تذهب شاحنات USPS EV بحلول عام 2026 بعد دفع بايدن

قال مسؤولون إن خدمة البريد ستنفق 9.6 مليار دولار على المركبات والبنية التحتية المرتبطة بها ، بما في ذلك 3 مليارات دولار من قانون خفض التضخم ، والرئيس بايدن ، وقانون المناخ والرعاية الصحية والضرائب في الكونغرس.

وقال DeJoy ، بحلول عام 2026 ، تتوقع الوكالة شراء شاحنات توصيل خالية من الانبعاثات بشكل شبه حصري. إنه إنجاز كبير لجدول أعمال البيت الأبيض للمناخ الذي يعتمد بشكل كبير على الحد من غازات الاحتباس الحراري من المركبات.

يجب أن تحل وكالة البريد محل أسطولها المكون من 30 عامًا من الشاحنات ، والتي تفتقر إلى تكييف الهواء والوسائد الهوائية وغيرها من ميزات السلامة القياسية. يحصلون فقط على 8.2 ميلا في الغالون.

لا تحتوي شاحنات USPS على أكياس هوائية أو تكييف هواء. يحصلون على 10 ميلا في الغالون. وكانوا ثوريين.

كانت رحلة الثماني سنوات لشراء سيارات جديدة شاقة وتميزت بمعارك سياسية. هدد مسؤولو البيت الأبيض بمنع عرض شراء سيارة سابق، قائلاً إن شاحنات التوصيل التي تعمل بالكربون تشكل خطرًا دائمًا على كوكب الأرض والصحة العامة.

تعد كهربة الأسطول ركيزة أساسية لخطة بايدن لمكافحة ارتفاع درجات الحرارة العالمية. أمر بايدن الحكومة الفيدرالية بشراء مركبات عديمة الانبعاثات فقط بحلول عام 2035. مع وجود أكثر من 217000 مركبة ، تمتلك خدمة البريد الحصة الأكبر من الأسطول المدني للحكومة الأمريكية.

قال معززو السيارات الكهربائية ونشطاء بيئيون إن أسطول البريد الكهربائي يمكن أن يكون رافدًا رئيسيًا لاستثمار صناعة السيارات في السيارات النظيفة.

يأمل مسؤولو إدارة بايدن أن تقنع منافسي خدمة البريد بتسريع تعهداتهم الخاصة بالمناخ ، والتي يعتمد الكثير منها على شاحنات توصيل خالية من الكربون.

قال جون بوديستا ، كبير مستشاري البيت الأبيض للابتكار في مجال الطاقة النظيفة ، لصحيفة The Post: “أعتقد أن ذلك يضغط عليهم للارتقاء بمستوى لعبتهم أيضًا”. “إذا تمكنت خدمة البريد من التحرك مع هذا النوع من الخطط العدوانية ، يتوقع الجمهور أن تلحق هذه الشركات التي أصدرت هذه الإعلانات طويلة الأجل باللحاق بالركب في المدى القريب.”

ووعدت أمازون ، التي يمتلك مؤسسها جيف بيزوس صحيفة The Post ، بالوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2040 ، وتمتلك ما يقرب من 20 في المائة من شركة ريفيان لصناعة الشاحنات الكهربائية. إنه في خضم تكديس أسطول من 100،000 EVs Rivian ذلك تأمل أن تكون على الطريق بحلول عام 2030.

التزمت FedEx بعمليات خالية من الكربون بحلول عام 2040 مع خطط لكهربة أسطول النقل والتوصيل بحلول ذلك الوقت. وقد وعدت بشراء السيارات الكهربائية حصريًا بحلول عام 2030.

تخطط UPS لتصبح خالية من الكربون بحلول عام 2050 واستخدام وقود بديل بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2025.

ستستمر خدمة البريد في شراء مركبات ذات محرك احتراق داخلي لأن نصف الأسطول لا يزال يتكون من شاحنات توصيل وشاحنات تسافر لمسافات أطول لنقل البريد بين المدن والولايات.

قال DeJoy: “ما يفعله هذا هو تسريع قدرتنا على تعظيم المركبات الكهربائية”.

تعمل خدمة البريد على إعادة هيكلة شبكتها الواسعة لمعالجة البريد وتسليمه لتقليل وسائل النقل غير الضرورية والمرافق الملائمة المخصصة للسيارات الكهربائية. وستركز شركات نقل الرسائل في مواقع مركزية بدلاً من استخدام مكاتب بريد في المدن الصغيرة للاستفادة من البنية التحتية الحالية ووفورات التكاليف المرتبطة بالمركبات الكهربائية.

يبدأ أسطول حكومة بايدن الخالي من الانبعاثات بـ USPS

عندما نشرت خدمة البريد خطتها الأولى لاستبدال المركبات في عام 2021 ، كان من المقرر أن تنتج 10 في المائة فقط من الأسطول الكهربائي. كان الباقي عبارة عن شاحنات تعمل بالغاز – مع الاقتصاد في استهلاك الوقود 8.6 ميلا في الغالون مع تشغيل تكييف الهواء – والتي يمكن تعديلها لطاقة البطارية لاحقًا عن طريق تبديل الأجزاء الموجودة أسفل الغطاء. لكن مسؤولي البريد تخلوا بسرعة عن هذه الاستراتيجية بسبب التكلفة والتعقيد التقني.

غضب الديمقراطيون في الكونجرس ومسؤولو الدولة ونشطاء البيئة. رفعت ستة عشر ولاية ، بالإضافة إلى مقاطعة كولومبيا ، دعوى قضائية لمنع خطة الكهرباء بنسبة 10 في المائة ، كما فعلت بعض المجموعات البيئية الرائدة في البلاد.

قال بوديستا إنه واجه DeJoy بشأن خطط وكالته عندما بدأ الاثنان الحديث في سبتمبر. بحلول ذلك الوقت ، قالت خدمة البريد إن 40 بالمائة من شاحناتها الجديدة ستكون سيارات كهربائية.

قال بوديستا ، الذي وصف المحادثات بأنها ودية وهادفة: “أخبرته أنني أعتقد أن الخطط الأصلية لم تكن كافية على الإطلاق”. “أعتقد أننا اعتقدنا أنه كان حاسما لنجاحنا وبشكل عام [climate change] برنامج. لذلك تمسكنا بها ، ودفعناها ، ودفعنا للوراء ، ودفعنا إلى الوراء “.

قال DeJoy أن Podesta كانت “متقبلة” وساعدت في العمل من خلال مشاكل الميزانية المزمنة لوكالة البريد.

قال ديجوي: “مهمتنا هي توصيل البريد إلى 163 مليون عنوان أولاً ، وإلى الحد الذي يمكننا فيه التوافق مع المهام الأخرى للوكالات الأخرى والرئيس ، أريد أن أفعل ذلك”.

وأشاد بعض أشد منتقدي مدير مكتب البريد بالإعلان. وصف أدريان مارتينيز ، المحامي في مجموعة إيرثجستيس الناشطة في مجال المناخ والذي يقود دعوى قضائية ضد الوكالة بشأن مشترياتها من المركبات ، خطة شراء الشاحنات الجديدة بأنها “تغيير جذري في الأسطول الفيدرالي”.

“في غضون عام ، انتقلنا من خطة USPS لشراء شاحنات مع الاقتصاد في استهلاك الوقود في أواخر التسعينيات من القرن الماضي هامر إلى التزام متبصر لتحديث تسليم البريد في الولايات المتحدة باستخدام الشاحنات الكهربائية ،” قال. “نحن ممتنون لإدارة بايدن لتدخلها لوضعنا على المسار الصحيح لمستقبل كهربائي.”