يقود Verstappen FP2 من نوريس ولوكليرك

وبعد أن استمتع دانييل ريكاردو، نوريس، فيرستابين وأليكس ألبون بفترات قصيرة في المركز الأول خلال الربع الأول من الجلسة التي استمرت ساعة واحدة، انتزع فيرشتابن المركز مرة أخرى بزمن قدره دقيقة و19.511 ثانية على إطارات بيريللي C4 المتوسطة القياسية لعام 2023.

كان هذا بمثابة المعيار لما تبقى من اللفات المبكرة التي أكملها الميدان على الوسائط الصلبة والمتوسطة والنموذجية، حيث قاد أوسكار بياستري بعد ذلك التحول إلى اللفات الناعمة بعد بضع دقائق من مسافة الثلث.

لقد صعد على النحو الواجب إلى الصدارة بزمن قدره دقيقة واحدة و19.163 ثانية على المطاط ذو الجدران الحمراء، بينما أخذ معظم بقية اللاعبين هذا المركب أيضًا في جولات المحاكاة المؤهلة خلال الدقائق العشر التالية.

حظي فرناندو ألونسو بعد ذلك باللحظة الأكثر دراماتيكية في الجلسة قبل وقت قصير من منتصف الطريق عندما خرج من المنعطف التاسع مع مرور 25 دقيقة على اللوح.

في تلك الحادثة، ركض ألونسو بقوة فوق الحواجز الداخلية للسائق الأيسر السريع وانقلبت مؤخرته بشدة لدرجة أنه دار حول نفسه بالكامل، وقام بالدوران طوال المدة الكاملة للمسار المستقيم القصير المؤدي إلى المنعطف العاشر.

تقدم ألبون خلف بياستري قبل أن يتم تخفيض رتبتهما من قبل الآخرين الذين ينطلقون بشكل أسرع – بقيادة فيرستابين الذي سجل 1 دقيقة و18.686 ثانية بعد دوران ألونسو مباشرة، بينما جاء نوريس متأخرًا بفارق 0.119 ثانية في أعقابه.

فشل زميل فيرستابين في الفريق سيرجيو بيريز في البداية في التغلب على أفضل مجموعة شخصية له في وقت مبكر من التجارب الحرة الثانية أثناء تشغيل النموذج الأولي المتوسط، قبل أن يتسلق الترتيب بزمن قدره 1:18.988 ثانية، بفارق 0.302 ثانية عن الصدارة.

تم بعد ذلك تخفيض رتبة بيريز من قبل فالتيري بوتاس ولوكليرك، اللذين احتلا المركز الثالث كواحد من آخر السائقين الذين منعوا ثنائي أستون مارتن من تحديد وقت على الإطارات الناعمة.

مع تساقط السحب الكثيفة فوق أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز – بعد هطول الأمطار طوال الليل في مكسيكو سيتي وتساقط بعض النقاط على المنعطفات الأخيرة وحارة الصيانة في وقت مبكر من FP2 – تحولت المجموعة إلى جولات الإغلاق الطويلة النموذجية ذات الوقود العالي في FP2.

خلال ذلك، عاد المطر قبل ما يزيد قليلاً عن 15 دقيقة متبقية – في البداية بكثافة خفيفة قبل أن يهطل بشكل أكثر ثباتًا في الدقائق الأخيرة، على الرغم من أنه لم يصل إلى نقطة حيث كان على الملعب أن يفكر في التأليب أو التحول إلى الإطارات المتوسطة.

عدم استكمال ثنائي أستون للإطارات الناعمة يعني أن المراكز الخمسة الأولى لم يتم تغييرها حتى النهاية، حيث أنهى ريكاردو المركز السادس متقدماً على لويس هاميلتون، الذي سجل أسرع وقت في القطاع الأخير في جهود محاكاة التصفيات لكنه انتهى بفارق 0.338 ثانية. فيرستابين.

احتل إستيبان أوكون المركز الثامن متقدمًا على بياستري، مع قيام جورج راسل بتقريب المراكز العشرة الأولى متقدمًا على كارلوس ساينز – افتقر الثنائي إلى لفات في التجارب الحرة الأولى، حيث قاد فريدريك فيستي سيارة راسل W13 في الجلسة الافتتاحية وخسر ساينز الوقت هناك بسبب مشكلة عطل هيدروليكي. أوقف المقود عن العمل على متن سيارته الفيراري.

أكمل لانس سترول أقل عدد من اللفات على الإطلاق بسبب مشكلة في العجلة الأمامية اليسرى في سيارته أستون مما أدى إلى حصره في الحفر خلال معظم الشوط الثاني من FP2، مع احتلال ألونسو المركز 20، بفارق مركزين عن زميله في الفريق، حيث كان تحول إلى المدى الطويل بعد أن فقدت جهود المحاكاة المؤهلة بسبب دورانه.

عاد ألبون إلى منطقة الصيانة قبل الدقائق الخمس الأخيرة حتى يتمكن ويليامز من فحص سيارته بعد أن بدأت قطعة من الديناميكيات الهوائية الموجودة تحت الأرضية تتدحرج على طول الأرضية مع اقتراب نهاية الجلسة.

لم يخرج مرة أخرى وانتهى بالمركز 14 في الترتيب، متقدمًا على نيكو هولكنبرج، الذي سجل أسرع وقت في الجلسة في القطاع الأول بإطاراته اللينة، قبل أن يتلاشى لينهي 0.849 ثانية خلف فيرشتابن، معظم ذلك الوقت تم شحنه. الجزء الأوسط من المسار.