شركات صناعة السيارات في أوروبا تشعر بالقلق إزاء براعة السيارات الكهربائية الصينية في معرض ميونيخ للسيارات

ميونيخ 4 سبتمبر (رويترز) – قال مسؤولون تنفيذيون في معرض IAA للسيارات في ميونيخ إن شركات صناعة السيارات في أوروبا تواجه معركة حاسمة لإنتاج سيارات كهربائية منخفضة التكلفة ومحو تقدم الصين في تطوير نماذج أرخص وأكثر ملاءمة للمستهلك.

وقال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو (RENA.PA)، لرويترز في معرض السيارات: “علينا سد الفجوة في التكاليف مع بعض اللاعبين الصينيين الذين بدأوا تصنيع السيارات الكهربائية قبل جيل واحد”، مضيفًا أنه عندما تنخفض تكاليف التصنيع، ستنخفض الأسعار أيضًا. .

وقال De Meo إنه كجزء من توجه شركة صناعة السيارات الفرنسية نحو تكافؤ الأسعار مع الصينيين، فإن سيارة R5 EV المقرر طرحها العام المقبل ستكون أرخص بنسبة 25٪ إلى 30٪ من طرازاتها الكهربائية Scenic و Megane.

يستهدف صانعو السيارات الكهربائية الصينيون، بما في ذلك BYD (002594.SZ) وNio (9866.HK) وXpeng (9868.HK) سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 55٪ تقريبًا إلى حوالي 820 ألف مركبة في الأشهر السبعة الأولى من عام 2023. تشكل حوالي 13٪ من إجمالي مبيعات السيارات.

وتخطط Xpeng للتوسع في المزيد من الأسواق الأوروبية في عام 2024، كما أعلنت شركة Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) عن خمسة نماذج للأسواق الخارجية، بما في ذلك أوروبا، على مدار العامين المقبلين.

وفقًا لشركة استشارات السيارات Inovev، فإن 8% من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في أوروبا حتى الآن هذا العام صنعتها علامات تجارية صينية، ارتفاعًا من 6% العام الماضي و4% في عام 2021.

يقع المقر الرئيسي لنحو 41% من العارضين في حدث ميونيخ لهذا العام في آسيا، مع ضعف عدد الشركات الصينية المشاركة، بما في ذلك BYD وXpeng وشركة تصنيع البطاريات CATL (300750.SZ).

أثار وصول صانعي السيارات الكهربائية الصينيين إلى أوروبا مخاوف من أنهم قد يهيمنون على مبيعات السيارات الكهربائية.

وقالت هيلدغارد مولر رئيسة الاتحاد الألماني لصناعة السيارات “نحن (ألمانيا) نفقد قدرتنا التنافسية”، مضيفة أن معرض ميونيخ للسيارات يوضح “كيف أن الضغط العالي للمنافسة الدولية” يجعل من الضروري بالنسبة لألمانيا الاستثمار. المزيد في الكهربة.

وبلغ متوسط ​​تكلفة السيارة الكهربائية في الصين أقل من 32 ألف يورو (35 ألف دولار) في النصف الأول من عام 2022 مقارنة بحوالي 56 ألف يورو في أوروبا، وفقًا للباحثين في شركة Jato Dynamics.

وقال أوليفر زيبسي، الرئيس التنفيذي لشركة BMW، مساء الأحد، في إشارة إلى دخول الصين إلى أوروبا، إن “قطاع سوق السيارات الأساسي إما سيختفي أو لن يقوم به المصنعون الأوروبيون”.

ستقدم مرسيدس بنز (MBGn.DE) فئة CLA المدمجة وBMW (BMWG.DE) فئة Neue Klasse، وكلاهما يستهدف نطاقًا وكفاءة أعلى مع خفض تكاليف الإنتاج إلى النصف.

صرح أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن (VOWG_p.DE)، للصحفيين أنه من خلال شراكاتها في الصين، تهدف شركة صناعة السيارات إلى خفض تكاليف خلايا البطارية بنسبة 50٪.

وقال رئيس Xpeng، بريان جو، إنه على الرغم من أن شركات صناعة السيارات الأوروبية تتخلف حاليًا عن الصين، إلا أنها قدمت “التزامًا كبيرًا” تجاه المركبات الكهربائية من خلال الشراكات والاستثمارات الكبيرة في التكنولوجيا.

وقال جو: “لن أستبعد أبدًا (شركات صناعة السيارات) الكبيرة التي تحاول جاهدة العودة والتركيز على هذا التحول المهم”.

وقال فرديناند دودنهوفر، محلل صناعة السيارات، إن الصينيين هم “أبطال العالم” في تصنيع البطاريات، والتي يمكن أن تشكل 40% من تكلفة السيارة الكهربائية.

وأضاف دودينهوفر أن شركات تصنيع البطاريات الصينية التي تتواجد في ألمانيا تساعد في خفض تكاليف السيارات الكهربائية، ويحتاج السياسيون الألمان إلى التأكد من “عدم طردهم من البلاد باستراتيجيات الفصل الغبية”.

(1 دولار = 0.9273 يورو)

معاييرنا: مبادئ طومسون رويترز للثقة.