. (دعت ASF المقاطعة إلى وضع خطة مالية طويلة الأجل وتوقعات تشغيلية لميزانية مدتها 10 سنوات).

“حقيقة ذلك [the new Boeing headquarters] من المرجح أن تولد المزيد والمزيد من السكان والموظفين مما يعني أنها ستزيد من الضغط على المقاطعة “. “لا نعرف ماذا سيكون التأثير الصافي ، لكنه سيكون مصدر قلق بسبب خدمات البنية التحتية هذه.”