روسيا تبحث شراء طائرات عالقة من شركات تأجير غربية

دبلن / لندن (رويترز) – أجرت شركات الطيران الروسية محادثات استكشافية مع شركة تأجير غربية كبرى واحدة على الأقل بشأن استخدام أموال الدولة لشراء بعض من أكثر من 400 طائرة تقطعت بهم السبل في روسيا بعد غزوها لأوكرانيا ، وفقا لوثائق و مصادر.

الاقتراح ، الذي سيحتاج إلى موافقة الاتحاد الأوروبي ويختبر مجال التسوية في حرب اقتصادية بين موسكو والغرب ، يمكن أن يخفض فاتورة بمليارات الدولارات تواجه المؤجرين وشركات التأمين ويسمح لشركات الطيران الروسية بتأمين الملكية الرسمية للطائرات بخصم كبير محتمل. .

وقال مصدر جوي روسي إن الاقتراح لا يزال قيد المناقشة ، لكن بعض المسؤولين الروس متشائمون بشأن حصوله على موافقة الاتحاد الأوروبي.

ورفض مسؤول في الاتحاد الأوروبي مطلع على المناقشات بشأن القضية التعليق.

قبل ما تسميه موسكو “عمليتها العسكرية الخاصة” في أوكرانيا ، كانت روسيا سوقًا رئيسيًا لمؤجري الطائرات ، الذين اشتروا طائرات من بوينج. (المنع) و ايرباص (AIR.PA) وقاموا بتأجيرها لشركات الطيران الروسية التي أرادت تجنب التكلفة المسبقة وعدم مرونة شراء الطائرات بنفسها.

ولكن بعد أن أجبرت العقوبات الغربية المؤجرين على إلغاء هذه العقود ، رفضت موسكو السماح للطائرات بالمغادرة ، مما أدى إلى تقطع السبل بطائرات بقيمة 10 مليارات دولار في روسيا وأثار مطالبات من قبل المؤجرين ضد شركات التأمين الخاصة بهم.

تواصل شركات الطيران الروسية تشغيل العديد من الطائرات ، لكن بعضها كافح لتأمين قطع الغيار.

ظهرت تفاصيل المحادثات بين شركات الطيران الروسية ومؤجر واحد في قضية محكمة إيرلندية حيث يقاضي المؤجرون الرئيسيون شركات التأمين ، بما في ذلك Lloyd’s of London (SOLYD.UL) ، لضمان سداد مطالباتهم.

ايركاب (AER.N)ورفضت SMBC Aviation Capital و Avolon ، أكبر المؤجرين في العالم ، التعليق على ما إذا كانوا يشاركون في محادثات بشأن دفع ثمن الطائرات من شركات الطيران الروسية أو شركات التأمين الخاصة بهم.

حظرت عقوبات الاتحاد الأوروبي ، التي تغطي أيرلندا حيث يتم تسجيل غالبية الطائرات المستأجرة ، إمداد الكيانات الروسية بتكنولوجيا الطيران وحددت موعدًا نهائيًا في 28 مارس لإنهاء العقود.

لم يكن هناك ما يشير إلى أن أيًا من المؤجرين ، الذين يعملون في قطاع منظم للغاية ، قد انتهك العقوبات بأي شكل من الأشكال ، حيث قالت شخصيات في الصناعة إنهم كانوا يستكشفون جميع الخيارات في وضع غير مسبوق.

صناديق الدولة الروسية

وقد ظهر دعم الدولة الروسية للمحادثات في رسالة بتاريخ 30 أغسطس من وزارة النقل إلى 23 شركة طيران.

وجاء في الرسالة “فيما يتعلق بشراء طائرات من مستأجرين أجانب ، يرجى تقديم معلومات … عن كل طائرة يقترح شرائها باستخدام موارد صندوق الثروة الوطني”.

كما طلبت “معلومات عن … وجود اتفاق مع المؤجرين وشركات التأمين على خطة لإعادة شراء الطائرات”.

ولم ترد الوزارة على طلب للتعليق.

قالت شركة SMBC ، التي تحتل المرتبة الثانية في العالم ، في خطاب بتاريخ 15 سبتمبر صدر إلى المحكمة الأيرلندية العليا أنها تحدثت إلى شركة إيروفلوت. (AFLT.MM) وشركة التأمين AlfaStrakhovanie لشركة ايروفلوت.

وجاء في الرسالة ، التي أتيحت نسخة منها لرويترز وجهات أخرى: “أفادت AlfaStrakhovanie أن شركة إيروفلوت قد تواصلت معها لاستكشاف إمكانية تقديم مدفوعات على سبيل الهبة …. إلى SMBC AC لتسوية مطالبات التأمين”. وسائل الإعلام من قبل المحكمة.

وأضافت الرسالة ، التي أوردتها النشرة الأيرلندية The Currency ، أن الدفع سيكون “مقابل نقل ملكية الطائرة إلى شركة التأمين الروسية أو من ينوب عنها”.

قالت SMBC ، التي تلقت انخفاضًا في القيمة بقيمة 1.6 مليار دولار مقابل 34 طائرة ، في الخطاب إن شركة AlfaStrakhovanie عرضت في 2 سبتمبر 644.2 مليون دولار مقابل 17 طائرة مؤجرة لشركة Aeroflot ، ناقص 82 مليون دولار دفعت بالفعل في الودائع والاحتياطيات.

وقالت SMBC في الرسالة إن هذا كان “أقل بكثير من القيم المتفق عليها الإجمالية” للطائرة.

وقالت SMBC أيضًا في الخطاب إن شركة Elbrus Insurance Brokers LLC قد تواصلت معها نيابة عن شركة الطيران الروسية NordStar ، وبشكل منفصل ، من قِبل شركة الطيران S7 لمناقشة “حلول المطالبات المحتملة”.

لم تستجب إيروفلوت وألفاستراخوفاني وإلبروس ونوردستار وإس 7 لطلبات التعليق.

EU LOBBYING

قالت SMBC في رسالتها إنها شاركت في الضغط على الاتحاد الأوروبي لتسهيل صفقة ، وتحديداً عدم التقيد بالمادة 3C من اللائحة 833/2014.

وأضافت أن مثل هذا الاستثناء “سيمكن المؤجرين العاملين في الاتحاد الأوروبي من الحصول على إذن لنقل ملكية الطائرات المؤجرة في السابق إلى المستأجرين الروس أو شركات التأمين الروسية”.

قال روس دينتون ، رئيس التجارة الدولية في شركة المحاماة أشورست ، إن المؤجرين قد يجادلون بأن الاتفاق سيعزز السلامة من خلال السماح بالوصول إلى قطع الغيار.

لكن أحد المسؤولين الماليين الغربيين قال إن أي اتفاق سيواجه عقبات قانونية ودبلوماسية كبيرة وإن المحادثات قد تكون سابقة لأوانها.

“في الوقت الحالي ، سيكون هذا انتهاكًا صارخًا للعقوبات – لماذا توافق الحكومات فجأة على ذلك؟” وقال المسؤول الكبير بشرط عدم الكشف عن هويته.

شارك في التغطية كونور همفريز وجليب ستولياروف وكارولين كوهن وتيم هيفر ؛ شارك في التغطية جان ستروبكزيوسكي. كتبه كونور همفريز. تحرير الكسندر سميث

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.