هاميلتون يعد الأيام التنازلية لانطلاق مرسيدس F1 وسط سباقات “مؤلمة”.

واجهت مرسيدس عطلة نهاية أسبوع صعبة أخرى في مونزا، حيث كان من الواضح أن فيراري كانت متقدمة بخطوة وكانت سيارة W14 هي ثالث أسرع سيارة.

في النهاية احتل جورج راسل وهاميلتون المركزين الخامس والسادس حيث أظهروا إعاقة واضحة في السرعة القصوى.

أصبحت حياة هاميلتون أكثر صعوبة في الآونة الأخيرة بسبب جولتين تأهيليتين صعبتين، حيث بدأ البطل سبع مرات من المركز 13 فقط في زاندفورت والثامن في مونزا.

وبينما ارتقى في كلتا المناسبتين بالترتيب وسجل نقاطًا جيدة، إلا أن فريقه لم يكن يقود مطاردة متصدر السرعة ريد بول.

قال: “السباقات واضحة جدًا بالنسبة لي”. وأضاف: “عليّ أن أقدم أداءً أفضل في التصفيات، لذا فهو ليس يومًا صعبًا.

“وأنا أتعايش مع السيارة التي لدينا حاليًا. اليوم هي ثالث أسرع سيارة، ومن الواضح أنه أمر مؤلم بالنسبة لنا جميعًا. نتمنى أن نكون أسرع. ولكننا نقوم فقط بالعد التنازلي للأيام حتى فبراير.”

للسباق الثاني على التوالي، اعتمد هاميلتون استراتيجية الإطارات المتوازنة في مونزا، وكان مجرد واحد من ثلاثة سائقين اختاروا الإطارات الصعبة.

بعد توقف مبكر مفاجئ للوسطاء في اللفة 27، سُمع وهو يشكك في القرار، حيث كان يتوقع البقاء خارجًا لمدة ثماني لفات أخرى.

كما أوضح أيضًا أن لديه شكوكًا بشأن إيصال وسائطه إلى العلم دون توقف آخر، حيث قال في مرحلة ما: “الآن نحن في مأزق، لا أعرف كيف ستستمر هذه الإطارات”.

في النهاية، قام بعمل جيد في إدارة الإطارات وشق طريقه متجاوزًا فرناندو ألونسو وأوسكار بياستري – الذي تواصل معه – ولاندو نوريس وأليكس ألبون في طريقه إلى المركز السادس.

وقال عندما سئل عن الرسائل الإذاعية “بالتأكيد لم أكن منزعجا”. “كان من المفترض أن أذهب إلى اللفة 35، ولم تكن الوتيرة رائعة في تلك المرحلة. لكنهم أوقفوني.

“في اللفة التي توقفت فيها قالوا إنني سأستهدف، ثم فجأة حاصروني. لذلك كنت في حيرة من أمري مع ذلك، هذا كل شيء. وبعد ذلك كنت قلقًا بالتأكيد من أنني قد لا أتمكن من ذلك. النهاية.

“كانت الفجوة كبيرة بيني وبين فريق ماكلارين، وتراجعت خلف سيارة أستون. لذلك، في تلك المرحلة، لم أكن أدرك ما قد يكون عليه مساري. لكنني اهتمت بالإطارات، وأغلقت الفجوة، وحصلت على ذلك. معركة جيدة.”