يقول المنظمون إن المئات من سائقي أوبر وليفت في ولاية مينيسوتا أغلقوا تطبيقات هواتفهم في يوم عيد الحب، وانضموا إلى احتجاج عالمي لمدة يوم واحد يهدف إلى لفت الانتباه إلى الشكاوى من انخفاض الأجور وظروف العمل الإشكالية الأخرى.
ويضرب سائقو مشاركة الرحلات في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا وأوروبا على أمل إجبار شركات مشاركة الرحلات القائمة على التطبيقات على رفع رواتب السائقين، ووضع معايير الحد الأدنى للأجور وإدراج قدر أكبر من الشفافية في مقدار كل أجرة يحصل عليها المقاولون المستقلون. ليستعيد.
وقال يوسف حاجي، الذي يرأس مجموعة من عدة مئات من سائقي أوبر وليفت في توين سيتيز التي تعمل بنشاط: “نحن نتضامن مع الحركة الدولية للتوقف عن العمل احتجاجًا على الأجور والمعاملة غير العادلة التي تقدمها أوبر وليفت لعمالها”. تنظيم إضراب ليوم واحد في ولاية مينيسوتا. وأضاف: “نحن لا نختلف عن أي شخص آخر على هذا الكوكب يحاول كسب لقمة العيش. لذلك، طلبنا من جميع سائقينا التوقف عن العمل طوال اليوم، في عيد الحب”.
تمتلك الشركات حوالي 5 ملايين سائق مشاركة في الرحلات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك حوالي 1.7 مليون في الولايات المتحدة وأكثر من 10000 في منطقة المدن التوأم الكبرى.
وقال جوش جولد المتحدث باسم أوبر: “على الرغم من العناوين الرئيسية، لم نر أي تأثير على عملياتنا أو عدد السائقين الذين يعملون”. “في الواقع، في مينيسوتا، كان هناك عدد أكبر من الرحلات حتى الآن اليوم عما كان عليه خلال نفس الفترة من الأسبوع الماضي وعدد أكبر من السائقين الذين يعملون.”
تقول شركة أوبر وغيرها من الشركات التي تعتمد على العاملين لحسابهم الخاص، إن هؤلاء العمال يقدرون مرونة الوظيفة. لكن العديد من العاملين في مجال الأعمال المؤقتة يضغطون من أجل الانضمام إلى النقابات، قائلين إن ذلك سيمنحهم القدرة على المساومة على التعويضات وإجراءات السلامة والمزايا الأخرى.
وقال سي جيه ماكلين، المتحدث باسم ليفت: “نحن نعمل باستمرار على تحسين تجربة السائق، ولهذا السبب أصدرنا هذا الشهر فقط سلسلة من العروض والالتزامات الجديدة التي تهدف إلى زيادة أجور السائقين والشفافية”. “يتضمن ذلك التزامًا جديدًا بالأرباح وعملية محسنة لاستئنافات إلغاء التنشيط. الآن، سيجني السائقون دائمًا ما لا يقل عن 70٪ من أجرة الركاب الأسبوعية بعد الرسوم الخارجية. كل ذلك جزء من تركيزنا الجديد المهووس بالعملاء على السائقين.”
الإضراب هو أحدث خطوة للسائقين الذين يقولون إنهم تأثروا بشدة خلال الوباء ومنذ ذلك الحين شهدوا انخفاض أجورهم وزيادة نفقات سياراتهم. ويقود العديد منهم سياراتهم بدوام كامل ولديهم ساعات عمل متزايدة، لكنهم يقولون إنهم لا يستطيعون توليد دخل كافٍ لإطعام أسرهم ودفع الإيجار. ويقولون إن بعض الرحلات تدفع مبلغًا زهيدًا يصل إلى 5 دولارات.
ونظم السائقون في جميع أنحاء البلاد مظاهرات منتصف النهار في مطارات مختلفة، وفقًا لمجموعة العدالة من أجل عمال التطبيقات، وهي المجموعة المنظمة لهذا الجهد.
خلال العامين الماضيين، اعتصم سائقو ولاية مينيسوتا المحبطون أمام مطار MSP، وقاعة مدينة مينيابوليس، ومبنى الكابيتول بالولاية. لقد عملوا أيضًا مع المشرعين، الذين أقروا مشروع قانون في عام 2023 من شأنه أن يحدد الحد الأدنى لأجور السائقين.
ومع ذلك، استخدم الحاكم تيم فالز حق النقض ضد مشروع القانون، واختار بدلاً من ذلك إنشاء فريق عمل من السائقين والشركات والمشرعين لدراسة القضايا والتوصل إلى توصيات. اجتمعت فرقة العمل في الفترة من يوليو إلى ديسمبر وأصدرت تقريرًا في 30 ديسمبر قبل حلها.
يحاول السائقون الآن العمل مع مجلس مدينة مينيابوليس لتمرير قانون الحد الأدنى للأجور. ويخطط العمال للقاء بعض أعضاء مجلس مدينة مينيابوليس مرة أخرى ليلة الأربعاء.
يقول سائقو Twin Cities إنهم يحصلون على 25% إلى 50% فقط من كل رحلة، لكنهم يتحملون 100% من تكاليف الغاز وصيانة السيارات التي تجعل شركات خدمات النقل التشاركي تجني مليارات الدولارات كل عام.
تقول شركات نقل الركاب إنها تدفع بالفعل أجرًا عادلاً ولديها عملية استئناف لإلغاء التنشيط.
وقال السائقون في المدن التوأم إنهم سئموا انتظار تحرك المشرعين أو الشركات.
وقال عبد الرحمن محمود، أحد سكان سانت بول، والذي يقود سيارة لدى أوبر لمدة سبع سنوات: “التأثير الوحيد الذي يمكن أن يؤثر على أوبر وليفت هو عندما تقوم بإيقاف تطبيقك”. “يعد إيقاف تشغيل التطبيق أكبر أداة لدينا للتأكد من أن صوتنا مسموع.” من قبل كل من الشركات وحكومة الولاية.
وقال عيد علي، رئيس منظمة أخرى للسائقين، وهي رابطة سائقي مينيسوتا أوبر ليفت (MULDA) التي تضم 1300 عضو، إن مجموعته لا تنظم إضرابًا محليًا. لكنه قال: “نحن ندعم العمال وندعم أي شيء من شأنه أن يرفع أصوات العمال”.
وقال علي إن MULDA تأمل في مواصلة العمل مع المشرعين في ولاية مينيسوتا لتقديم مشروع قانون جديد من شأنه أن يساعد الآلاف من سائقي السيارات التشاركية المحليين. والأمل هو نقل التوصيات الصادرة عن فرقة العمل التابعة للحاكم إلى مشاريع قوانين ومن ثم إلى قانون.
تتضمن التوصيات إنشاء حد أدنى للأجور قدره 5 دولارات لأي رحلة وإنشاء عملية عادلة وسهلة يمكن من خلالها للسائقين الذين تم حذفهم فجأة من نظام مشاركة الرحلات معرفة السبب واستئناف القرار.
يتضمن تقارير من وكالة أسوشيتد برس.
“مدمن ثقافة البوب. عشاق التلفزيون. نينجا الكحول. إجمالي مهووس البيرة. خبير تويتر محترف.”
More Stories
ارتفاع حجم BNB Chain DEX – دراسة ما يعنيه ذلك بالنسبة لسعر BNB
تعرف على المتشائمين الذين ينتظرون انهيار الاقتصاد
ارتفاع معدل حرق شبعا إينو إلى أكثر من 50%: ماذا يعني ذلك بالنسبة لـ SHIB؟